【YAMAHA】 MT-07 part51 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
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>>593
amazon見て来たけどハイが暗いって書いてあるじゃない。
俺は適当に車のハロゲンで白っぽいの4800K付けたが
今度はledつけるわ。車検は通った。 >>597
ハンドルから延長バーつけてそこにスマホホルダーと共に・・・
スクリーンでチョット隠れていると思いたい。 >>597
USB＋シガソケをハンドル直
左ミラーステーで電圧計類
右ミラーステーでRAMマウント
もうハンドルまわりには何も付けられない >>589
走っててよく見るのは青かな？次点で白
赤はあんまり見ない気がする >>599
>>600
やっぱハンドル周りしかないんですかね〜
まぁそんな目立つもんじゃないからいいけど >>601
初期赤ってなんだ？って思って検索してみたけどメタリックじゃない赤あったんすね
>>602
俺は逆に青見たことない
田舎だからかな？ MT-07のABSって介入早すぎじゃね？
峠いってちょっと攻めたらリアとかすぐにガリガリいいだしてほとんどのコーナーでABS発動してやりにくすぎる
リアの感触的にはまだまだ滑るようなタイミングじゃないのにABS介入
これ調整できないよね？ABSついてるのはありがたいが、もうちょっとシビアにABS発動してほしい。 >>605
滑ったらABSが介入したんだろ。
なに言いたいかわからない。 >>594水とかって大丈夫です？雨天走行で壊れるとかないでしょうか？自分もつけようかな… >>606
お前はABSの仕組みと何たるかを勉強し直してこい
>>605
リアの介入は確かに早すぎる感じがする
前に乗ってた忍千よりも頻繁に作動するわ >>607
二輪用で耐水！ってうたってるやつだから、
実際水たまりにドバドバ突入しても今んとこ全然問題ないよ
音はシングルだけど、ヌケがよくて気に入ってる
欠点は見た目がダサいところ ０７にXSR７００のメーターって付けられそうかな
あっちの丸い方がデザイン的に好きですね >>605
PR3からスポーツタイヤに替えたら普通の効きになるw
ユニットもホイールもMT-09と同じものでS21履いて開発したんじゃないかと妄想してみる 車体が軽い分、前荷重のときにリヤトラクション抜けやすいのかもね
なんにしろABSはロックしてから作動するもんだよ そーいえば、乗り始めたころはリアのABSが頻繁に動いてたけど
最近はあんまり介入してこないな。
タイヤのせいか、リアサスのせいか・・・わからないけど。 先日2017年モデル(グレー)契約してきた、個人的にはかなり好みのデザインなんだけど周囲からは割と賛否両論で同じMT09でも2017モデル以前のユーザー的にはどんな印象なのか聞いてみたい >>618
おぉ！！これは有益な情報ありがとうございます！
色々ブログとか漁ってたけど、メーター裏ってのは初めてみました！ ブレーキに介入するのがABSでアクセルに介入するのがトラコンでMT-07にトラコンはついてない、という認識、間違ってる？ >>623
カワサキのドラゴンはABS介入してくるね >>622
それで合ってるよ。
リアが滑る＝パワースライド( MT-07じゃ厳しいが)じゃなくて、進入でリアがホップしてウネウネ滑る時もある。
そういう時はほとんどリアブレーキかけれないし、ペダル踏んでもABSがすぐ介入する。 >>624
殆どの個体がグリーンだが、たまにレッドやブラックの亜種も確認されるもんな >>618
ええなぁ！！
俺もここにつけよう
ちなみにモノはなんですか？USB一個だけの奴？ >>608
はあ？
ロックした瞬間にabsが作動するんだろ。
ロックする前に予想して作動すると思ってるのか？
>>613
だよな。 >>630
>ロックした瞬間にabsが作動するんだろ。
↓
違うね。
>ロックする前に予想して作動すると思ってるのか？
↓
そうだよ。 630はabsの音を聞いてロックしてると思ってそう まあ昔のABSの感覚なんだろーな
今のABSはロックしてから解除じゃなくてロックをさせない制御な バイクでロックしてから解除だとコーナーで飛ぶな。
まさにハイサイド発生装置。 ABSって前輪のコマの数と後輪のコマの数の差分を認識して作動するんじゃなかったっけ？
差分が発生するということはロックしてるということでしょ
ロックを予想して制御ってどんなセンサーで制御してるの？ >>635
>ロックを予想して制御ってどんなセンサーで制御してるの？
↓
ちょいとググれば出てくる情報だよ。
因みに「スリップとロックは似て非なるもの」とだけ言っとくわ。 ABSの制御のやり方は>>635の前段とは違うということ？
ググっても他の制御の仕方は分からなかった
どういうことか教えてください >>637
http://www1.suzuki.co.jp/motor/abs_testride/mechanism.html
>前・後輪に取り付けられた車輪速センサーにより
>車体速度に対して車輪速度が落ちた状態を検知する
>ABSユニットでブレーキ圧の保持と減圧を自動的に繰り返し車輪のロックを回避
>車輪をロックさせず効率良く減速することを可能としている。
>ABSユニットは前後輪別系統で制御 >>638
ありがとう
前後の差分じゃなくてそれぞれのタイヤで車体速度との差分を見てるんだね
でも車体速度よりタイヤの回転が低下するというのはその分だけロックしてるんでしょ？ どう違うの？
自分にとってはロックは回転方向、スリップは横方向のイメージなんだけど 小人がロックしないように頑張ってるんだろ(´・ω・｀) ドラゴンに満足して寝てしまったが、ABS君って思ってたより頑張る奴だったんだね。 >>629
>>619
USB1口のやつですよ
でもスクリーン着いてないと雨もろに当たるかもしれないから気をつけて 蒸し返して悪いがABSの車速リファレンスってフロントは独立してるしなんとなくわかるけどリアはどうなってるんだ。 >>644
不用意に分解すると小人さんが出てきちゃうよね。
押し込むのに苦労するよ。 >>646
なるへそ！
ありがとう！参考にいたします！ >>652
小人が入ってるっていうのはウソだからな。
自慢して友達に言うなよ ninja650と迷ってるんだけど651みたいなヤツがいるし日本製にこだわる必要もないか、とか思うわ >>653
小人じゃなくてブレーキの妖精さんだから。
マスターシリンダーに各一人、キャリパーピストンひとつに一人いる。 プラグ交換大変でした。キャップがなかなか奥までささらなかった。 >>658
めんどくさいよね。
20000キロで交換したけど、25000か30000キロで良かったかも。 >>656
マスターに隠れてる小人さんが
キャリパーに隠れてる小人さんに伝声管で命令を出してるんだろ？
ブレーキホースに沿ってる細い管が伝声菅でいいんだよな？ 俺も2万弱でプラグ換えたけどまだ行けそうだったな。
そういやそろそろエアクリも換えなきゃ… >>662
そこはベルダンディーさんがフォローするからｗ おいおい、今パーツ検索したら
新型のRサスが￥42120だと？
KYBを入れようかと悩んでいたが約半値！
どうしよ？ お店にプラグとエアクリ頼んだけど
まだまだ行けそうだったのに勿体ないって言われた。 >>664
女神様乙
>>665
俺ならKYBかなぁ。
新型のリアサスは調整は出来るだろうが、ノーマルでしょ？ 横浜戸塚の動画みたけどヘッドライトは旧09に似てるけど別物だそうですね 俺はモデルチェンジ前の07のヘッドライトが好きだな >>665
新型のRサスは￥42120でKYBの約半値の価値って、木を見て森をみずだね
調整機構とかそんなんじゃなくて剛性とかピストン径とか根本的な物をを見た方がいいよ
その魅力的に見える新型のRサスは￥42120だけど、不満のある旧型サスは￥40500だよね
察してね、安物がいの…典型的なパターンになっちゃうよ >>670
新型試乗すればわかるから良くなったと感じれば選択としては有りだろ ヘタってきたリアサスを安価に代えようとしてるなら選択肢としてはいいと思う
純正だからモノはいいだろうし ワイもサス交換で悩んでるが2018純正は有りだと思う
2018純正→調整機構付で最安、リアサスをOHしたと思えば価格差1〜2諭吉で新品
KYB→やや安価で安心？の純正だがアフターなし、スポーツ走行での性能不明
オーリンズ等有名どころ 高いがアフター有、セッティング情報も豊富
バイクの使い方といつまで乗るか、だな >>673
オーリンズにMT07用のサスあるんか？ 最初からナイトロンR1だったから純正のヒドさはわからないけど
今まで乗ってて一度もサスに不満を感じたことがないよ。調整は右のタンデムステップでできる >>676
マジでか！！いくらや？なんぼすんねや？ >>674
https://www.webike.net/sd/21756834/
KYBスペシャルサスの取説見ればわかるけど部品番号ないからOHできないんだよね
これが購入躊躇する理由 >>678
おお！ええやん！意外と安いやん
俺！これ！買う！ 社外選ぶなら容量増えてない別タンじゃないモデルはいらない 超絶アマリンガーですが、リアサスはナイトロン。
体重が軽いから純正は色々やっても無理だったので変えた
リザーバータンク無い廉価モデルだけど、それでもやっぱり違うよ。
長距離が疲れなくなるってのが意外だった。
下手なので、便利なものに頼ることにしたｗ >>683
多分、俺ぶっちぎりで勝つよ。アマリンガー選手権。 >>682
ある程度沈み込みが確保できていないと、サスが伸びて段差を吸収すべき時に吸収できないからだね。 >>685
確かに純正では乗った時にあまり沈み込まないけど
ナイトロンはスッと沈み込みますね。
段差も楽になったし・・・
下手なりに少しだけペースも上がったし。
とっ散らかる感じが少し良くなるから。 あのしょっぼいノーマルサスに減衰が付いたところで大して変わらん
社外品のサスに乗った事のある人なら誰でも思うはず 減衰がショボいんだから減衰上げれるようになったらだいぶ良くなるんじゃないか？ みんなタイヤ何履いてるの？
オススメあったら教えて下さい。
用途はツーリングと町乗りです。 >>689
ロードスマート2が安く出てればいいんじゃない？
俺はロード5が気になります。 素晴らしいアマリングだ。
軽いしよく曲がるからハングオフで無バンク旋回とかできそうとは思っていたが、実際にできるんだな！ 舗装された空き地でUターンとか
ハンドルフルロックで小さくグルグル回るのを永延繰り返すよろし
オレはそれでアマリングを前1センチ、後ろ5mm程まで細くできたよｗ
小回りもUターンも上手くなって一石二鳥だ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
