Kawasaki Z900RS Part11
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part10
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518438518/
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>262
妥協して貰った嫁との暮らしも楽しいよ。 >>262
人生なんて妥協したもん勝ちなところあるしな
このバイクだってZ1の妥協なんだし >>261
元々古い乙乗ってるので、
個人的にファイヤーとかタイガーはお腹いっぱいと言うか。
色は黒とかビートやヨシムラカラーがカッコイイと思ってます。 >>264
z1なんて要らないですがコイツは欲しいです Z1オマージュであってコピーや妥協ではない。コピーはゼファーでお終い。 正確にはZ1のコスプレ 妥協したのはデザインと塗装の質 まだこんなん言うとるアホがおるんか
可哀想になってくるわ ヘプコ＆ベッカーのキャリアは高いから
他のメーカーからも出てくれないかな…
金ケチるようなもんじゃないけど、選択肢が欲しいと言うか。 >>270
シンプルで安くて簡単に取り外せるのほしいよね 新型乙乗ってる人はビギナーからベテランまで層が厚いイメージだね。
良い流れだね。 デイトナからGIVI対応のキャリアが発売予定だけど荷掛けフック部分と横のボルト部分での取り付けになると純正クラブバーやフェンダーレスを付けると共締めする形になる事が予想されるのでキャリアを導入したい人は他の部品交換を待って様子見をした方が良いかもしれない。
発売予定部品名:マルチウイングキャリア このバイクっておっさんしか乗ってない、おっさんホイホイだと思うよ。
俺もおっさんだし。
デイトナのキャリアはGSX-S1000のとき強度不足おこしていたと思う。 今回の買い替えはninja1000にするかz900RSカフェにするか
バイク屋さんで両方をしばらく眺めて考えたけど
仕事が忙しくて長距離ツーリングよりガレージから出して眺めてまたしまう事のほうが多いから
こっちにした。
パニア付けたりしたいならこのバイクじゃないほうが捗るのでは？ 長距離ツーリングしない、ながめて楽しみたいならこっちでしょう。
Z1000はロボット的なデザインだし。 個人的にZ900RSでフレームからの取り付け穴を用いたキャリアでは、位置関係などから取り付け強度が出せない気がする。
DAEGなんかも取り付け穴が前側しかなくて強度出せてなかったし。
純正がアクセサリーでキャリアを出さないのはそれが理由なのかもしれない。
BITOさんのデモ車両のキャリアもわざわざフレームに溶接で追加工していたし…
パニア使うならNinjaがベターになるよね。 >>276
おっさんホイホイって若い奴が130万使えてもバイクに使わないだけだろ 関東各地で「火の玉」の目撃情報相次ぐ https://t.co/rzEobDr9RX
#z900rs 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 俺は35だがz1欲しくてz900rs 買った訳じゃないんだよなぁ(笑)
あんな化石バイク、やるって言われても要らんなー
まー資産価値はあるだろうからすぐ売るな テールをちょっと長くしたいなんていう要望があることに驚く 俺がまさにテール長くしたいマンなんだよなあ
純正だとロンスイみたいでちょっと…
SSみたいなでっかいインナーフェンダーあれば完璧 BEETとノーマルのテール比較してみた
比較するとたしかに長い。
（BEETはフェンダーの末端付近まで延びている）
https://imgur.com/a/ErgVc まず各カスタム屋のデモカーがノーマルを越えてるか微妙（個人的にはデチューン）っていうのがもうね… こんな短期間で作り込めるわけないじゃん。
コルセやらドレミなんて実際乗ってるかどうかすら怪しいわ。 時間掛けたら超えられるかどうかって大体今の見てたら分かるやん そりゃもう、最新シャシーのジオメトリーにヘリテイジのデザインを乗せる。
しかもZ750Dをもってる本人が世界中のZ1ファンの意見を聞いて、
「本物によせるならそりゃただの偽物だぜ？」って
周りからも自分自身も意識して何年もの期間とメーカーが新型車にかけられる予算を使って
デザインした最新型のバイクがz900RSなわけで。
周りが短期間と低予算で弄り回しても悪くなることしかない。 取り敢えずタックロールのシートをさっさと変えたい
珍走にしか見えん(個人の感想です) >>297
大人になってバイクに乗れるようになって
社会の仕組みも分かるようになるまで待て。 >>297
カワサキが金と時間を掛けて作ったものに
アフターパーツメーカーが短期間で作った部品を付けても良いことはないってことだ
いい例がドレミの展示車だろう
無理矢理付けたZ1風サイドカバーがフレームと合ってないし
MKⅡ外装のタンクは張り出していて不格好 あのな
性能に不満があるのか、デザインに不満があるのか、過去記事読んで察しろよ メーカーの生産品にはコストの枷がある
金とコストを開発に掛けたとしても、製品に開発者が望むだけの原価を掛けられる訳では無い
メーカーが削った部分を購入者が自分で金や手間を追加投資するのがカスタム
無論追加投資したから良くなるとは限らないのはおっしゃる通り なのでいつも「好きなバイクを好きなように乗れ」となる。 自分の好きなようにデザインして
パーツつくればいいじゃん
でも予算的に無理なんでしょ？
なら純正か社外のアフターパーツで我慢しなさい
気に入らなければ乗らなきゃいい
街中じゃこんなの不便だし >>305
おまえの
「気に入らなければ乗らなきゃいい」
は飽きた >>309
わしも12月25日納車で今日3月30日までにたったの2台しか見てないで。 先日カワサキのショップ訪ねて色々聞いたけど、意図的に生産絞ってると言ってたな。 まだ発売して数か月だからな
心配ぜずとも国内だけで年間２５００＋カフェ 輸出で数千台
へたすりゃ年間１万台超 それがこれから数年続く
５年後に道の駅でいやというほど出くわすようになる グレーのカフェ乗りだが未だに他のカフェ見ない
火の玉と黒は見るんだけどな
カフェなんて奇特な人しか乗らないんだろうか >>314
おっと５年後、カワサキの通例でいくと
モデルチェンジでデザイン改正がある そういえば初年分があっという間に完売したはずのNINJA1000も見るのは旧型ばかりで
新型は全然見ないな。 2020年モデルは、何月から予約開始するのだろう？ 2020年はプラザでしか買えなくなる年だからな…
興味深い。 うちの近所のプラザじゃないけどカワサキしか扱わない店はどうなるんだろう カワサキの400cc以上の新車は、全国120店規模を予定している
「カワサキ専門店」以外では売れなくなる（2019年以降らしい）。
このカワサキ専門店は直営店以外も含むので、全てがプラザではないようだ
カワサキ専門店になれない・ならない店は、修理や車検は
今まで通り401cc以上も可能。
要するに、カワサキの大型バイクの新車を買える店が減るわけだ。
ホンダはもっと露骨で、251cc以上の新車はもうドリーム店でしか売れない。 >>319
カフェの6月生産分待ち。納車は7月の予定。 カフェは3/1発売だからそれは少ないだろう。色も鉢巻ライムグリーンと微妙な灰色だから。
プラザ合意が通じるのはおっさんだな。 >>319
4月納車予定。噂ばかりで、メーカーがまともな生産予定出してないみたいだから、断言できる人少ないのでは？ 俺が買った店は「お前んとこ明日納車な」ってKawasakiからPC画面に放り投げられるって言ってた。 KAZEの盗難保険とズットライドの盗難保険どっちがいいでしょうか
KAZEは見積もりがなくて値段がわからない… 今日1段階目の慣らしが終わり
初めて6千回転まで回しました。
このバイクのまた別の世界が見えました。
最高ですね。本当に買って良かったです やっと奈良市おわった
優等生すぎて面白みないわ
やっぱ空冷やツーストだな
ヤフオクだすわ >>332
こんにちは。私ももう1台欲しいのですが空冷やツーストだと何がおススメですか？ 2018 z900RS 未走行 https://t.co/gnTPO 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) KAZEは本体120万とすると32500円／年だよ
https://www.kawasaki-motors.com/kaze/prev/kaze_ins.pdf
KAZEはホイールロック（U字ロック等）をしてないと保証外。
ズットにはその文言は見当たらないけど、念のため聞いてみて。
俺はバイク屋まかせでズットにした。
KAZEは安いけどKAZE会員のみだから、会費入れればどっこいかな。
安さより内容で決めたほうがいいかも。 >>328
販売店の言うことを信じるかどうかはそれぞれだけど
kwskがパーツリストと価格表を早くからネットにアップしたのは
いい加減で怠け者の販売店が、適当なパーツ管理でクレームになっても「kwskだから」で
ごまかすから、いくらメーカーが即納体制をとっても苦情が減らなかったため。
最終的にkwskはどのブランドよりも販売店に対する厳しい基準を設けるさきがけになった。 XSRとz900RSとCB1100で迷ってます。大型は初心者です。おすすめはどれですか！ >>338
俺も散々迷ったよー以下全部俺の独断と偏見な
CB1100は論外だったな！
重そう、遅そう、高いというイメージが先行して候補にすらならなかった。あと、空冷は嫌だった、
CB1100買うならCB1300SFにするかな
xsrは最初欲しいと思って試乗したが足つき悪かった！身長178だけど両足つま先立ちみたいな感じ
あと、よく俺はタンデムするからxsrは後席の居心地がよろしくないね。慣れたらどうという事は無いのだろうが後席は膝が立つ変な感じだ！体育座り？みたいな笑
という訳でその中ではz900rsがイチオシ！毎日楽しいし大満足だ
惜しいのはxsrみたく走行モード選べたらもっと楽しかったかな、とは思う、 走行モードなんて疲れてるときにいちばんまったりしたやつを使うくらいだよ >>338
Z900RSのスレでお勧めはどれですか？
って？
さわった事もないけどXSRってのに
しておけばいいと思うよ。 >>339
178で足付き悪いのは怖いですね。職場の先輩も、こっち4気筒で、あっちは3気筒だから扱いが難しいと言ってました。Zで検討していきたいとおもいます！ いや178あって爪先は短足すぎるだろｗ
俺は175で股下80の日本人平均ピッタリの45%体型だけどXSR900はギリだけど踵ついたぞ 体重は63
デブなだけだろ！って言われそうだから先言っとくｗ NCの中古を見に行ったら目の前にあった黒のRSを衝動買いした俺が通りますよ。 じゃじゃ馬バイクじゃないとすぐに飽きるぞ！乗りにくいやつに行っとけ！ 扱いやすくて毎日乗ってもいい感じなのがええな
むしろ飽きない この週末伊豆に泊まりでいったが火の玉5～6台に緑カフェ1台見かけた
大分出回ってるな あまりによいバイク過ぎて欲しい人が多いせいか売れまくって
スペシャリティー感も希薄になってきそうだ >>351ホンダのCB1300SF、川崎のZ900RSってくらい見かけるようになると思われる ZRXダエグも、乗りやすいうえに形がよいので、よく見る >>354
黒は見かけなかったと思うが気付かなかっただけかも 黒はマフラー変えてたらすれ違っても全く気付かないと思う もう900RSは在庫限りなの？
今日茅ケ崎のカワサキプラザ行ったら2019年モデル予約受付中になってて
別のおっさんが「これ欲しかったんだけどなー」 店員「もうないんですよー」
って会話が聞こえてきた
ないと分かったら急に欲しくなるよね >>358
新規オープンしたカワサキプラザ松戸に行ったら、黒はプラザオープンの目玉で特別に在庫確保しているのでどうですか？と勧められた。 >>358
2019年モデル予約受付中なのになぜ、「もうない」になるんだ？
プラザ関係者の無いナイ戦略、無いないPR >>350
このバイクで尻が痛いとかありえねぇw
MT-09に乗ったら30分で悶絶するぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
