【YAMAHA】MT-10 Part9【King of MT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-10/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-10.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=JuZF11yuVzE
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20151117-01/
「MT-10」は、MTシリーズの最高峰モデルとして企画・開発しました。
”意のままに操れるストリート最強スポーツ性能”と”多用途で楽しめる機能”を集約させたモデルです。
主な特徴は、
1）低中速のトルク特性を重視したセッティングを施し、クロスプレーン型クランクシャフトの特徴であるリニアなトルク感とコントロール性を備えたエンジン、
2）「MT-07」と同じ1,400mm のショートホイールベースとするなど、軽快なハンドリングをもたらすシャーシ、
3）積極的なスポーツライディングからツーリングまで幅広いシーンに適したライディングポジション、
4）クルーズコントロールシステムなど多用途で楽しめることに配慮した各装備、
5）“The King of MT”のデザインコンセプトによるフラッグシップモデルとしての存在感や引き締まったボディなどが特徴のスタイリング、
などです。
前スレ
【YAMAHA】MT-10 Part6【King of MT】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490536824/
【YAMAHA】MT-10 Part7【King of MT】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499252110/
【YAMAHA】MT-10 Part8【King of MT】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509769959/ カッパの件も、4〜5000回転ってのも俺だけど、SP乗りだよ。
これのオーナーがどんなカッパ使ってるか知りたかったし、何キロで何回転なんて、音と感覚でしか気にしないだろ普通？ カッパはタイチの2万しない位のやつ使ってるな
なんかグレーと黒にワンポイントでイエロー入ってるんだが
完全にMTのグレー用だと思います >>280
ありがとう。FZ-1から乗り換え考えてまして、ちなFZ-1は6速4000回転なもんでクルージング時は少しエンジン回転上がるんですね。
>>282
それが普通で構わないんだけど4〜5000回転くらいなんてアバウトな答えを求めてない事くらい解ってるだろうに、知らないなら無理してレスする事もないと思いますけどね。 購入を検討中ですが、SPの2018年モデルってないのかな？メーカー在庫も2017年モデルしかなさそうなんだけど。売れていないので、造っていないとか？できれば新しいのが欲しいんだけどな。 2018年モデルに期待して発売を待っていたが発売しない
今は２０１７年モデルを2018年として売っているようだ
なので、別モデルを購入したよ やっぱり去年造りすぎちゃったのね。2018年モデルが無いなら、2017年モデルでいいや。明日買ってくる。 契約した次の日に2018年モデル発表したら笑えるな 別にカラーリングの変更くらいしか違いがないんだから好きなヤツ買えば良いやん… >>291
シフターが上げる側なら、下げる方はブリッパーというんだよ。 いや下げるのも当然シフターだけど？
元々ライドバイワイヤーならダウンシフター後付けできるね メーカーなんかはブリッパーなんて言葉使わずにシフトダウンの方もクイックシフトって言うけどな 2019モデルはクイックシフトのダウン側も対応だろな。 他人がどうあれ 自分が欲しい時が買い時だよ
PCだとうろ家電だろうと何であれ次はこれが付くなどと言ってると
いつまでたっても買えない ダウンにクイックシフトあるとブレーキングに集中出来るからコーナー進入がかなり有利になるなぁ
アップ側だけでも加速で素晴らしいものがあるし サーキットでは有効なんだろうが、
バイク遊びとしてはオートマっぽくて、俺は別に要らないな。
実際クイックシスターほとんど使ってないしw MT-10で飛んだ下記動画は既出？
自分が事故ったような感覚になったよ。
https://youtu.be/dUU343-dFj8 重症だったけど助かったらしいね
事故動画は見てると声が出ちゃうな
お陰で自分の運転も注意深くなるけど 下手なやつがイキって自爆しただけじゃないか
ガードレールないとこうなるんだw >>300
おおおっ！と思わず声が出た
空を舞ってますし
テレビの衝撃映像で使えるレベル パーエンドのネジ穴が結構さびる
なんかいい方法ない？ MC誌のスポーツネイキッド対決でサーキットタイムトップなのは嬉しい トミンだけど。
が、ツーリングステージで燃費がライバル達は全て20km/L前後なのに、MT-10だけ16km/L台とダントツに悪くて草生えたｗ 燃費気にするやつが買うバイクじゃあないわな
ツーリング重視ならTRACER買うし 燃費は
クロスプレーンは吸排気脈動がフラットプレーンの様に使えないのでエンジン温度が上がりやすく燃費が悪化しやすいのでしょうがない。 >>313
なんで温度が上がりやすいと燃費悪くなるの？
NAで排気温度制限なんて聞かないけど >>311
最初は激悪だけど、そのうち19km/l以上はいくらしいと言ってた。
期待してる(笑) そう思うとクロスプレーンは運転フィーリング以外はデメリット多いな。
V4も似たようなもんなのか？ 別にヤマハが発明した訳じゃないしクロスプレーンって 市販車に採用するにはデメリットも多いから他社が今まで採用して来なかった訳で
車で言う ロータリーエンジンみたいな立ち位置かな ツインで言う180°、360°クランクとかの違いみたいなもんでしょ？
不等間隔の爆発でトラクションが得やすいとかだよね
CPは高回転時の回転慣性が無い(?)んでレスポンスがいいとか書いてあったような､､､ そろそろ2019年モデルの発表かな
コンボイ顔にしてクイックシフターを
ダウン対応にするくらいしかやる事なさそうだが クルコン付いてるからブレーキのラジアル化大変らしいね スイッチボックスばらして
配線加工すれば
そう面倒でもないよ。 大変なら、ブレーキタッチに不満がないなら換えなきゃいい。 攻める事が目的ではなく、
カスタムした感を演出する事が目的w ついでにブレーキレバーのリモートアジャスター付けなよ
盆栽得点高いぜ？ 無傷キラキラ盆栽テンコ盛りと思いきやタイヤみたら溶岩だし、そのタイヤすら練習走行落ちを
付けてんじゃなーのかって思ったらマジモンの速さだったわ〜
おまけにR25の彼女さん？グラビアレベル。
まぁ神様は色々お与えになるもんだわ
盆栽ナメれんぜｗｗｗ タイヤなんてハイグリップ履いて、ちょっと頑張れば溶けるから何とも
ドロドロって事は、タイヤ使い切れてないって事になるよ
上手く使うと端の方にアリンコ見たいな小さい粒が付着する >ドロドロって事は、タイヤ使い切れてないって事になるよ
またなんか強者が来たぞｗｗｗ 改造wしてまで執着するほどのデキでは無いから
今のままでは土俵にすら上がらないだけ
素性は良いから今後に期待ってとこだな 不細工がまた何か言ってるようだが
注意したいポイントは1点
買うとは言ってない(ｷﾘｯ MT-10ってヘッドライト上のスクリーン部分の造形をもうちょい何とかすれば
ヘッドライトは今のままでも格好良くなると思うんだよね
どんな感じの造形にすれば良いとか上手いこと表現出来ないけどね いや、似たような造形のMT-09やZ1000でもライト回りの見た目はあまり批判的な意見は聞かないから、ネックになってるのはタレ目でしょ ヘッドライトも純正スクリーンも現行で大満足！
ただ、メッシュ多用だけはいただけない。
毎回、虫カゴになる(泣) >>339
え、逆に土俵に上がってきたバイクは？
それ買えばいいと思うんだけど。
なぜこのスレに来たしｗ >>343
カッコ良い悪いというのは主観の問題であって批判ではない
自分の趣味を主張しているだけ
勘違いしないように 明らかに万人ウケしなさそうなこのバイクのデザインに文句言われたからって気にならんだろうにな MT-10ってR1の純正や純正形状のカーボンサブフレームはタンクが当たって付かないと思うけど
TightailsのR1のサブフレームがポン付けで付くなら付けてR1のシートに変えたいな 昨年のヨーロッパのショーでリアセクションR1のMTが展示されてたね。 >>345
MT-10に親を殺された位の恨みがあるんだろう
でなきゃ発売してこの時期まで壊れたCDラジカセ状態にはならんだろ ニッポンのおじいちゃんには
似合わないからなあ。これ。 >>352
お前もいずれおじいちゃんになるんやで。 ヤマハはオサレすぎんねん。
50超えたら加齢臭漂うカワサキか無難のホンダネイキッドにすべき。 タレ目は寧ろ個性かな、と。
あ、本日納車されました。 俺も今日納車だった！早速走り回ってきたけど、このバイク最高だな。ルックスも大好き。クイックシフターが硬いのが難点だけど、慣らしが終わればサクサク入るのか。 去年逆車06FZ1を手放して250に乗り換えたんだけど軽すぎ遅すぎで難儀してるんや
10かトレーサーで悩んでるんだけど10の方がFZ1に近い？
先日NAPSで実車に遭遇できたけどB菌レベルのインパクトだったよ >>359
10SPオススメ。超かっこいい。CP4はフラットプレーンとは別物。低回転はツインっぽい、で軽く上まで回る。よってFZ1には似ていないはず。乗ったこと無いけど。でもとにかく最高なので、一度試乗すると良い。 >>360
いや〜予算的に無印が精一杯だわ
ハーフカウルがあれば好みど真ん中なんだけど >>361
多少無理してでもSPいっとかないと勿体ないで クイックシフターが硬いのは回転が低いから
1-2は5000まで回すと軽く入るよ >>359
エンジンはV4みたいな感触
上まで回すと直4
1つだけ言いたいのは燃費は気にするな
見えないフリをしておけ ふぉーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん‼(`･ω･´)N芋 色川高志（葛飾区青戸6）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 XSR1000はそろそろ出ないのかい？
MT10はトランスフォーム顔が好きでない。 ネオクラシックにあのエンジンは載せないだろう
あと作っても海外で売れない ＞３７０
YAMAHAの人かい？
そうでないならご意見するな。 未だにsp見ないなー
おまるらどこー？(´・ω・`) >>371
一般だけど意見したらダメだったんだね
申し訳なかった 早くあの不細工な顔面を変えてくれ！マイナーチェンジはいつなんだ！ 乗ってもない買ってもないデザインが嫌だって馬鹿がなんでここにいるんだ？ｗｗｗ メットするわけだから構わないと思うけどね
おっさんがおっさんバイク選ぶと、よりおっさん感出る気もする オマエさんの見場が小っ恥ずかしいのをバイクのせいにすんなってｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
