Kawasaki Z900RS Part11
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公式
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黒にしましたがまだ良かったですかね？(笑
音以外本当に申し分無く良いバイクだと思います。
今の所苦情は来てないですが、深夜早朝は特に気を使って気を付けています。 >>158
50メートルは羨ましいですね。
うちは左右前後に密集していますので
アイドリングなんてもってのほかです。 >>152
あるあるｗ
俺も納車２週間くらいで家の前で外装慣らしをした
エンジンカバーとミラーが少し削れた程度の幸い軽傷だったが
いい思い出さ こんなもんでそんなに音が気になる人がいるのか…大変だな。
普段から御近所さんに挨拶して良い関係保っておけばこのくらい何て事無いと思うけど、そうでもない所もあるんかね。 高圧洗浄機かけたらタンクのエンブレムのKawasakiの塗装が剥げた >>162
そら埼玉みたいな民度が低い所ではそうだろうな この程度の音でうるさいなんて
皆、旧来のリッターマシン乗り継いできたベテランなんだろ
丁度いい いい音 近所住民からしたら厄介者がやかましい単車乗り回してウザいなってなもんだよ 純正レベルでうるさいとか周りから苦情くるの？
そりゃあなたの日頃の生活に問題があるか、近隣の住民がおかしいかのどちらかでしょ？
ある程度はご近所はお互いさまでしょう。
ピアノだって騒音になるんだし、爆音じゃあるまいしノーマルの音は少なくても一般人なら許容範囲 俺はウィンドウシールド付けてるよ。クリアなので見た目違和感ないし風防効果抜群で疲労軽減。 >>168
君の言ってる純正レベルって、どの車種で言ってるんだい？
Z900RSの純正は社外品より音大きいぞ。
オマケに重低音は響くから尚更。 ノーマルマフラーのバックファイヤー気味の音、気持ちいいよね。 このバイクは排気音が大きいのに加えて、
起動直後にアイドルアップで2500rpm位回ってしまうため、
とてもやかましくて、夜中早朝に出発する時はとても気を使ていたんだ。
俺以外にも排気音のデカさを気にしている人がいるんだね。
話が変わるけど、俺はこのバイクに乗ると時々アフターファイヤー
（排気が不完全でパーンとかなるやつ）に遭遇するんだが、
皆さんのZ9は大丈夫？
俺のはまだ走行距離は600㎞程度で、4000rpm縛りあり。
気のせいか、寒いとアフターファイヤーになりやすい気がする。
皆さんこのバイクでにならない？ >皆さんこのバイクでにならない？
皆さんのバイクで同じ現象に遭遇しない？ >>171
みんながちゃんとアフターファイヤーって言ってるのに
バックファイヤーって言っちゃうなんて気持ち悪い >>172
俺も走行距離600㎞程度で、4000rpm縛りだけど
アフターファイヤーとかなった事ないですよ アクセルを戻した時にパランパラン腹の下で鳴るよね？ ＞＞174さん
レスありがとう。ちょうど俺が投稿する時に171さんのレスがなかったので、気が付かなったよ。
＞＞１７６さん
レスありがとう。
１７１さんのZ9も同じ症状ぽいが、個体差？
ちょい気になる。 >>179さん
そういえば、俺の場合もシフトアップ時になっていた気がする。 俺もこの純正マフラーの音はうるさすぎると思ってる。音は前みたいに規制してもいいな。 音純正より半分くらい小さくするマフラーの需要は高そうだ >>172
アクセル抜いた時エアサクションバルブ作動で排気ポート内で2次燃焼させてるから。
その際A/F薄くなるからアフターファイヤ出るんだよ インナーサイレンサーとかバッフルとか良いの無いかね？ おいおい
音にビビるなんて、初めて人撃った新兵みたいなこと言うなよ
数々のリッターマシンを乗り継いだ古兵がそんなこと言っちゃいかんな
初心者みたいじゃに思われるじゃないか 騒音を気にしたら初心者⁈
ワケわかんねえなこの馬鹿は むしろ騒音が大きいのを容認する人こそニワカ
大型に慣れてる人程周りの人のことを考えられるようになる。 >>191
ほう、大型ベテランが軒並み選択するバイクだからな
大型初心者なんて、まさかここにはいないよな アクセル開度に合わせてスピードが乗ってこないことを言うらしい。
そんなもん、個人によって感覚違うだろと思うけど。 どんつきはセカンダリーが開かない事で起こる症状だからECUを書き換えると改善するよ。
FIの車両ではほとんどが感じるフィーリング。 どんつきて言うかエンブレ強すぎ言うのか
４速以上でもアクセルワークかなり気を使う まあ、2000年のZX12Rで近代的なインジェクションを採用して
初めの2年はドン付きギクシャクに悩まされたけどフェイスチェンジ後からは落ち着いて、
なによりそれから20年弱経ってるのに、
いまさら無関係者がちょっとECUを書き換えると解決するドン付きってそんなわけないよ。
それは下手なライダーのラフなスロットル操作に対して鈍く反応させてるだけ。
せっかく反応がジャープなバイクをへたっぴ用にアホにしてやったって事。 せっかく覚えた専門用語も意味を正しく理解してないから
ギヤチェンジのセンスの無さでスナッチを起こす→このバイクはノッキングする。
スロットルの戻し側にも操作が必要なのに無神経に戻してアフターファイア→すぐバックファイアする。
低いギヤでのラフなスロットル操作でギクシャク走らせてる→このバイクドン付きが酷い。
という感想が生まれる。 俺は昔12R-A1に乗っていたけど、あれはドン付きがとてもひどいマシンだった。
アクセルワークは本当に㎜単位（いや感覚的にはもっと丁重か）を要求され、
高めのギアを選択しててもトルクが急激に立ち上がって
ストレスがひどかったよ。
（その時すでにバイク歴は10年程度。その前は1000RXに5年ほど乗っていたのに、
12R-A1には苦労した）
Z900RSは初大型でもOKなとても乗りやすいバイクだよ。
出戻り組（ここ10年はまともにバイクのっていなかった）の俺が
ラフなアクセルワークで乗っても何も起こらないからね。
このバイクの”ドン付き”は強くアクセルを開けた時のレスポンスの良さを
指摘しているのだと思う。 気になるなら、㎜単位でアクセルを操作するとよいと思う。 ドンツキってちょっとアクセル開けただけでバイクが前に進もうとする現象だと思ってた ちょい補足。
ラフなアクセルワークとは”㎜単位”で操作していないという意味。 Z900RSはECUでの制御が細かいから4～６速でのスロットルバルブの制御等を変更している。アクセル開度とスロットルバルブ開度をシンクロさせる方向にする事でアクセルを開けてるのに回転がついてこないどんつき症状を改善させる方向に向かわせる。
という風にECUメーカーは説明しているけどね。
ノーマルはキャブから乗り換えた人は違和感があるんだと思う。
今はECUも32bitだから細かく弄れるし そりゃ時代は変わるだろ、バイク全然売れてないんだから。 クルマでは電動が普通に走ってる世の中でバイクは規制緩和だかユーロ準拠だかで排気音がうるさくなるという時代逆行っぷり。
そりゃバイクなんぞ売れないわ。 昔に比べるとクルマも静かになってきてるから、少しでもうるさいと相対的に目立つんだよね。
今回の規制緩和でクルマもうるさい新型が出てきてるのかな？ 老人になると疲れやすくなって
排気音量でもすぐ疲れるよになるんだろ 深夜早朝の普通は寝ている時間は何だってうるさいよ
日中気になる人は神経質過ぎる まだ寒いので、朝一に勝手にアイドリングが高くなってうるさく感じるんよ 昨年から騒音レベルをユーロと合わせて1デシベルくらい緩くしたんだっけ？ >>216
オレもplot良いなと思ってた、取り付けは簡単だった？ >>217
うんにゃ、まだ届いてない。TMCSでPLOTの担当者に聞いたら初期ロットが50個しか入荷しなかったらしい。 ケイファクトリーのが先駆けで登場したが強度にこだわっただけあって武骨ながら良い出来。ウィンカーステー部はあまり細くし過ぎると振動を誘発するみたいね。 俺はモトコルセみたいに完全撤去じゃないやつが欲しい
だからと言って10何万なんてフェンダーレスは買えないのでどっかで出してくれ
https://i.imgur.com/0cHvRfR.jpg >>221
そのタイプなら後方ドラレコ付ける場所に困らなくて済みそうだね Kファクトリーを組んだけど、純正ボタンキャップボルトだと長さが不足。←ネジロック対応。
取説に間違いが2箇所ある。
ナンバー灯裏ブッシュの表裏の間違いとボルトを入れる説明文が上下逆
プロトは後発だけあってボルトをフェンダーレス側につけてあるので下から差し込んで上はナット留め。
地味な点だけど取り付け作業は楽だろうね。
荷掛けフックも使えるし。 >>223
それって最初期の未塗装タイプ？
あれはプロトタイプ扱いやで。黒くないと目立って仕方ないし。 >>224
いや、2月に購入した黒塗装の製品ですよ。
中央の四角い穴とかも初期の無塗装品からは変わっていますね。 ストライカーのセパハンまともじゃん
https://youtu.be/sXxD4jOaSDM
オーバーのは何だったんだ
これ以上はタンクに当たるから下げらんないって言っててのに
https://i.imgur.com/0j3V6e2.jpg 幅の問題かな
でもむしろ幅もストライカーの方が自然な気がする カフェにオーバーのアリなんじゃないかと思ってしまったよ
そしてお前らがプロトプロトいうからどこも売り切れ入荷未定になったじゃねーかw >>226
ストッパーで切れ角減らしてるんじゃない?
ノーマルじゃタンクにあたるでしょー >>229
カラーズに聞いたら、ステム毎交換しているからタンクには当たらないけどストッパー位置もノーマルとは変わっているのでノーマル比で切れ角は減少。
ハンドルロックに関しては、現在使用出来る様に開発中との回答でしたよ。
ステム、ブリッジ、ハンドルのKITを予定してるんだそうです。 プロト予約開始して直ぐ注文したから先週には届いたが、今は納期未定なのか…
忙しくてまだ装着してないが、説明書は分かりやすいしモーサイで実際見て来たが中々いい感じだった PLOTのフェンダーレス、Amazonに3/8にオーダーを入れて今日3/27に発送連絡が来たよ。 フェンダーレスなんて原価激安なモンに1万超の値札付けて馬鹿売れなら笑い止まらんわな。 高い金出してせっかくのフェンダー外して
大してカッコ良くもならないという行為に何の意味が
あるんかね >>237
当たり前だろw
他人の感想なんて知るかよ馬鹿か >>238
>他人の感想なんて知るかよ
じゃあなんで「何の意味があるんかね」って知りたがるの？ねぇ？ねぇ？ 世の中は大勢のアホと少数の賢者から成り立っている。民主主義の最大の欠点は、大勢のアホが世の中を間違った方向に導くことが出来てしまうこと。
そしてアホは自分がアホだということに生涯気付くことはなく、自分は賢者だと思い込む。
高学歴=記憶力の日本、CPUはアホだがハードディスクの容量は多い。
そしてCPUはCeleronで、ハードディスクが320Mの俺に死角はなかった。 CPUは電気のプラスマイナスを判別するだけだよ
高性能なCPUはそれが大量に早く出来るってだけ、アホも賢者も無い >>240
お前みたいな馬鹿にわかるように書き足してやる
何の意味があるんかね(溜息)
別に知りたがってなんかねえのよアスペ まぁでもどちらかと言うと俺もフェンダーレス嫌いなんだけどな でもまあこのバイクにはフェンダーレス似合うっちゃ似合うけどな 納車が近くてワクワクしてんだけど、なんか一言どうぞ。 スイングアームに付けるインナーフェンダーって最近は流行らんの？ OVERのフルエキ入れるか悩む。
誰か入れてる人感想くれると助かる。 >>254
オレンジボールです。
ホントは黒の方がシルエットが引き立ってかっこいいと思ったけど、他に所有してるバイクが黒っぽいんでオレンジ一択しかなかったです。
ほとんど旧車しかしらない俺と、どれくらいフィットしてくれるのか楽しみで仕方がないっす。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
