【三輪】YAMAHA TRICITY Part45【トリシティ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
※新スレを建てる時は
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を一行目に入れてください
荒らしなどを防止する為ではなく、荒らしをNGに入れる為です
以降、ﾜｯﾁｮｲ無しで建てられた時は有志が立て直して下さい。
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part44【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518945155/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>897
うえにのせるのも考えましたが、大事な竿なのでできれぱ中にいれてあげたいかと。 ツーリングでたまに使うならGIVIでいいが、毎日使うなら鍵無しで開閉出来るタイプがいいよ
GIVI鍵は折れやすいらしいし >>899
そんな大事なもとの知らず、上に乗せればなんて軽率な事言ってスミマセン >>901
いぇ、参考になりました。
自分がニッチすぎるだけで。 スノータイヤはブラックアイスバーンやミラーバーンには無力なんだよ…… モノロックの43ｌでもそんなに悪目立ちするほど大きく感じないしモノキーの52ｌとかでもバランス取れそう
値段が問題だけど >>907
モノキーよくわからなくて。
なのでshad にしようかと 今日も天気良くてトリシティ乗りの人見掛けた。早く買い替えたい気持ちと羨ましい気持ちでした。 >>908
ヤマハユーロのボックスとかよりも取付ベースが頑丈になったやつがモノキーケースでそっちの方が最大積載重量も容量も大きくなる
でもベースごと変えなきゃいけないし一式揃えて5万ぐらいかかる >>910
タイプmとかあってどれがトリシティとあうかわからなくて SHAD、クーケース、ワールドウォークが鍵無しで開閉可 sh40使ってるけど、確かに鍵無しで開け閉め
できて便利だけど
でも実は鍵を閉めないと取っ手が固定されない
ので、走ってる最中取っ手がプラプラしている・・・
んだろうなーと想像してたら、前を走っている
バイクがsh40を付けてて、やっぱりそうだった
あと走り出す前にちゃんと蓋を閉めたか
不安になるので、たまに後ろに手を伸ばして
蓋が閉まっているか確認してる >>913
> でも実は鍵を閉めないと取っ手が固定されない
> ので、走ってる最中取っ手がプラプラしている・・・
俺もSH40使ってるが、取っ手がプラプラなんて、オフ車で林道を走ってても一度もないぞ？
開け閉めレバーの周囲の取っ手だろ？
押し込んでおけば、相当の振動でも飛び出したりもしねーぞ
https://www.youtube.com/watch?v=9OlWOEfdc9o
それ、壊れてるだけじゃね？ >>913
えっ？？SH45取り付けて2年近く
行く場所によっては鍵かけないで走る事あるけど
取手がガタガタする事なんて一度も無いし
がっちりロックされて不安に思った事ない 俺のSH40は取手はブラブラはしないけど振動とかで浮いてくる 雨天の雨具出し入れやスーパーの買物袋持った状態等、鍵有り開閉式は面倒で使う気がおきない。 ロックがしっかりすればするほど、手順が増える
手順が増えるほど安全になる
カギはそんなもん、どこで安全だと判断するか、どこまでの手間なら許せるかを
判断するのは自分なんで、自分の好きにすればええだけや
その結果何もおきなければいいし、なにかおきても自分の判断によるものって事だ >>916
振動で浮いてくるってイメージ出来ないが
取手はカチッと音がして浮くこともないし
BOXじゃなくて取り付けの問題？？
自分で取り付けたのかな？ うちのも取っ手の固定はされないな。
気にしてないけど。
取付の問題てｗ >>916
ずっと林道を走ってると少し浮く事はある
だが、そもそも取っ手の部分が浮いてきたところで 蓋の開閉とは関係ない んだよなー ジビのボックスは密閉性の問題かと思うけど中が砂で汚れてるんだよなー。雨水の侵入はないけど。shadとかはどうなの？ 種類によるかもしれないけど、ＳＨ40ならそういう理由ではまったく汚れてないと思う
もう何年も使ってるし、ドシャ降りの中でも使ってるけど >>922
3年ぐらい使ってるけど、うちのB47は砂も水も入らないけどな、
砂が入ってきて水が入らないって、なんか理屈が合わないのでは？ 水は蒸発するが砂はしない
細かい粒子を下から巻き込みやすいのかねえ シート下が濡れないけど、砂はたまってゆくのと同じ現象じゃないかね。
俺のGIVIは10年使ってて砂埃感はないけども。 シートが前傾してて滑るな〜 変えるの嫌だし皆さんどうしてる？ >>927
シート変えるの嫌なら乗り方が悪い
姿勢が悪い、お前がバイクに合わせろ厨が騒ぎ出す定期 >>927
ディルトかプラグをシートにくっつける、電動なら尚良 シートをブロッコリーに変えて、座れないようにすれば滑る事もない 俺もシート変える予定
ノイワットが来たらノイワット予定だから少し待ちの状態だけど きのうの夜、adivaのad1と並走したけど。
厨二全開のデザインでカッコ良かった。
二連の丸型デジタルメーター、アルミホイール
ごちゃごちゃしたフロントマスク。
屋根付けるつもりでトリ買うなら
Ad1買ったほうがいいと思う。 922です。砂ってホント細かい砂でリアボックスの中がうっすら白くなってる程度の話で、拭けば半年くらいはキレイだけど、また気がつけば汚れてる感じです。 125と155って買うならどっちがオススメ？
125は維持費的に魅力的だけど+30ccの余裕も興味がある… >>935
これから免許取る→155
小型持ってるけど中型無い→まあ別に125でも良いけどできたら155
すでに免許持ってる→155
だと思うよ >>936
>>937
免許は大型持ってるんで大丈夫です
やっぱり155安定なのか…125しかない125しかできないようなものって何かありますかね？ >>938
なにもないよ
基本的に車体は155の簡易版なのが125よ
155のパーキングブレーキを無くしてエンジンを125にしたのが125 ヤマハの新型トライク、VMAXだってさ
特許の図だけど、タイヤの幅でかいから三輪のバイクじゃなくてガチのトライクかねこれは 125でできること〜
しまなみ海道を500円で渡れる（155は3910円）
天橋立を通行できる
秩父の雁坂ﾄﾝﾈﾙを70円で通れるｗ（155は580円） >>930
試しにパイプにブロッコリー刺してみる。 >>938
なら155だって
125から乗り変えた俺がゆうから間違いない。
あんなパーキングブレーキ１つでもあるなし違うし走りも楽。 >>938
多くのフェリー代が倍ぐらい違うのと、原二までOKの駐輪場が結構あるのと、ファミリーバイク特約。
名阪国道とか浜名湖バイパスとか通れないのはちょっと面倒かもしれん。要は行動圏の状況を把握して、適切な方を。 この車種はヘルメットは当然着用必須だよな？
今日目撃したトリシティはノーヘルで信号手前は全て右側から追い越していった。 >>947
ノーヘルはトライク登録なんだろう、そういうのがあるんだよ >>942
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76153801.html
トリとはまた違う機構みたいね あ、アフィブログだったらすまん
その時はケツ出しますんで… 最近エンジン止めたあと(走行中もだけど)
パキン、パキンって金属が弾けるというか、
膨張収縮するような音が気になるようになっちゃった・・・
皆さんもなりますか？ 空冷のバイクでよく鳴ったなぁ
あの音を聞きながら缶コーヒー飲んだわ >>941
よくそこまで知ってるね。エライ。
ワイは、トリ１２５とトリ１５５でそれぞれ日本一周をしたことがあるので
知ってるのだけど。
トリ１２５では自動車専用道路に入れないのが、トリ１５５に買い替えた
最大の理由。
高速を走れる走れないは、ほとんど問題ではないんだけど。 >>953
ありがとうございます。
マフラーからしてました！
お騒がせしました！ >>956
なんか喋りだしそうで嫌ｗ
どうせ屋根付き前二輪が欲しいなら、最初から屋根付きを買えば良いと思う
自動で屋根の収納できるヤツあったろ 昨日仕事で歌舞伎町前の信号で止まったら、
ヨーロッパ系の一団が横断歩道渡りながら、
イッツ クゥ〜〜〜ル〜〜
と大声で指差された。
恥ずかしかった・・・けど、
トリシティが褒められて、ちょっと嬉しいw >>951
お察しの通り、熱による膨張収縮によるもので
それを逃がすために内部構造が一部ズレるように作られていて、そこが動く音
個体差はあるだろうけど
それはそういうものだから異常ではないよ
>>952
ウォーターハンマーはまったく別の現象 >>959
そこで脱ぎ始めれば本物（大物）なんだろうね >>960
もともとズレるようになってるんですか！
すご・・・
ありがとうございます。 >>933
トリ１５５にゾロ屋根、レッグシールド、大型キャリアケース、ナビゲーションを
付けたら７０万円を軽く超えたから、値段的にはＡＤ１と大差がない、というより、
むしろトリ１５５の方が高くついた。
それでもトリ１５５を選んだ理由は、ヤマハの機械的信頼性の高さ、前輪サス
ペンションのパラレルリンク機構の優越性、タイヤ口径が大きいことによる走
破性の高さにある。
悪いけど、トリ１５５と比べてＡＤ１選択の余地はないと思う。 >>933
ＡＤ１を排した決定的理由は、ガソリンタンク容量が小さくて、満タンで１００キロ
ちょっとで警告表示が出るとい試乗報告を読んだことだ。
トリ１５５は、屋根をつけても満タンで２００キロは走れるからはるかにスグレモノだ。 >>933
adivaは外車特有の電気系統弱い病気あるよｗ
直しながら乗るバイクｗ
自分で直せる知識と技術があるならいいけど、国産車と同じように考えているなら痛い目にあうと思うよ。 >>965
自慢のトリシティを皆んなに見せておくれ >>971
そういやトリシティ出てからとんとＭＰ３見かけないな
日本でまだ売ってるのかね >>965
屋根付きオーナーはエアオーナーが多いね mp3,foco乗ってたが、マジ電気系最悪。
センサーが前輪内側に集まってて、水没する。
高速でWARNINGランプ全部点灯して冷や汗かいた。
あのロッキングシステムがまた最悪で故障すると、30万かかる。
だからトリシティはロッキングシステムなくて正解 >>965
ヤマハという安心感がるから、屋根考えたらAD1という選択肢はないよね。 そこに屋根をねじ込む必要は果たしてあったのか
いちいちしつこいなあ 屋根カス屋根カス言うけどさ
トリシティ以外の3輪って屋根付き多いじゃん
まあそもそも3輪自体が少ないけども ワッチョイ無しは隔離スレだしなぁ
個人的にはIPありでも良いくらいだよ ま、IPの有無はもう少し様子見でいいんじゃないかな？ >>940
ホンダが以前、NC700ベースの図面で前二輪トライクの特許を出してたけど、
その後その方向では全く音沙汰無いしなあ。
まああんまり期待しない方がいいかも。 高速道路じゃない自動車専用道を車で走ってたら泥除けに三角形付けた１２５ｃｃが走ってた >>989
ナンバーの色じゃなくて
そっちで気付いたのねw ちらっとしか見えなかったから、あれ？三角付いてね？って感じだった 昔、やたらここのバイパス飛ばすなあと思いながら、カブで神明走ったわ
名阪はさすがに解ったが 1000なら生放送中に高橋マーサの鼻の穴からリモバイ落ちる(´･ω･｀) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
