XT250X Part14【モタード】
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>>177
元々不人気で球数が少ない上に生産終了モデルだから選択肢は多く無いよね
どうちらといわず程度の良いのを探すとなるとインジェクションかな XT250Xはある一点を除けばインジェクションがいい
紫リム、おめーだよw まぁキャブ車は新しいのでも10年落ちだからな
個体によってはoh必要なのも出てくるでしょ
俺は腰上やった >>182
参考までに腰上ＯＨをやる要因はなんだったのか
お聞かせ願いたいです オイル漏れとパワー低下
やってみたらシリンダーが歪んでたみたい
中古で買ったやつだから歪みの原因は不明 >>184
情報サンクス
走行距離より走り方とオイル管理かな？ >>177ですが、皆様のご意見、参考にさせて頂きました。
年式の問題もありますし、やはりFI車の方がメリットは多そうなので、FI車で探してみたいと思います。
ありがとうございました。 >>177
XLR125Rにも乗ってて、キャブが弄れるなら、旧年式車でも問題なく乗れそうに思います。
安く買って整備するのも楽しいです・・・きっと キャブレターって、そこそこ弄るのが好きな人の実際弄れる深層部分にあたるから、
ツボにハマれば面白い。
普段使いならセルボタン一発で何の気兼ねもなく始動するインジェクションのが便利なんだけどね。 XTのスタンドのパーツ番号知っている方教えて下さい。
セローにXTのホイール入れたらほぼ直立状態なっちゃって不安定だのなんのって https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.html
ここで探したほうが早いでしょう
スタンドはどの年式も同じなはずです
32pの7~13を購入すれば問題なく装着できるはずです >>191
ありがとうございます！！助かりました！！ スタンドの長さはセローよりトリッカーの方が短いから直立状態ならトリッカー用の方がいいかもね
ヤフオクで安く買えそうだし サイドスタンドですがトリッカーとXTだとトリッカーの方が短いのですか？？ お尻が痛いよね・・・長時間乗ってると
ゲルザブもどきで随分マシになったけど、やっぱ３００ｋｍ超えるとつらい
自転車用のパンツって使ってみた人いる？ >>196
レーパン使った事あるよ。
パッドの位置が微妙に違ってあんまし効果がなかった。 >>197
レビューありがとう
そっか・・・結構高いのに効果無しか・・・購入は見送ろう >>198
チャリのレーパンて、細いサドルから尿道を圧迫する事による血行不良を抑えるためのものだから、
臀部内側に全ての機能を集約している。
女性用になると、会陰部から臀部を広範囲に保護するものもあるけど、ちょっとなあというｗ
そこそこ予算があるならノーマルシートにゲルザブ(内装仕様)考えたほうがいいね。
タッカー(ホチキスの大きいの)とノーマルスポンジ削るのにワイヤーブラシ用意すれば
個人でもできなくはない。 冬ならスノボ用の尻パッド付きインナーがいい感じだけど夏は暑い… >>199
蒸れるのは辛いなぁ・・・
股間汗だくとか、想像しただけで凹む
>>200
自転車のサドルってメッチャ細いもんね
保護する部分が違うって事か
>>201
スノボ用品は意識の範囲外だった
ちょっとチェックしてみる
ありがとう XTってコンパクトだからステップに、チカラ入れにくい気がしませんか？
その分体重全部おしりにきてそう。 >>203
オンから乗り換えた時はステップの小ささに違和感あったけど、今は特に感じないかなぁ〜。 新型セローのデザインはリア周りがXTXのままだし、
部品供給的にも助かりそう ていうかあのテールはR6かなにかの流用ではなかったか？ 2003年モデルのＲ６の部品だから息が長いデザインだね xtの黒リアフェンダが復活しそうで嬉しい
リアフェンダのぼったくり価格もさがりそうやな >>212
絶版車ですがなにか？？
十年後には迷車列伝！
みたいなので取り上げられるだろうがねw ガチモタと違うユルモタで1ジャンルを確立して欲しかったがなあ 休憩中、日当に駐輪していると、次に乗るときにケツがヤケドしそうです。
皆さん、何か対処していますか？ 家に着いて、降りようとしたらシートがズレた・・・。
どうやらシートを固定しているネジが、緩んで取れてしまったみたい。
途中でケツ上げなくてよかった〜！ パーツはまだ入手可能だし、販売店に好事家がいればNEWセロー→XT-Xへのカスタムもありだなｗ ツイッターで流れてきたけど新セローのハイシート情報笑った
セローの中でXTXは生き続けるのだ
https://i.imgur.com/Zhs2p2I.jpg この写真xtxじゃなくね？
ウィンカーとグラフィックが違うやん いやだから名前間違えたんだろ
でもそれがうれしいって話だよ >>206
セローに力業でカスタマイズ。ホイール付け替え店でやってもらうぐらいかねえ。
WRのエンジン載せて出してほしい。 ミーティング依頼初めて自分以外のXT-X走ってるの見た。 大阪だと割と見かける
人口が多いせいかもしれないけども グーバイク見ててもXTは関西方面のタマが多い…気がする セローに続きトリッカーの復活
この流れは期待してもいいんでしょうか 現行だった時も、イベントではいない子扱いだったんだぜ… そもそも排ガス規制来る前にカタログ落ちしてなかったっけ… やっぱ大量生産って偉大だな
xtxだと1万のリアフェンダーがセローだと4千円だったわ シュラウド生産終了してたのか…
白外装じゃなくて黒外装をストックしとけばよかった… 黒ならミッチャクロン吹いてからラッカーでもウレタンでも塗れば数年は保つよ。 在庫はまだあるけど無くなると怖いの黒塗りのセローお願いします 新型セローのチャーコールフィルターをオイルクーラーにしてXTXださないかな⁉ チャコールキャニスターだった。転けたらいっちゃいそう キャブの06年式なんだが、イリジウムプラグ使うと、始動性向上する？使っている人感想お願いします。 あんま変わらんかった
使い続けてるけど
自分が鈍感なだけかも
そんな高くないし試す価値はあるかと >>249
あれもプラシーボ効果みたいなもんだから、特にキャブ車はフロート室のガソリン劣化具合で
変わるし使用条件によるとしか言えないなあ。 セロー、トリッカーに続きSR400の復活
おめでたいですね！
ところで、何か忘れてませんか... >>250,251
ありがとうございます。
そうなんだ。気分良ければってとこですかね。
ちょっと試してみます YSPYTの新型セロー動画のコメント欄で
『セローエンジンのモタードが欲しい』
とか書いててワロタwwww 早速プラグ変えてみた。クランキングの回数は減った。
リーズナブルにプラシーボ効果でも気持ちよく乗れるならええね。
>>256
セローベースよりWRのエンジンをキャニスターつけて復活させたほうが良くないか？ YSPの人に、新型セローにXT250Xのホイールを交換してモタード風にできんだけど、パーツ費用とセッティングと整備代だけで現実的じゃないからな〜って言われた。 バルブ周りで質問なんだけど、インテーク側とエキゾースト側で、コッターから出てるバルブステムの突出量は同じなの？
なんかインテーク側の方はコッターとツライチなんだけど大丈夫かな？ ここより鳥かセロースレで聞いた方がレスポンスいいと思うぞ >>261
アドバイスありがとう
マニアックな質問でごめんね->ALL >>263
ありがとう。
他所でも大丈夫だっていわれて安心したよ。 80km/h以上でコーナー入ると、ステアリングがブルブル震える。
振れが大きくなって制御できなくなるんじゃないかという恐怖心から、全然楽しくない・・・。
空気圧は正常で、各部ボルトの緩みもない。
何か原因に心当たりあるひと、いる？？ フロントフェンダーのブレじゃないかと。ショートフェンダーに付け替えるって対策してる人がいた気がする。そもそも、80km/h で高速コーナー？飛び込むバイクじゃないしな〜。 つ
ttp://www.mirai-ringyou.com/?p=658 >>266
あんなぐにゃぐにゃなフェンダーが影響するものなの？
昔、YSR50で感じた不安定さに良く似てるっす。
ステアリングダンパー入れたら解決するんだろうけどねw
>>268
時々しか攻めないんで、タイヤ側面は綺麗なものです。
アマリングもツヤツヤです。
>>269
一応、納品前にフォークのOHしてもらったけど、何をどうしたかまでは確認してないっす。 >>271
あるある
それが原因で100キロ付近でハンドルぶれてたわ 純正流用できるキャストホイール無いんかな
スポークの調整とか敷居高そうだしチューブレス履けないしでスポークのメリットを何も感じないわ >>271
それは未確認！！週末早速点検する！！
ありがとう〜
>>273
それ、俺も切望するわ〜
チューブレス履きたいわ〜〜 >>274
チューズレスキットで問題ないけどなぁ〜 キャストホイールの重さでパワー食われるよりそのままチューブレスキット付けて
ラジアルにした方がいい。
フロントは多少重い方が高速で安定するとは思うけど。
120キロ付近の、くしゃみしたらそのままコントロール不能で死ぬかもしれない感は異常ｗ 引っ越しの勢いで、ほぼ新古の車体を買ってもうた。元2ストオフ車乗りのリターンライダーになってもうた。最初にいじるとしたら、どこだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
