【HONDA】CRF250RALLY part18
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今日納車されました。
175でSTDだけど、つま先立ち……
まあ、軽いから余裕だけどね。
それより、ウインカーが慣れない。
何回もホーン鳴らしてしまった。 >>522
このウィンカー、ホーンの位置は慣れないよね
ホーンは危険を知らせる際に、咄嗟に間違えずに鳴らす必要があるから、指の移動が1番短い(近い)位置の方が良いと思うんだが
ホンダ車はなんでこの配置なんだろう? 逆になったのって近年だよね
普段使いには慣れたけど咄嗟にクラクション押したいときにどっちだっけ?!!ってなるわ
ほんとクソだわ ハンドルは輪を描くよう持つと親指の位置は自ずと決まる
それが出来ない、ハンドルと手首が直角になってるのがオカシイだとクソだと言ってますがな ホンダの世界戦略モデルはこの配置だろ
これだけに乗るのなら慣れれば良いが、頭の切り替えが出来ないバイク複数持ちもいるだろね
試乗車借りて店から車道に出る時にホーンを鳴らしてしまうのは、もはや全国ドリーム店の恒例行事 日本では逆にしないと駄目だよね
世界戦略者でもなんでも >>525
位置の問題じゃなくて配置の問題だっつってんだよハゲ このバイクの黒って評判いいの?
個人的にプラスチックの黒はあんまりきれいじゃないイメージがある >>522
おめ!俺も175でSTDでタフギア(ビブラムソール)履いて
踵が浮きまくりだよ
信号待ちで足を着いた所が少し窪んでると焦る ホーンなんて鳴らすことほとんどないやろ
よく使うウィンカーのほうが使いやすい位置にあったほうがいい >>540
タイは知らないけど、ベトナムは自車がココにいるぞアピールでホーン鳴らしまくりだった まあ日本は「警笛鳴らせ」の標識があるところ以外では基本鳴らしちゃダメだからな ホンダ車のスイッチは人間工学に基づいての配置だと思ってた
同日に他社のと入れ替えで乗ってみると指の位置に違和感覚える 慣れるとというか、はじめからそんなに違和感ないよ。ふつうに親指のとこにウインカースイッチがくるから… 最初からこの配置のにしか乗ったことない人なら問題ないだろうね
長いこと下ホーンに慣れてる人ほど修正がきつい >>536
522だけど、ありがとう!
余裕って言ったけど
今まで足がべったりだったから
つま先立ちってけっこう不安です。
足つきって大事なんだなぁといまさら思う 1年ぶりに乗ったが、これってウィンカー カチカチ音しないんだっけ? >>531
黒買ったよ
納車がGWに間に合わなくて悶々としてるわ >>550
おめ!
3月終わりに近くのバイク屋に乗り出し価格と5月納車の話は聞いて、
仕事の年度初めの目標を達成したら即注文しようと思ってたのに達成しなかった… フェンダーレスにしたら雨の日やオフ走った時に背中汚れないんかな?
まぁ自分はフェンダーは触らないから関係ないけど 近所のドリームでは発表直後から黒置いてるのに未だ売れずに鎮座してるわ >>531
黒納車されて今回の休みで泊まりで回ってきて慣らしも終わった
実燃費40km/lぐらいでKLXと比べて燃費もタンク容量もよくていいけど
急な登りとかはちょっと辛いか
パワーボックスつけたら多少は改善されるんですかね? >>552
自分だけ汚れるんならまだ良いんだけどねー >>552
フェンダーレスの影響かわかんないけど背中に
チェールブが付着してることがあるわ
>>554
おーいいね!写真撮ってるなら見せて〜 土曜日に鈴鹿サーキットであった「BIKE!BIKE!BIKE!2018」ってイベントに行ってきたよ
何千台ものバイクが集まった中でCRF250RALLYは見つけた限り自分の他に3~4台ってとこでした
思ったより少ない
サーキット走行もけっこう楽しかったよ
あくまで隊列走行なのでガンガン走るわけじゃないけど
https://i.imgur.com/rFvR1pr.jpg
https://i.imgur.com/XsB208e.jpg
https://i.imgur.com/wWeZIa5.jpg >>547
178だけど聞いてたら不安になってきたからLDかなやっぱり 男としての意地がないなら短足仕様のLD買った方がいいよ
女にはバレないし、ほかの男は事情を察して忖度してくれんだろ STD乗りだけどLD乗りは正直見下してる
横に並んであげたい 雑誌とかでも推されてる部分だけどLDはVストみたいに荷物積載した時の
コーナリングなどで分があるようで存在自体は悪くないと思う
だからこそ、ダウンフェンダーにするとかアフリカツインみたいにして外装を変えて
「短足」ではなく「そういうもの」とする互換外装パーツみたいなのが欲しい >>559
身長178あれば、とりあえずつま先ツンツンにはならんから、STDで良いと思うけどね。自分ちょうど180で、両足踵までギリギリ付いているし。片足立ちだとさらに余裕。 STDはサスの運動性能が高いから足付きなんか気にしないで林道を走りまくれんべ FMFなんですが、パワーコアとQ4ってカタログに書いてあるように50mmも長さに差がありますか?
YouTube見てる感じそんな差はない気がするのですが? STDだけど停止した時サスがしばらくぽわんぽわんしてるからやんなってきた
このサスダメだわ >>556
積載的に一眼積まずにいったり撮った場所が乗り入れ不可のような所だったんで
ラリー込みの写真は無いんです。
タンクバッグ購入検討しようかな 170だけどSTDで踵が少し浮く位。以前乗ってたスーパーXRと同じくらい。 STDはスタンド問題もあるしな。
マジでなんとかしてほしいわ。 LDは柔らかサスによる直立問題発生してないのかな? 停止してしばらくしてからフロントサスが時間差でボヨンと戻るんだがなにこれ >>572
そっか〜スマホでも何でもいいので撮ったら
是非見せて下さい 停止してしばらくして?
ブレーキングでノーズダイブした反発じゃなくて? STDをさらにリフトアップするキットがでないかなぁ…
そしたらスタンド問題も一気に解決じゃない? >>578
反発の収まりが悪すぎなんだよなぁ
今度オイル粘土変えてみるわ >>580
フロントアクスル周りのネジを一旦緩めて締め直してみたら youtubeでこのバイクの海外の動画みると羨ましくなる。
日本にもああいうだだっ広いフラットで景色の良いダートが近場にいっぱいあればなあ。。。 >>576
ダストカバー周辺にシリコンスプレー吹いてみるとか >>559
170の俺が爪先立ちだぞ?
片足なら余裕ある感じ。
178とかうらやましいわ。 >>550
黒人気なのね、俺は赤3月に注文したら、2週間で来て税金かかるから納車4月でお願いします、てなったわw >>575
してない
キャンプ道具等過積載したら流石に直立した
普段は傾きすぎな感じもする、何度か左に倒しかけた メーターがガタついてるんだけど、シールド越しに見ても固定されていないような気がするが、君たちのどう? >>592
メーター裏側のネジ3本でラバーマウントされてる
多少のグラつきはある >>592
振動や衝撃に影響を軽減する為なのか少しは動くよ
現行のスーフォアみたいに走行中にブルンブルン
震えてるレベルならどこか緩んでるのかも >>576
フォークが捻れてるかも.
一遍組み付け直してみるとか 576だがもうすぐ点検だしその時聞いてみるわ
みんなありがとう 冬にハンドルバーやらひん曲げて入院したときにいろいろ見てもらったんだけどフォークにはなにも問題なかったみたい ハンドル曲げたか…
タンクは無事だった?スクリーンは? メーター脇のアクセサリーソケットの文字の向きが90度違うのだが、俺のだけ? カバーの開閉部向きはあってるけど。 576じゃないけど、俺のもたまーーに戻る感覚あるぜ
買ってから割りとすぐ気付いたけど別に問題ない、と思う
信号待ちにちょっとした弾みで、んぐっと上がる感じ
ちな初期ロット >>600
蓋の文字?ググってみたらラリー用とL/M用は
文字の向きが違うね。一時期品切れ状態だったから
L用のを使ったんじゃないの >>599
傷は全然つかなかったんだよ
タンクもスクリーンもシュラウドも無事
アクセサリーケースにちょっとした線が出来ただけだね
ジータのガード付けてなかったらたぶんハンドルも曲がってなかったと思うよ >>606
俺がハンドル曲げたときはフェンダーからシュラウド、スクリーンにカウル左側全部ガリガリになって工具箱がもげてハンドガードがクチャってなってミラーがホルダーごと曲がって左スイッチも不調になってタンクも凹んだ
曲がったハンドルは新品純正品に交換したけど、今思えば社外品にすべきだったかも
ハンドガードはさすがに社外品にした >607
また豪快にブン投げたなw
>606
俺立ちゴケした時は工具箱カバーにキズとハンドルが若干曲がったからガード無くても
曲がったと思う。
つかコケるとハンドルのダメージが一番デカい気がするこのバイク。
意外とカウルがキズ付いてない。 俺も立ちごけやらかして残り30度ぐらいまで傾けたけど
車体が軽いからそこで持ちこたえた ジェベル250xc乗り始めのころ、ふくらはぎを攣ってた。
慣れて攣ることもなくなって、ラリーに乗り換えたらやっぱり攣ってるw
えらいもんで微妙に使うところ違うんだね 100km/hで走ってて股を思いっきり開くとヘルメットあたりで気流が乱れるのが分かる
トータルで考えられた空力パッケージなんやな 15mmカットのスタンドが来週届く(STD用)。
タイヤ交換ついでにデラで付けてもらうかな。 >614
今週土曜日にデラに予約入れたんでそんときにまた。 北朝鮮崩壊したら下関からフェリーで朝鮮半島に渡ってシルクロードの砂漠を走ってトルファン、ウルムチ、カシュガルからカラコルムハイウェイでパキスタンまで行きたいんですが、このバイクでおk? Bajaにするかこいつにするか悩むぜ。
粗悪ガソリンでも標高4000メートルでも荷物満載で砂漠走れて転んでも壊れない壊れても治せる奴が欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています