【YAMAHA】MT-10 Part9【King of MT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-10/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-10.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=JuZF11yuVzE
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20151117-01/
「MT-10」は、MTシリーズの最高峰モデルとして企画・開発しました。
”意のままに操れるストリート最強スポーツ性能”と”多用途で楽しめる機能”を集約させたモデルです。
主な特徴は、
1）低中速のトルク特性を重視したセッティングを施し、クロスプレーン型クランクシャフトの特徴であるリニアなトルク感とコントロール性を備えたエンジン、
2）「MT-07」と同じ1,400mm のショートホイールベースとするなど、軽快なハンドリングをもたらすシャーシ、
3）積極的なスポーツライディングからツーリングまで幅広いシーンに適したライディングポジション、
4）クルーズコントロールシステムなど多用途で楽しめることに配慮した各装備、
5）“The King of MT”のデザインコンセプトによるフラッグシップモデルとしての存在感や引き締まったボディなどが特徴のスタイリング、
などです。
前スレ
【YAMAHA】MT-10 Part6【King of MT】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490536824/
【YAMAHA】MT-10 Part7【King of MT】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499252110/
【YAMAHA】MT-10 Part8【King of MT】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509769959/ クルコン付いてるからブレーキのラジアル化大変らしいね スイッチボックスばらして
配線加工すれば
そう面倒でもないよ。 大変なら、ブレーキタッチに不満がないなら換えなきゃいい。 攻める事が目的ではなく、
カスタムした感を演出する事が目的w ついでにブレーキレバーのリモートアジャスター付けなよ
盆栽得点高いぜ？ 無傷キラキラ盆栽テンコ盛りと思いきやタイヤみたら溶岩だし、そのタイヤすら練習走行落ちを
付けてんじゃなーのかって思ったらマジモンの速さだったわ〜
おまけにR25の彼女さん？グラビアレベル。
まぁ神様は色々お与えになるもんだわ
盆栽ナメれんぜｗｗｗ タイヤなんてハイグリップ履いて、ちょっと頑張れば溶けるから何とも
ドロドロって事は、タイヤ使い切れてないって事になるよ
上手く使うと端の方にアリンコ見たいな小さい粒が付着する >ドロドロって事は、タイヤ使い切れてないって事になるよ
またなんか強者が来たぞｗｗｗ 改造wしてまで執着するほどのデキでは無いから
今のままでは土俵にすら上がらないだけ
素性は良いから今後に期待ってとこだな 不細工がまた何か言ってるようだが
注意したいポイントは1点
買うとは言ってない(ｷﾘｯ MT-10ってヘッドライト上のスクリーン部分の造形をもうちょい何とかすれば
ヘッドライトは今のままでも格好良くなると思うんだよね
どんな感じの造形にすれば良いとか上手いこと表現出来ないけどね いや、似たような造形のMT-09やZ1000でもライト回りの見た目はあまり批判的な意見は聞かないから、ネックになってるのはタレ目でしょ ヘッドライトも純正スクリーンも現行で大満足！
ただ、メッシュ多用だけはいただけない。
毎回、虫カゴになる(泣) >>339
え、逆に土俵に上がってきたバイクは？
それ買えばいいと思うんだけど。
なぜこのスレに来たしｗ >>343
カッコ良い悪いというのは主観の問題であって批判ではない
自分の趣味を主張しているだけ
勘違いしないように 明らかに万人ウケしなさそうなこのバイクのデザインに文句言われたからって気にならんだろうにな MT-10ってR1の純正や純正形状のカーボンサブフレームはタンクが当たって付かないと思うけど
TightailsのR1のサブフレームがポン付けで付くなら付けてR1のシートに変えたいな 昨年のヨーロッパのショーでリアセクションR1のMTが展示されてたね。 >>345
MT-10に親を殺された位の恨みがあるんだろう
でなきゃ発売してこの時期まで壊れたCDラジカセ状態にはならんだろ ニッポンのおじいちゃんには
似合わないからなあ。これ。 >>352
お前もいずれおじいちゃんになるんやで。 ヤマハはオサレすぎんねん。
50超えたら加齢臭漂うカワサキか無難のホンダネイキッドにすべき。 タレ目は寧ろ個性かな、と。
あ、本日納車されました。 俺も今日納車だった！早速走り回ってきたけど、このバイク最高だな。ルックスも大好き。クイックシフターが硬いのが難点だけど、慣らしが終わればサクサク入るのか。 去年逆車06FZ1を手放して250に乗り換えたんだけど軽すぎ遅すぎで難儀してるんや
10かトレーサーで悩んでるんだけど10の方がFZ1に近い？
先日NAPSで実車に遭遇できたけどB菌レベルのインパクトだったよ >>359
10SPオススメ。超かっこいい。CP4はフラットプレーンとは別物。低回転はツインっぽい、で軽く上まで回る。よってFZ1には似ていないはず。乗ったこと無いけど。でもとにかく最高なので、一度試乗すると良い。 >>360
いや〜予算的に無印が精一杯だわ
ハーフカウルがあれば好みど真ん中なんだけど >>361
多少無理してでもSPいっとかないと勿体ないで クイックシフターが硬いのは回転が低いから
1-2は5000まで回すと軽く入るよ >>359
エンジンはV4みたいな感触
上まで回すと直4
1つだけ言いたいのは燃費は気にするな
見えないフリをしておけ ふぉーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん‼(`･ω･´)N芋 色川高志（葛飾区青戸6）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 XSR1000はそろそろ出ないのかい？
MT10はトランスフォーム顔が好きでない。 ネオクラシックにあのエンジンは載せないだろう
あと作っても海外で売れない ＞３７０
YAMAHAの人かい？
そうでないならご意見するな。 未だにsp見ないなー
おまるらどこー？(´・ω・`) >>371
一般だけど意見したらダメだったんだね
申し訳なかった 早くあの不細工な顔面を変えてくれ！マイナーチェンジはいつなんだ！ 乗ってもない買ってもないデザインが嫌だって馬鹿がなんでここにいるんだ？ｗｗｗ メットするわけだから構わないと思うけどね
おっさんがおっさんバイク選ぶと、よりおっさん感出る気もする オマエさんの見場が小っ恥ずかしいのをバイクのせいにすんなってｗｗｗ ｍｔもアグスタの感じあれでいい。
ヘッドライトの奇抜さはもう廃れてる。
無駄にプラパーツ増やしてやりすぎ感の方が上回っている。
そこかしこに虫が詰まって洗車も大変。 King of MT
顔、トランプのKingに似てるよな。
YAMAHAさん、まさか・・・・・ Brutaleは俺も好きだけどね
でもMT１０はこれでいいとも思える
単眼にしたとしても古臭いだの言う奴いるだろうし 結局どのデザインでも好き嫌いがいて、嫌いな奴はこうやって掲示板に書いたり文句を言うから多そうに見えるけど、匿名の掲示板ですらこの程度なんだから世間一般ではウケている方だろ。 確かに腹の出た演歌好きジジイはZ900RSやCB1100とかのネオレトロに乗って欲しい。似合うし。
俺はZ900RSとか絶対に乗りたくないけど。 クレーマーは騒ぐけど、満足してる人は何も言わないからね
デザインの善し悪しは売れ行きでしか判断出来ないよ
モデルチェンジの噂は聞かないけど、マイナーでスピードリミッターが無くなるなら、無くなった後に買いたいよね
そこまで速度出す気ないけどw
EURO5施工まで引っ張るのかね？ 職場のMT-09乗りのおっちゃんには軽く妬まれてるな
種類も違うし軽いから峠ではMT-09の方が速いと言うようにしてるがMT-10の後出し感を感じてるらしい
コスパで言っても09の方が圧倒的に優れてると思うが MT-09はケチれるところはケチってるからなぁ
フルバンクした時にクランクケースがするのとか、コストダウンの結果らしいし ブルターレ1090、MT-09、MT-10と乗り継いでいる自分としては、ブルとMT-10はどっちも素晴らしいバイク
ブルターレはバッテリーがすぐあがったり、ボルトがすっ飛んだり、イタ車っぽさ全開だけど、デザイン、走り、音は素晴らしい
MT-10はそれに信頼性と安定感が加わり安心して乗れる。MT-09は。。すぐ飽きた 52歳人生最後のバイクのつもりだったらしいからなぁ
キングオブMTと言うカタログの煽りがヤバかった
俺からすれば年取ったら軽いバイクの方が良いと思うけどね 街乗りだけならMT-09が良いけどね。高速と峠が楽しくない マジかーその人高速ツーリングがメインなんだわ
やっぱり10みたいな加速は無いのかな
新旧Vmax乗り継いでる俺としてはMT-10の加速は大変満足するものがある >>391
擦らねぇよ、トミンで26秒台の奴でリア180/60でフルバンクしても擦ってねぇし、それ以上バンクしたらコケるわ 俺は昔々CB750Fでガシガシ走ってたらクランクケースカバーの一番下のボルトヘッドが完全に
無くなったわ〜
現代のバイクでそんなんあるん？ >>396
普通に使う分には擦らないけど、ジムカーナだと擦るんだよ
普通に使う分のバンク角はあるみたいだね
色々知ってる人にそんな話をしたら、そんな問題が出たことありますって言ってたしw
金掛ければ解決出来る問題とも言ってたから、大衆車としては仕方ないよね つか、それ以前に擦るのとコストダウンは関係無いだろ 擦らない程度に倒せばいーじゃん！
そんなに倒したいならＲ１買えばいーじゃん！ コストダウンの結果クランクケースを擦るってどういうことやねんw MT-09でコストダウンってならサスだけど フルボトムしちゃうって事？それならコストダウンも関係してるかも知れんけどバネレート選定の問題だと思うし ケチってるのは足回りもそうだけど、エンジンのフラマグだよ
安くて磁力が弱くて図体でかいから、カバーが膨らんで擦るんだとさ なるほど、それだとMT-09エンジンベースのSSとかは難しいな 昭和生まれのニッポンのおじいちゃんの好きな顔面
キモ それ丸目２灯とかじゃね？
おっさん釣るならストロボカラーかUSインターカラー限定で出しゃ
ハァハァ言いながら買って行くよ >>408
低所得者の醜い僻みお疲れっす！(o^^o) ＳＳでも、各社競って顔でアピールしていた時代があった。
いまだにその習慣が残っているようだが。
奇抜なものは廃れた時に、忘却の彼方へ消え去る運命。 俺は色々なバイクがあったほうが楽しくていいけどな
同じような外見だったり大衆ウケする外見ばかりだと、見てもすれ違っても面白くなさそう
写真と実物じゃ結構印象違う事多いしね >>413
プレデターのメット被れば丁度良いだろ
俺的にはジャッジドレッドのメットの方が良いがな 実物見たら筋骨隆々としてカッコいいよ。あまり走ってないからじっくり見る機会はないかもしれないけど。金あれば欲しい んーー顔面がね。。残念だわ。残念無念。早よーマイチェンしないかな。 自分はこのデザインがドンピシャだけどな。マイチェンでかっこよくなったら乗り換えれば良いだけだし。乞食のおじいちゃん達は結局ケチつけて買わないので、ヤマハにはこの路線を突き進んで欲しいね いまだ顔顔言ってる奴はみっともないし。
酸っぱい葡萄ってかww
せいぜい金貯まるまで指咥えてな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
