【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その38【パラツイン】
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【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その37【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487254188/ >>290
正確には、2ストオイルタンクの
上部給油口裏から出ているホースからのオイルな
それは、そういう仕様だから、
2ストオイル量を減らせば出にくくなる 彼氏は特殊な仕事で、一年更新。(でも非正規とかではない)
今年はジャンプアップできそうな感じだったのに敢えて残留を選んでいて、新年度も環境的には昨年と同じになる事が決定している。
嫁も仕事から解放され、暖かくなり、気が緩み・・・・
再開しました。 半年ぶりに明日乗るんだけど、注意点あったら教えてちょんまげ >>293
彼氏の話と嫁の複雑な話が出てきて、本人はRZ乗りで。。。
誤爆とは言え何の悩みか気になるな >>297
嫁の浮気相手を彼氏と呼んでいるんだな
まー悩んでおかしくなりそーだったらRZ乗ってかっ飛ばせばいいよ >>298
悩んでないよ
寧ろ抱かれてるところ見て興奮しているw 心は俺、身体は半分彼氏を実現できてる奴がR Z乗りw
夫婦仲は極めて良好ですよ >>286
4LOて初期型350のことやん
Rは29Kだったかな >>305
350は4U0。250が4L3。共通部品なんかは4L0品番。 >>299
それは、ギアオイルの入れすぎか、
ただのオイルもれですね 違うだろ嫁の彼氏に自分が抱かれることを想像してるんだろ >>309
全てオイル漏れは無かったので
やはりエンジン左側上部のどこかにオイル穴があるんですね
(スプロケットの上あたりか?)
今度徹底的に探してオイル穴をブリーザーパイプとブリーザータンクでふさいでやりますわ スプロケット上にクランケース後部からのホースが行ってる そうか!あれか!
クランクケース後ろ側のエンジンマウントダンパーの間にホースが出てる奴!
謎が解けた!どうもありがとう! ただ、俺も引っくり返したことあるけどキャブのオーバーフローパイプからのこぼれだったと思うけどね
意外とオイル分多いんだよ 431774RR2017/12/10(日) 08:34:26.58ID:tO4NRQki
陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! オイルポンプだのクラッチシャフトだのシフトシャフトだの
そこら中からオイル漏れしてた俺のRZはどこから漏れようが気にしない 一昨日から熱でダウンしてたから無理ぽ、やっと回復してきたところだし 一年ぶりに乗った
短距離高速も楽に大台超えたし、こんなに速かったっけ?てくらい二次曲線加速してくれたわ
エンジン切ったら少し焦げ臭い匂いしたけど、色々と乾いた証拠かな? ロウソクの火は燃え尽きる瞬間に明るく燃え上がるパターンかもしれない。 >>323
燃料タンクを外して、エアクリーナーを点検したら、
スポンジがボロボロに破れていて、エンジン内で燃えて
マフラー出口でスラッジ状のオイル混じりの汚泥に
なっていたコトならあったよ。 >>323
焦げ臭い匂いは自分も体験しました。
多分ホコリが焦げたのだと思います。
自分の場合の状況は、屋内でカバーなしで置いていたバイクを半年ぶりに走らせたら、車庫に戻した時に焦げ臭さを感じました。 みんなブレーキホースどれ使ってる?
純正風のやつってあるの? スウェッジラインの汎用のやつ
ラジポンにしてるし黒だからだいたいで >>330
ブレーキホースはゴムが切れない限り変えない
被覆ゴムが新しい新品のホースだと、レバーのグニャグニャが増えるから
損傷が無い限りは古い純正を使い続けるのです 笑
ステンメッシュのホースとレース用のブレーキパッドに変えた知り合いはその三日後に
亡くなったから、普通のタイヤでサーキット舗装じゃない所で使うのもマズいかもです >>332
硬化したゴムでメッシュホースの代わり、ってのは斬新なアイデアだなwww >>332
ブレーキホースと事故原因に関連性が無いのになんで結びつけたん? 整備不良や知識のなさを事故の責任にされるメーカーが気の毒だな ブレーキ効きすぎてフロントロックで昇天ってことかな?
結局はタイヤとのバランスってことなんかね。 >>337
>4L3のシングルノーマルでは停まらん
それならなぜノーマルはあのブレーキで市販されたのだろうか。構造上問題アリならば、最初から分かるだろう。 穴無しだから濡れると全然止まらないよね
今は穴あき40mmピッチブレンボだからすげえ良く効くわい >>330
個人的に金属製のホースはガツガツして乗りにくいので
4L3にXJR400の純正使ってる
ホイールはノーマル。三叉とフォークは1AR、4U0のWディスクでキャリパはR1-Z
夏のサーキットや気温35度以上になると少しスポンジー 本当のレース用パッドは熱くなってからじゃないと効かないからのんびり走ってる時に飛び出しとかされてパニックブレーキ描けても全然効かないぞ。
常に微妙に引き摺らせて熱を掛けてないと。 知ってる人いたら教えてください。
51Lに1XG?の白いホイールってボルトオンですかね?。51Lのディスクとかスプロケとか、ハブダンパー、ベアリングは移設もしたい。足回りノーマルです。 ボルトオンかな〜
ボルトオンじゃないのかな〜
どっちかな〜
ザ☆ボルトオンGO!
はい、答えは、🔩ONです。 >>337
ブレーキパッドを外して、ローターとの摩擦面を
サンドペーパーなどで磨いて「ひと皮」むけば
制動力が復活する場合もありますが、
ブレーキキャリパーのピストンの動きが悪い場合も
けっこうコワイ感じになるからなー >>346
ありがとうございます。
入れ替えにチャレンジしてみます。 >>332
見栄えを気にしなければ、黒いゴム被覆の上に、白いスパイラルチューブを巻くと
ブレーキレバーがさらに硬くなる ヤフオクの珍しい色のホイールしたの欲しいんだけど、安くならないかな?50はな、、、 リアブレーキのドラムレバーに繋がってるロッドってどっかに売ってない? >>353
ヤフオクで中古を落札するのがいい
RZはしょっちゅうバラされて出品されている
※新品部品は製造終了です それがさ、
リヤドラムはけっこうオクに出てくるが、アームとロッドはあんま出ないんだよ。 今流行り?のアムズオイルを買った。
不安になるぐらい粘度が低いな。 >>358
速度に合わせてギアを3000〜6000に入るようにシフト。
あとは回せる時にで8000まで。(夜間、早朝はガマン) 2ストが美味しいのは加速でしょ。高速乗ってハイスピード巡航はアホがやること。
2スト乗りだっら巡航はタコの左までがセオリーやろ。
それでたまに開けてレッド手前までパ〜ンとやるから美味しいんだよ。 4L3フロントホイールベアリングを交換してたら、ベアリングとベアリングの間の空洞になってるとこから、ホイール製造時のモノと思われるアルミの削りカスが出てきた。旋盤やドリルで母材を削った時に出るクルクル巻いたやつ。 当時の量産時の大忙し状態のときはそんなもの
ホンダの鉄フレームなんか溶接時のスパッタまみれで
掃除もしないでその上から塗装してあった 当時RZのフレームもヤマハにしては仕上げが雑と言われていた 峠で知り合ったヤマハの工場でバイトしてたコによると、組み立て前のフレームが
雨ざらしで置いてあったらしいw 出荷から初めてケース開けたときも凄いよな。
なんかでかいバリが出てきたわ。
さすがに品質のいいバイクではないね。 タコメーターがキュルキュルいって壊れそうなんでケーブル抜いて走ってる。
これ何なんだろうなぁ >>367
いや、ヤマハやホンダでさえそんな感じだったんだぜ?
当時のカワサキはいったいどんな有り様だったか想像してみ?
恐怖のあまり夜も眠れなくなるで・・・ H社、Y社、S社は今も昔も愛車になってるが、K社だけは未だ買ったことがないw
9Rは借りもんで乗ってたけどね。
最近の10Rなんか速いらしいが、リッターSSは興味なし。
楽しもうと思ったら命いくつあっても足りないし。 >>368
ケーブルが切れる前か、メーターの軸のオイルダンパーの消耗(オイル切れ)かと想像。
ケーブル新品にして音が治らなければメーターの修理っつーかリフレッシュかね? >>368
メーター側のケーブルを締めこみすぎたらそんな感じになります
締めこみを緩めても音が止まらなければ、本体の問題ですね スピードメーターに異音が出たときはケーブル交換で直ったよ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 乾式に比べたら手間がかかるってだけで、特別な作業はないが
できますか?と聞く人間には無理というのが整備の法則 >>378
まず、サービスマニュアルを嫁。
そして自分で判断しろ!
パーツの調達はYSP店がオヌヌメ 乾式は掃除やオイルシールの交換とかで湿式より大変なイメージがあるんだけどな >>378
オーバーホールという言葉の下で何をやろうとしているかによるのでは?
フリクションプレートの交換だけ!と言う豪快な「おおばあほおる」をショップレベルでやるとこもあるそうなので。 バッテリー上がってたw そろそろMF化しようか悩むな。
netで調べてもそんなに多くないから、やっている人は少ないのかな? >>385
バッテリーあがってもエンジンかかるから、あまり重視する人がいないのでは? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています