Kawasaki Z900RS Part11
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
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Kawasaki Z900RS Part10
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>457
サンクス
ストライカーのはモーターサイクルショー向けにギルドデザインがハンドルやらステムやらを急ぎで作ったから、現状だとハンドルがタンクに当たるし、ステムもノーマルと同寸だから今のところ市販化の予定は無いんだって。 ノジマのデモ車にコンパクトなポジョンで良さそうなハンドルが付いてたってモーターサイクルショーに行った連れが言ってたけど見た人居る? >>461
サンキュー。これこれ。
知り合いの画像もカッコいい角度なんだけどハンドル周りはよく見えなくて(笑)
今度直接ノジマに聞いてみるよ。
どうにも純正のポジョンが合わなくて探してるんだけど中々良いのに出会えなくて。
カフェにもまたがってみたけと妙に広いし、しかもカフェは普通の径なんだな。 >>463
カフェの純正ハンドルってテーパーハンドルじゃないの? 寒くて走る気にならんから洗車しようと思ったらバイク倒してもうたあああああああああああああああああ
タンクに小さいエクボ、クランクケースにガリ傷できてブレーキレバー折れたあああああああああああああああああ ショックで気が動転してる・・・・
X クランクケース
○ クラッチケース
とりあえずレバーはU-KANAYAの注文したった >>422
普通、売約済みは股がらせないんじゃないの? カフェのハンドルは普通のミリバーでした。
クランプのところにサイズ合わせのカラーが挟んであってちょっとガッカリ。 >>465
はい傷物ー!
あなたがウッキウキで買ったピッカピカの新車は今
傷物になりましたー(^○^) トリックスターのカラーかっこいいな
あんな感じに色塗ったらいくらくらいかかるんだよう… 高騰止まらんやろな
ただZ900RS売れたら400ネイキッド出すかもしれないね >>475
チマチマした横倒し怖がっててバイク乗れるかアホ K「Z900RSがヒットした。400版も出そう」
H 「CB400FOUR(直系子孫)発売」
なんていうこともありそうw
Hは、ライバルが爆発的ヒットをかっさらうのが御家芸だしw ゼファー1100はRS発売時から値下がりしとるで。 実際問題、400ccとなると日本向けだけに車両を開発する事は無いだろうから250ccか600cc辺りになるんじゃない?
400ccの4気筒は無いでしょう。 新型Ninja250をベースにZ250RSなんて造ったら売れそうだな
ネットではボロクソ言われそうだけど RSで埼玉の秩父から山梨の甲府まで抜けて来た。気持ちいーな、この時期は。 >>486
出すとしたらZ400FXの新型なら売れるな
ブーたれるヤツ多いだろうがw デイトナになに期待してんだよー。
だってあのデイトナだよ? 自宅をはさんで南北50m圏内に1台ずつ買った人がいてワロタ
これゼファーもZも知ってるのが前提だけど独特の存在感あるね
実車のほうがぜんぜんかっこいいわ 2018年始まってまだ半年もたってないのにメーカー在庫完売ってバイクではよくある事なの?
900RSが特別なだけ? メーカー在庫完売で販売店在庫がある、っていうのはよく聞く話 >>409
Z900RSは女子高生と言うより、ヤングな外国人が王道アニメのコスプレしているイメージ。
俺の好み 400が80万とかじゃ厳しいわな
日本は免許制度と駐車問題がバイクを衰退に追い込んでいる
世界一のバイク大国だったのに 409だよ。もっとわかりやすく言うと、45歳に若い時はいていた提灯ブルマーを履かせたのと
17歳に提灯ブルマーはいて貰ったのの違いだ。人によって突撃する方向が違うだろよ。45歳
最高だ!と叫んでもね、興味ねーからさ。 いや日本人の芸能人が海外で活動するときに
向こうの人たちの趣味に合わせた衣装と化粧とキャラ設定をしたのがZ900で
日本でも活動する事にもなったから衣装と化粧や素振りを日本人好みにしたのがZ900RSってことでしょ。
で、少ししたから海外ではこんな活動してました的な感じでZ900も日本投入。 Z900はオリジナルだから、Z900RSはその金髪ナイスバディに
観光地で着物に着替えさせて写真撮らせた感じだね >>505
駐車問題なんざ都市部だけの問題だろ
勝手に集まって勝手にひしめき合ってる奴らなんざ知らん クソ田舎民は僻み嫉み妬み辛みで毎日大変だね!がんばれ! CB1000Rと迷ってる、試乗で乗り比べてみた人とか居ませんか? CB1000Rはモーターショーでまたがったことしかないけど
Z900RSのがゆったりしてる >>513
走行性能ならCBが完全上位。ちょっと乗って分かるレベルで違う。
軽量、マス化、低中速も厚くドンツキも無いエンジン。クイックシフターは感動物。
まあこいつの比較対象はZではなくMT-10とか。
弱点は積載能力の貧弱さ。
金があってデザインが好きで積載が不要ならCB。
ロングやキャンプツーリング、及第点な走行性能とオールマイティさ、デザインの普遍性で長く乗れそうなのはZ。 Z900と迷うならともかく、RSとCB1000Rで迷うのか 申し訳程度も空冷オマージュが気になるcb1000r 街中では、Z900RSが走ってるところを見たことがない。
これからかな? 一年で新車乗り換えてるから
そろそろこれ買いたいけど
ないらしい
あと半年このままかな CB1000Rってもう試走車あるんや
しらんかったは どうやってもノーマルよりカッコ悪くなる率が高い中
SP忠雄のメガホンはシルエットがかなりカッコイイんだけど
ブランドマークが購買意欲を抹消するほどカッコ悪い。あれは剥がせるの? >>524
ショート管とかモナカは似合わないのは分かった
メガホンはgood 大自二取得から10年、
125ccオーバーに乗れない。
住宅事情もあって。 俺もヨシムラとか、SP忠雄見てショート管はカッコ悪いと思った。
とは言え、汎用サイレンサーのBEET,K-Factoryもいまいちなんだよな。
ノーマルが結構いいデザインで音もよく、
トルク/パワー特性にも不満がないから、良いのが出るまで待つか。 >>529
結婚してマンションとかに住んでたら原二以上はまず無理だよね
しかも原二でもスクーターじゃないと近所の目が気になる KAWASAKI Z900RS メタリックスパークブラック
(予約品 1/12 アオシマ/スカイネット 105023)
http://www.minicar-ikeda.jp/SHOP/105023p.html >>529,532
ちょっと離れたところに駐輪場借りる。
そこまで原二で行く。
これで解決
俺もマンション駐輪場は全長オーバーでスクーターしか無理 >>534
ありがと!
火の玉注文した。
予約販売は代引きしか受け付けないんだね。 >>476いま400ネイキッドでむかしからの形を維持してるのってCB400SFだけ? BEETのフルエキ入れた。
ノーマルより断然扱いやすくなった。
山でもノーマルよりペース上げやすい。
音はそれほど変わらん感じ。 1F→2F、2F→3Fのシフトアップで1度息を吐く感じは俺がただ下手くそなだけ? 何でこの2台を比較したがるのか分からない
CB1000RってRSとは真逆を向いたバイクじゃん べつに真逆とは感じないけど買って乗りたい思えたのは断然Z900RSだったわ
CB1000Rは試乗でちょっと乗りたいって程度の欲しか沸かん 電子制御入った近代的な乗り味の四発ネイキッド同士だから比較対象にしてたよ俺は Vストロームとドカモンで迷った事がある俺はCB1000RとZ900RSで迷ったって構わんと思う
CBは片持とクイックシフターが魅力的だな、Zは純正としては十分軽いスイングアーム付いてる
から片持のデザイン自体が好きな人以外にはどうでも良いけれど。
カワサキはクイックシフターがまだH2と10Rだけだっけ?なくても困らんがあると楽だもんな。 確かにCBはストリートファイターでクラシックネイキッドのRSとは違うけど…
バイクは一つの指標だけで選ぶだけじゃないからなー
ネイキッド風ってのをベースに比較や購入対象にするのはわかる クイックシフターで上げるも下げるもできるんなら、
止まるときにもクラッチ握らないで済むような機構はつけられないものかな
DCTってそんなんだっけ Z900RS、ヘッドライトの右側だけフチとカップの隙間が開いてるんだけど、
こんなことなってる人いる? >>545
外装は別として、中身は似てるんじゃね? >>551
俺のは左右均等に見える写真上げてみて? >>553
その意味でZ900と比較するならよく分かるんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています