【三輪】YAMAHA TRICITY Part45【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
※新スレを建てる時は
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を一行目に入れてください
荒らしなどを防止する為ではなく、荒らしをNGに入れる為です
以降、ﾜｯﾁｮｲ無しで建てられた時は有志が立て直して下さい。
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part44【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518945155/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>112
そうなのですね、それなら嬉しい限り。
でもうちの方はやや田舎なので免許取る人が多いかも
まあ運が良く予約取れたら良いかな
どうも。 >>98
そういうのはたいていヘルメットの向き次第な気がする。 >>111
155もなんか変わったの？
リコール以外で >>112
ええなぁ。家の近くは2輪専門だからか、いつでも教習いっぱい。
平日夜と土日に通ったけど、取れない日も多かったな。 去年4月明けなら空いてるだろうと行ったけど混み混みで
数週間はキャンセル待ちばかりだった
場所とか地域によるんだろうけど 教習所通ってた頃はトリシティに興味もなかったな
数ヶ月バイク選びに迷って、トリシティに目がいったのは購入4日前
転勤先が雪積もる地方だったからだけど、もう他のバイクに乗る気は無くなった >>120
狙い（希望）としては通りがかりのミニスカ女子高生に優しくやってもらうため 3人くらいのミニスカマッチョ兄貴にテカテカにしてもらえ 予約希望日出したけど取れるかなあ。
早くて再来週みたい。
それより卒検コース渡されたけどなかなか頭に入って来ない、途中迄はなんとなくわかるけど後は混乱。
実際に走れば変わるかな？
図面上だけだと漠然的にしかわからなくて難しいかも。
まだ乗る前なのに心配に
なってきました。 俺も卒検コース覚えられるか不安だったけど、教習後半はひたすら卒検コース走り続けたので体が覚えてしまったよ >>124
グーグルアースの出番や
ま、何周か走った後はマジでイメトレが有効だよ 皆すみません。トリシティスレなのに、毎回教習所の話になってしまい！
イメージトレーニングは大事なのね。
教習後半はコース走りまくれば良いのですね！
トリシティのためには頑張らないとね しまリン
二期ではトリシティ125にステップアップ！
して欲しい･･･ >>122
すみませーん。そこのおねちゃーん。
オレ、事故って心臓止まったんだけど、そこのコケてるバイクからAED取り出して使ってくんない？
こんなシチュエーションで良いのか？ おぅ、そこのおねーちゃん。
人工呼吸してくれんかいのうし…。 教習所のコースはブツブツ独り言いいながら手順を覚えたなｗ 小型2輪は実際に教習車に乗って走るのが4時間しかなかったけど実際に乗って走れば意外と覚える
検定中は道間違えても検定員が間違ったと教えてくれて復帰の道順教えてくれる。
みんな検定合格して免許とっているからなんとかなる >>134
なんとも心強い言葉に感謝 ！！
またやる気が出てきました！昔から何事にも消極的だけど、やり遂げるのが
俺だと信じて。 ADIVAのＡＤ１－２００の試乗Ｕチューブを見て、トリ１５５屋根付きと比べて
みた。
どちらにも一長一短あり、にわかに甲乙つけがたかった。
しかし、ADIVAの燃料タンクの容量が７．５Ｌで、燃料メーター残量ひとメモリ
のときの走行距離が１１０キロだったという試乗報告者のレポートにはたまげた。
これでは、ADIVAのＡＤ１－２００の選択肢はないね。
なにしろ、燃料タンク容量７．３ｌのトリは、屋根付きでも２５０キロくらいも走るか
らね。ＡＤＩＶＡの倍以上ですよ。 屋根付き190ccとはいえ軽自動車買える値段なのはきつい アディバ200は乗り心地もきつかった
ハンドルくっそ硬いし 【ご報告】
デイトナのリアボックスもすっぽりカバーをおぬぬめした者ですが、こまめに防水スプレーをかけて保守していたところどうもスプレーの溶剤に負けるのか表面コートがヒビ割れ、ペリペリと剥がれてまいりました。
防水スプレー使用にはお気をつけ下さい。 >>142
トリ１５５で１７０キロしか走れなかったら、カタログ値より３割ダウン
だね。
その走り方でADIVAのＡＤ１－２００に乗ったら、８０キロがせいぜい
だろうね。
やっぱり、君の走り方をまともにしてもらう外ない。 トリシティ155でエコ気にせず乗っても、わりとエコのランプつく気がする
そんな感じで乗っててリッター33くらいだった
これに屋根つけるとどれくらい落ちるんだろうか？ 街中でスタンド擦って走る奴なんて馬鹿じぇねぇと
思ていたら俺も擦ってカーブしてた。
トリシティになれてカーブで車体を倒すのに慣れてしまった。 >>144
エコ気をつけると40弱だな
差は改原二とバトルするかどうかだ 昨日は2台と接近
埼玉では同じ155青の50代くらいのジシイがすれ違い様めちゃガン見してたな
都内では市川ナンバーのマフラー変えた喧しい125ががんばって
抜き去って行こうとしたが次の信号に捕まってたわ センスタは155買った日に擦ったな。ジャイロと同じ感覚で思い切り倒してしまったよ >>144
燃費測定の一例として２７を参考にしてください。 サイドスタンド降ろすとエンジン切れるのを切りたいんだがどのケーブル外せば良い？
写真で頼む 検索すればやり方出てくるぞ
スタンドのとこのカバー外してケーブルの被服剥いて通にするのが手軽っぽい
いずれ自分がやるならコネクターの後ろからクリップでも突っ込もうかなと 後ろから見た原付き感を何とかしたいがどうにもならんかな、サイドパニアでも付けるとマシか >>75
几帳面やな
書類は底敷（？）の下に入れてんの？ >>153
ヤマハのパーツリスト見れば図解付きだから区別できるはず
ブログ見ると、スイッチ部のネジ外して位置をずらすだけで済ませてる人もいるな 107だけど、恥ずかしながら教習所辞めてきました！
急な事案で教習所に通えなくなりまして。
ちょっとほっとした気もする。
ただ事情知らない友人とかにバカにされる可能性はありますけど。
トリシティは乗りたいので
行きつけのショップで、側車付き軽二輪にできるか聞いてみようかと
今までアドバイス頂いたのにすみません >>160
普通に考えたらそうかもしれないです。
まあ辞めてしまったのは
どうしようもないですし、
前向きに生きます！
明日ショップに聞いてみてトリシティ125を買いたいです！
BW's50には四年間乗ってますし、教本で乗り方は理解してますから運転は大丈夫なので。
実はゴールド免許なんです まあ通えなくなったけどバイク買うってことは金銭的な理由じゃあ無いだろうから何も言えんわな 一瞬、サイドカーの着いたトリシティが脳裏に浮かんだのはナイショだ(´・ω・｀) 急な事案…
137 ：774RR ：2018/04/01(日) 21:04:41.22 ID:Ysnlnx3c
免許取る自信無いから
改造でトライク登録で乗ろうかと思い付いたけど、そういう人ってどう思う？
やっぱり軽蔑の目で見られるかな？
139 ：774RR ：2018/04/01(日) 21:41:40.31 ID:Ysnlnx3c
>>138
早速返事ありがとう。
免許取る自信と言うか四輪の免許取ってるので、教習所に行くのが面倒なんです。
教習所って人もいっぱいいるし、疲れます。
原付に10年乗ってますが、
制限が多く疲れたので。
トリシティに惚れました！
しかし、取りに行くのが面倒なんです。それだけ
144 ：774RR ：2018/04/02(月) 01:45:57.33 ID:Vw/Fb48o
トライク登録可と知り合いの店で言われたからトリシティ買います！楽しみだ❗ 釣りかもしれんけど、50ccと125cc以上ではパワーが全く違うからな。
スクーターといえども、バイクの乗り方というものを体で理解しないと危険だよ。
だから二輪の講習をうけてきちんと免許をとった方が絶対良い。
四輪の免許でトライク登録すれば乗れるんだろうけどさ・・・。
どうしてもというならABS付きにしなよ。
メットは必ずかぶりなよ。 >>165
釣りじゃないです。本気です。
もう一つのスレのは自分です。でも急な事案とはその事ではないです。
我が身のこと故。
トライク登録で乗りますが、いつの日かは必ず小型限定取って普通に乗りたいと思います。
勿論安全第一なのでABSは
勿論、メットもちゃんと被ります。
なんか皆を欺いていたようですみません。
トリシティ乗りになりたかったので、今回は小型限定AT諦めましたがいつか必ず取りたいです！ まあでも、2スト時代考えれば当時の50はトリシティだとほんの少し遅い程度だけどね。
加速はむしろチャンー付きのNSR50の方が速いよ。
最高速も楽に100は出てたし。 トリシティ買う前に別のトライク検討したことあったけど
交通法では4輪扱いで車両法では側車付軽二輪、会社によっては任意保険がややこしくなる、何より高速が80km/h制限ってのでぶん投げた
車の駐車場に堂々と停めれるのがいいんだけどな 自分、今BW'sの他に2ストの
ストマジⅡに乗っています。結構加速が良いですよ！
自分はトリシティトライクでも変な乗り方はしないと思います。安全運転で楽しみたいから >>168
トリシティ125トライクで高速に関しては
幸か不幸か80km/h制限で何ら問題ないですね。
メーター読み100km/hを超えても、実測90km/h台なんで
よほどの下り坂で全開走行でもない限り、切符を切られることはないｗ >>152
150ですけど、適切な引用ありがとうございます。
１５１さんは、２７K/Lと誤解されたようですもんね。 トリ１５５乗りだけど、トリの２５０とか４００が出たらすごく良いだろうなー
と夢想しつつ、でもやはり現実的には、２５０とか４００が出るのは難しい
だろうと思う。
冷静になって考えてみると、１５５でも、パワー的には十分だし、価格や
燃費は、２５０や４００と比べれば、はるかに有利だろう。
やっぱり１５５で十分だと思うこの頃。 >>167
MTの2スト50ccとトリ125の両方乗ってるけど、加速なんか比べもんにならんよ。
トリは重いしスクーターだから仕方ないけどね。ただ燃費はトリのほうが上だわw トリ155は層がね
125～155に三輪ってのが無かったので、バイクあんま興味ない層が迷った時に簡単に選択肢に入るってのは大きいと思う
それが250、400となると・・・まあ400なら中型でいけるけども、今度は車検の問題が出てくる
そうなると、そこまでガッツリバイク乗るつもりは無いとか、400乗ってどこ行くの？車で良いじゃん的な層を取り込めない限りは・・・
125なら街乗りで楽ちん、155ならメイン街乗りだけど一応高速も乗れなくはないっていうギリギリのラインなんじゃないかなぁ
CV3みたいな感じので250、400で出てくれたら俺は買っちゃうかもだけど、少数派なんだろうなーって自覚はなんとなくある トリシティは完成度が高すぎて飽きやすいな。
少し慣れたら完璧なコーナリングができる。
ブレーキも練習する必要がない。
通勤用のセカンドバイクに最適だと思った。
通勤は楽であればあるほど良いからね。 言われてみれば、下道ツーリングでも他にバイクあるのにトリばっか乗ってるわ
やっぱ楽だよな 先週、ハンドルカバー外したらクッソ寒い夜の日があってまた付けたんだけど
もう大丈夫、きっと大丈夫 2輪ほど浮き砂やマンホール気にしなくていいから、ほんと楽だよね。
バイク乗るのが下手になっていく感じがするわw >>177
暖かくなってコタツ布団畳んだら寒くなる日があったけど
今は痩せ我慢して畳んでます
梅雨時に成ったら雨具として広げるかな トリシティのスピードメーター合ってる？体感より10%位速く表示されてる気がする スマホのアプリでGPSの速度計あるからズレを確認するとよい 何回もトライクの話して悪いですが、トライクでトリシティに乗ってる人に質問。
トライク登録でも前輪の二輪はリーンするんですか？
トリシティ乗るのに一番
重要な要素ですからね ワッシャー噛ませるのは車軸だから、その他の動作に影響するとも思えん >>180
GPS車速と比較すると1割くらいハッピーメーターだね。
GPSで50kmならメーターで55kmだった。 >>185
サンキュー
油断しないでメーター読みで運転する >>174
あなたは、良い分析していますねー。
オレ１５５乗りだけど、あなたのいう通りだと思う。
ただ、実際に１５５に乗ってみれば分かると思うけど、１５５はパワーも十分だし、
燃費は良いし、これに屋根を着けたら、どんなバイクよりも良いと思うようになる
よ。とにかく実際に乗ってみれば、ものすごく良いバイクですよ。 >>184
そうなのですね、YouTube観てたらトライク改造でリーンしてるのも見つけました！
どーも！です。 後に後付けするトライクキットで
四輪化したら面白いかもね。
独立懸架のをアディバの前輪みたいに
サスを左右連結にしたらリーン出来るはず。 4輪トリシティは某ショップで販売してたけど、もう造ってないよ
前は登録済みの車両がヤフオクに出てたけど、多分今はもうナンバー取れないと思うよ なんか夢だけど、四輪バイクなら普通自動車か二輪免許かどちらでも乗れるってバイク出たらは幅広い人達がバイクの楽しさと便利な足が手にはいると思うのだがね。理想だけど 車の免許で乗るために、トリシティトライクにするならさ
わざわざ125ccにする意味なくないか？
155ccの方がよいのでは？
125ccトライクはファミバイ使えるって事か？
高速乗れるのにファミバイは無理じゃね？
何かこの状況で125トライクのメリットあれば教えて欲しい
燃費くらいしかおもいつかないよ >>190
ナンバーとれたのかｗ
農耕車以外の４輪で51cc以上は軽自動車の規格を満たさないと公道走れないのに 暖かくなると燃費が良くなるな冬場３４ｋｍ／ｌ そして今は３９ｋｍ／ｌ >>194
陸運局の職員に、トリシティの扱い周知が徹底されてなかった時期だからね
トリシティは特定2輪です。
↓
つまり前輪は2輪あるけど登録上は前輪1輪とみなされてます。
↓
その状態で後輪を2輪に改造すれば、前1輪、後2輪のトライクになりますよね。
↓
トライク登録。
って流れだったらしい。
多分今は無理だと思うけど、担当者によってや田舎の方ならいけるかもね。 >>191
バンシーとかなら耕運機枠で登録出来た地域もあったけどな >>199
レスを辿って見てくれ。4輪トリシティの話な そもそもトライクが問題視される原因って乗る側が一般的なルールを無視したような、出来るけど一般的におかしいと思われる行為を
正当化して乗ってるから規制の対象になるのでは？
前二輪スクーターをあくまで普通に普通自動車免許で楽しみたいだけなら、そこまで批判はないと個人的には思うのだが そのトライクの任意保険料っていくらくらい？
125、155と４５歳で教えてほしい。 帝都屋根のバイザー増設の続報来たな
5万円くらいを目指してるけどどうなるかわからん、だそうだ 普通のトライクなら大して問題ないんだよ
後ろ二輪なら、曲がる時にも車体が倒れたりしないし、停車時も自立するし
トリシティのトライク化に必ず反発する人間がいるのは
自転車に乗れない奴がバイクに乗る
バイク乗った事もない奴が乗る
なんて事が起こりえるからだろ？
トリシティ乗ってるなら誰でも理解してるはずだが、こいつはバイクと同じで自立しないんだよ
四輪の免許を持ってても、二輪において無免許のやつが乗るんだぜ？
これが問題にならないなら、とっくの昔に二輪免許なんて枠組みは無くなってるだろ 昔mp3ってバイクがそれだったよね
途中から色々問題あったのかいつのまにかルール変わったみたいだけど 軽さっしょ
車体の重さが250キロとかあるバイクは、自転車とかしか乗ったこと無い人がいきなり乗ると起こすのも無理だし立ちごけも思いっきり連発するっしょ
確か、MP3が二輪免許必要になったのも立ちごけとか多かったみたいだし
自転車感覚で乗ろうとする人が多すぎるんだと思うよ >>208
反対なら国に抗議すればいいじゃん
ここでグダグダ言っても始まらん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
