XT250X Part14【モタード】
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セローかトリッカースレに
合流させてもらったらどう？
話題もないし保守 3つ見てるけどセローはガイジが暴れ回るしトリッカーはまだ平和だけど排他的だからやめといた方がいいと思う
トリッカースレの住人がXT250X知ってるとも思えん xt250xスレの穏やかさが好きだからこのままでいいと思う 皆さん、オイルはどんな銘柄入れてますか？
そろそろ交換しようと思うんだけど・・・ ヤマルーブ ホンダG2
最近はAZ MEO012 夏場MEG-018 >>27
nutecのzz-03かAZのmeg-024
ヤマプレはダメ
ヤマプレで出ていた低回転からの微振動と高回転の振動が上記2銘柄で無くなった
meg-024だとオーバークオリティかもなので上の方のmeg-018がいいんじゃないかな 密林でMEG-018 を検索したら
1L \1,188
4L \3,240
買うなら4Lがお得感があるけど、３回交換するのに２年はかかりそう・・・ 楽天かヤフーで買うと良いよ
ポイントつくし
あと容器が2重蓋で保管しやすい 密林とか自動後退とか、略すというよりわざわざ変換して入力してる姿想像するとちょっと恥ずかしいなw >>34
情報提供ありがとね。
残ったオイルって、やっぱり劣化（酸化？？）するのかな？
開封後1年経ったオイルって、どうなんだろうか？ >>36
そんなんで使えない位劣化するんならもっと過酷な環境のエンジン内で使えないでしょ >>36
定期的に100℃以上の高温にさらされるエンジン内のオイルが半年または3000㎞、メーカーに言わせれば1年6000km持つって言ってる
しかも冷めれば水分もまじる環境
それを考えれば環境いい場所に置かれたオイルなら1年くらいなら大丈夫だろう
レース用とかの寿命の短いヤツは除く フルードならともかくエンジンオイルなんて蓋して室内保管しとけば数年は余裕 中古で買った。走行2万k。みなさんフロントサスペンションのオイル交換ってやってます？何かオイル腐ってそうなんだが。オイル漏れは無い模様 初期型買ったらすぐにフロントフォークのオイル漏れたわ
製造から10年経ってたらゴムが限界だと思う フォークオイルは個人でメンテやるにはやたら面倒くさいんでほったらかしにしがちで
そのくせ「フロントスカスカ」といわれのない誹謗を受けやすいポジションだな。
オイルは加圧されると熱をもち、その繰り返しでどんどん劣化してシャバシャバになっていくから、
5000kmくらいを目安に交換するのがいいと思う。
そっから先は油面高さとスプリングにスペーサかませて自分の納得のいく状態に仕上げていく。 OHは面倒だけどオイル交換は楽なんだけど一度やるまでは敷居高く見えるのかな
蓋開けて吊るしてオイル抜いてオイル入れてシュコシュコして油面合わせて終わり 2万キロならオーバーホールするべきだろノーメンテで乗り続けられる訳ないし
OHしたら今までどんだけひどい状態で乗ってたかよく分かるで 皆さんやっているんですね。色んな人のブログみてもあまり見かけないのでどうかと思ってたところ。時間見て整備に持ち込むか 中身セローと変わらんからセロー250で調べれば出てくるよ
気合とちょっとした治具がないときついけどなんとかなる >>49
青空整備でさえ余裕なバイクだから
自分でやってみたら？ もし・・・万が一、フォークオイルを自分で交換するとして・・・オイルってどんなの買えば良いかな？
固さとか色々あるのかな？ いやぁ～もしかして、少し固めが良いとか柔らかめが走りやすいとか、色々あるのかと・・・サービスマニュアル持ってる方、良かったら指定オイル教えて下さい。 >>55
サービスマニュアルはヤフオクで買うか
たいして高くないから買うのを勧める
フォークオイルはG15で油面は122mm ググれと言いたいが 優しいから教えてあげる
ヤマハサスペンションオイルG15
オイル量 387cm3 >>56
>>57
ありがとうございます
自分で出来るとも思ってないんですけどね・・・友人が手伝ってくれるならチャレンジしてみようかと思ってます。 中古かったどー。’06の青。なんでそんな物といわれそうだが22400ｋｍ走行で
エキパイがチタンのようだ。ハンドルはアルミの社外品で３０ｍｍぐらいアップしてある。
早速ライズのハンドガードを付けてみた。
金ケチってたらこうなった。（赤男爵で買うもんじゃない）
その辺のバイク屋で車両20諭吉しないで買えるんでしょ？
始動性がすんげえ悪いのね。これははお約束か。テイクラほしくなるわ。
5月に新型のセロー出る？かもしんねえならなあ。待てば良かったよ。 >>59
セローはまだまだ少なくとも秋までは出ないよ
セロースレにキチガイが居座ってて本当に辛い、どうにかしてくれ... >>59
購入おめでとう
いくらで買ったとか、どこで買ったとか、だんだんどうでも良くなるから大丈夫！
始動性については、家に到着する５００ｍくらい手前でコックをOFFにして、ガス欠状態でエンジン止めれば解決するみたいですよ 前はセローのWE乗ってたがそれより悪い。ここまでとは それは色々整備が足りてないのでは？
俺のも06年のキャブ車だけどすぐかかるよ >>65
キャブヒーター？
え？ 何それ？
キャブにホッカイロ貼るみたいなもん？ 俺は04トリだけど長年不動で朽ちてたの買ったけど始動性はいいぞ
帰宅したらコックオフにして1分ほど待ってエンジン切ってる
真冬でも真夏でもチョークは一応引く
始動時は必ずセルのみでスロットルは触らない
始動性悪いって言ってる人は大抵かぶらせてる >>68
俺からしたらその面倒臭さだけで
始動性が悪いって言えるわ ハンドルをレンサルの７８９にして乗り易くなったけど
ハンドル短くなったのでナビホルダー付けるところがねぇわ
皆んなどこに付けてるの？ >>71
ツーリングセローのアドベンチャースクリーンはいいぞ 御返信ありがとうございます
アクセサリーバー考えてみます
ツーリングセローのスクリーンは
箱と一緒で付けると戻れなくなりそうなので
付ける訳には... >>67
ガソリン車でそんなのあるんだ。
ディーゼルかと思った
スイッチは何に連動してんだろ。 >>75
気温が低くてガソリンが気化しにくい時に温めるんだけどキーオンで作動だと思うよ
だからセル回す前にちょっと待った方がいい ググったらアイシング対策のようで、バイメタルでオンオフ制御か？オプションで付けられますよ。といった感じかな。 キャブヒーターは始動性には関係ないよ
気温が低いときのアイシング防止 ごめんなさい・・・アイシングって何？？
ググったらお菓子のレシピしか出てこないんだけど・・・ >>78
始動性に関係無いという根拠は？
気化しにくいガソリンを温めるから確実に関係あると思うけど >>80
ありがと
スロットル全開のまま戻らなくなるなんて・・・恐怖だわ(-_-;) 今日セルスイッチが仮死状態になり、
一瞬何が起こったか理解出来なかった。
ショッピングモールの駐車場で
押かけって難しいよね >>83
自分の06年式もそうなって焦ったわ
スタータースイッチの接点の青サビがどんどん進行して
最終的にセルが回らなくなった わたしのも'06。セルスイッチをグリグリするとかかるからとバイク屋。保証期間中なので油塗りますと言うが、接点復活剤では再発するかも。接点錆び落とししないと怖い 新品部品5380円と工賃540円で5920円でした カチカチ音が鳴るのにセル回らない場合はスイッチじゃなくてリレーの可能性が高いよ 早速、予防の為にセルスイッチの隙間からCRC吹いときました 鍵穴と一緒でCRCはマズイでしょ
ドライルブとかのホコリやゴミがつかないタイプの潤滑剤じゃないと リレーなら修理しようとも思うが
スイッチの接触不良は皆真面目に
対応しようともしないのが普通。
でも意外に重要なポジションにいる。 え？マジ？？
鍵穴にもたっぷりブチ込んでしまった・・・ あのテレビCMが悪いよな
なんでも使える万能油みたいに宣伝するから 普通にバイク整備する時556なんて全然使わないけどねえ
ワイヤー系の洗浄くらいか ドライルブをググってみた。
高いね～・・・CRCの5倍はする。
でも評価も高いから買ってみる。
こういう情報ありがたいっす。m(__)m 昨日ホムセンでドライって書いてある潤滑油見つけた。
鍵穴に最適って謳ってたから間違いないと思って買いました。
750円でした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
