【HONDA】CRF250RALLY part18
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そんなもん空冷SOHCのBAJA一択でしょ
と言おうとしたけど部品もうないよね XR バハが現役ならバハだけどなぁ
消耗品くらいはなんとかなりそうだけど 自分である程度整備出来るなら、MD30のXRくらいならまだまだ余裕でしょ キャブ車の単気筒250ｃｃで標高4000ｍなんか走れないよ
空気の量が４割減るわけだからその分燃調補正してやらないとアイドリングもしないよ
かえって今のFIのほうがECUが補正してくれるからまだ走れるかもしれん
それでも4000ｍじゃターボが欲しい・・・ 部品が手に入らないのはどうにもならない、海外なら中古が大量に輸出されてたXLRの方が部品があるかもな 4000mだとどうなんだろうねえ
インジェクションのほうが高地への対応範囲は格段に広いが、極端な高地だとキャブ車でメインジェット番手を変えてアナログに臨んだほうが対応できると聞いたことがあるな
まあ風間深志はキャブ車で6000mまで登ったけど、もし現代のバイクで同じチャレンジをするならどういう機材がベストか聞いて見たいものだ ダカールラリーなら4000m越えて5000m近くを走るステージもある
その技術とデータは市販車のPGM-FIにもフィードバックされてるよ 流石にこのバイクでダカールはきついだろ
ラリー車でなくラリーモデル車なんだから >>626
第１位：マーシミク峠（Marsimik La）：標高5582m
第２位：セモ峠（Semo La）：標高5565m
第３位：カラコルム峠（The Karakoram Pass）：標高5540m >>631
そこを走るのがこのスレに何人居る？
走りもしない場所を想定して話すの無駄じゃない？ FIだと想定しうる状況に対するデータは入ってるんだろうね。 >>632
>>626の時点で日本には無い道じゃないのさ MD30-100のBAJAを降りてコレかと思ってたが止めた方がいいのか？ いや、>>620が行くっていうんだからそこは走らせる前提で話そうよ(´・ω・｀)
もっとも標高5000ｍ超えなんかバイクより先に人間が高山病で死にそうだけれども >>635
ああやめたほうがいいねえ、やめなやめなｗ >635
買ったつもりでBAJAフルオーバーホールするとかどお？ 低回転スカスカだし、重いし、スタンド立ちすぎてるから 最近めっきり新しいパーツの情報減って悲しい
250のワリに高いし売れてないのかな >>635
元BAJA乗りです
大事にしてあげて マジで クンジュラブ峠(4733ｍ)ならバスで通ったことあるんだが、そん時250オフで峠越えしてたドイツ人がめっちゃかっこよかったんで、俺も大型売って250オフ乗ることに決めた。
キャブ車だったけど、あんな高所でも走れるもんなんだな。
インジェクションなら余裕だな。 事前に準備さえしとけば行けるんじゃない？
シングルキャブなら路上でも簡単に作業は可能だし、
レーシングキャブを弄れる人なら必要なニードル、ジェットも用意出来るでしょう
自分は2000m程度の道しか走った事はないから、身体の順応や寒さ対策もあるし別次元なんだろうけど 標高5000ｍ近くなんか気圧が地上の半分ぐらいになってるから
ガスもその分薄くしなきゃならんしエンジンパワーも下がる
5000ｍならほぼ半分になるで
２４馬力のラリーなら１２馬力ぐらいになっちゃう 動けばええ、って感じになっちゃうのかな
FI化される前のダカールラリーの高所ステージはどんな感じだったんだろね 5000mにもなれば、バイクはよりも人間が高山病で参ってしまいそうだな。 アンレーベルのダウンマフラーがそろそろ発売だそう！
８万だとさ…
林道行くからダウンマフラー抵抗あるけどカッコいいんだよな 450ラリーがダウンマフラーでカッコいいもんな！しかし高いな単気筒250の値段じゃないだろ CRF450RALLYを意識して作ってるだけあって見た目は良さそうだ
WR250Rのマフラーで15万円のがあったな、チタン製だけど 重いと言われるCRF250Lがベースとなってる時点で軽量化は諦めてる
軽さは有利なんだけど、そういう遊びは別のバイクで マフラー、ヨシムラにします。
ステンレスカバーのやつがウェビック在庫有りでそこそこ安くなってるし… >>649
ダウンマフラーの中では一番見た目が良いね >>655
逆にパリダカでラリーやってる車両より30ｋｇ以上も軽いと考えるんや ノグチシートからCRF250用ハイシート出てるんだな。
7万3千かぁ・・・。
ハイシートじゃなくてノーマルと同じ高さで出してくれりゃボーナスあたりでとか
考えるんだけどなぁ。 >>661
野口は元々基本的にはオーダーだし、ノーマル厚で頼めば良いのでは？ >>620
つカブ
ゲタ&林道特攻&機械イジリ用にaa01(ボアup済)持ってるけど、これは良いものだぞ。
強いて言えば、航続距離が200km前後てとこぐらいだな。 >662
そう言われてみりゃそうだわな。
今度問い合わせてみるわ。
さて、今日はタイヤとスタンド交換行ってくるわ。 ハンドガード付けたぜ
ネット情報だとかなりの確率でメーターに当たるってことだったけど自分の組み合わせは大丈夫だったわ
https://i.imgur.com/xvXamsw.jpg >>665
いいね！ハンドルとクランプとハンドガードの詳細
教えて下さい >>667
バーライザーはヤフオクで3800円で買ったWRP製15mmアップ
ハンドルはZETA SX3 MX313のテーパーバー
ハンドガードはKTMパワーパーツ 俺もZETA付けたいけど当たったり当たらなかったりする個体があるのか？ 機種は限られるが、コスパならTIGRAスポーツだな RAMマウントは大好きだが、Xグリップは最高とは言えない いや普通にスマホサイズのええやん
てかRAMマウンターがこんなに居たことに驚きw 静岡ホビーショウに来た。
1/6 アフリカツインが出てるんだから、1/12でラリーのプラモ出して欲しいなー、タミヤさん！
あ、ハセガワでもアオシマでも良いです❗ https://youtu.be/R9qwOb0bh7g
マフラー交換とFIマッピング変更でかなりパワフルになるんだな（ただ燃費は落ちそう）
あとcorbinシート良さそう >>682
自分のバイクも晒せず
悔しさ丸出して吠える自分がかｗ
あー バイク持ってないから晒せないよね
ごめんねー ｗｗｗ https://www.youtube.com/watch?v=_vixg_VMLBU
これに出てくる(3:12あたり)IMS製のビッグタンクの給油口が
ヒンジ式のノーマルのままなのが気になる
ビッグタンク欲しかったけどネジ込み式給油口がなんかイヤだったんで
ノーマルの移植出来るのがあれば欲しいなぁ
Xグリップはスマホ挟んだ時に30度くらい回るのが鬱陶しい
ダブルテイクミラー使ってるんで部品の共通化出来るから使ってるけど >>685
公式の画像では文字が横向きになってるが
実物は俺のも縦向きになってる >>685
俺のもこれ
つーか別にどっちでもいいw つーか向きなんか気にしたことなかったわ
屋内保管羨ましいけど日が当たってると
赤のプラパーツがつや消しの変なピンク色になって
きそうなのがなあ 初回点検持ってたらチェーンの張り具合を調整するための
メモリがついた部品が左右で違ってたらしい
黒の初期ロットだと思うけど他の人は問題なかった？ >>685
オラのもや.... カタログと違うがホンダは特採したのか サイドバッグを導入したいんだけど、皆さんは何を使ってます？
ちなみに、どんな養生をしたらいいですかね？ >>697
ホムセンで黒の養生テープ買ってきて貼ってる >>698
モジャビかっこいいな
欲しいけど高すぎて買えんわ 俺はクリーガのバッグ使ってるけどあんなのじゃダメか？ >>701
風魔のサイドバッグが地味に長くてポールなんかが入りやすいと思ってます。ちなみに、アマでタナックスのサイドバッグGTが安いんですけどマフラーに干渉しますかね？これもポールには良さげな長さなんで… >>702
タナックスのツアーシェルケース付けてるけど、サイドバッグGTと構造同じみたいだからいけると思う 保証は出来ないけど
マフラー側のやつが熱篭りそうでちょい心配
https://i.imgur.com/ADTwv6w.jpg >>703
ツアーシェルもいけるんですね。2になって高くなったけど古いやつが安いからこれにしようかな…荷物をビニールに包んで入れれば同じだしw >>703
こんなん使うぐらいならキャリアとトップケースつけたほうが余程マシだと思う >>705
お、そうだな(こっちも色々考えたうえで買ってるんだから、口出しすんなボケ) 13000ｋｍ位走ってそろそろ2回目のタイヤ交換、チェーンとスプロケ交換、ついでに1年点検と
まとめてやろうかと思うんだけど
可動部のグリスが少ないってよく言われてるんでリヤサスのリンク周りのメンテも
頼もうかと思ってるけどまだ早いかな？
他についでにやっといた方がいいことってなんかある？
バッグはエンデュリスタン一式使ってるけど防水カバー要らないのはいいね
ただ硬めの素材のロールトップの開閉は正直メンドイ リンク周りのメンテは自分でやって覚えたほうがいい
距離に関わらず走り方によってメンテ頻度は変わる部分なので、まあ、洗車の延長線上みたいなものだと理解すれば GPSとメーターとの速度差が気になってしょうがなかったので、ヤフオクのメーター補正デバイス付けてみた。
約８％位純正メーターが過表示されていたわ。
メーター１００ｋｍでもGPSだと約９２〜９３ｋｍ
これで距離、燃費計算 ODOが正確になったと思う。 ハッピースピードメーターをリアルスピードに補正すると距離計の方がズレたりしないのかな？ 俺も思った
速度はあえて多少多目に表示してるものだけど距離計まではどうなのかな、っていう 距離も速度も同じ場所からデータ拾ってるんだから同じ誤差だよ
とくにオフ車はオフタイヤというやたら減る物がくっついてる以上
実走行距離とデータ上の距離はどんどん乖離するよ >>716
ノーマル状態では速度はわざとハッピー方向に表示して、距離は正確になるよう調整してたりしないの？ 速度はわざと多めに表示させるメリットはあっても距離をわざと多めに表示させるメリットは無いけどね 距離計のほうはほぼ実距離に近い
速度計は法令でプラス誤差になるようにしか認められていないので、必ず実速度よりも大きく表示されるけど
つまり、誤差といっても、ほぼ正確な情報を拾ったうえで速度計の表示数字だけ意図的に多目にしてあるだけなので
感覚的には、アナログ速度計の数字をちょっとずつ左にずらしてあるだけ、みたいに考えればいい >>713
グロムとrally２台持ちだけど、彼女のノーマルグロムと比べたら速度補正(武川製)にしてから100キロ位走ったら３キロ〜４キロの差がでるようになったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
