XT250X Part14【モタード】
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>>199
蒸れるのは辛いなぁ・・・
股間汗だくとか、想像しただけで凹む
>>200
自転車のサドルってメッチャ細いもんね
保護する部分が違うって事か
>>201
スノボ用品は意識の範囲外だった
ちょっとチェックしてみる
ありがとう XTってコンパクトだからステップに、チカラ入れにくい気がしませんか？
その分体重全部おしりにきてそう。 >>203
オンから乗り換えた時はステップの小ささに違和感あったけど、今は特に感じないかなぁ〜。 新型セローのデザインはリア周りがXTXのままだし、
部品供給的にも助かりそう ていうかあのテールはR6かなにかの流用ではなかったか？ 2003年モデルのＲ６の部品だから息が長いデザインだね xtの黒リアフェンダが復活しそうで嬉しい
リアフェンダのぼったくり価格もさがりそうやな >>212
絶版車ですがなにか？？
十年後には迷車列伝！
みたいなので取り上げられるだろうがねw ガチモタと違うユルモタで1ジャンルを確立して欲しかったがなあ 休憩中、日当に駐輪していると、次に乗るときにケツがヤケドしそうです。
皆さん、何か対処していますか？ 家に着いて、降りようとしたらシートがズレた・・・。
どうやらシートを固定しているネジが、緩んで取れてしまったみたい。
途中でケツ上げなくてよかった〜！ パーツはまだ入手可能だし、販売店に好事家がいればNEWセロー→XT-Xへのカスタムもありだなｗ ツイッターで流れてきたけど新セローのハイシート情報笑った
セローの中でXTXは生き続けるのだ
https://i.imgur.com/Zhs2p2I.jpg この写真xtxじゃなくね？
ウィンカーとグラフィックが違うやん いやだから名前間違えたんだろ
でもそれがうれしいって話だよ >>206
セローに力業でカスタマイズ。ホイール付け替え店でやってもらうぐらいかねえ。
WRのエンジン載せて出してほしい。 ミーティング依頼初めて自分以外のXT-X走ってるの見た。 大阪だと割と見かける
人口が多いせいかもしれないけども グーバイク見ててもXTは関西方面のタマが多い…気がする セローに続きトリッカーの復活
この流れは期待してもいいんでしょうか 現行だった時も、イベントではいない子扱いだったんだぜ… そもそも排ガス規制来る前にカタログ落ちしてなかったっけ… やっぱ大量生産って偉大だな
xtxだと1万のリアフェンダーがセローだと4千円だったわ シュラウド生産終了してたのか…
白外装じゃなくて黒外装をストックしとけばよかった… 黒ならミッチャクロン吹いてからラッカーでもウレタンでも塗れば数年は保つよ。 在庫はまだあるけど無くなると怖いの黒塗りのセローお願いします 新型セローのチャーコールフィルターをオイルクーラーにしてXTXださないかな⁉ チャコールキャニスターだった。転けたらいっちゃいそう キャブの06年式なんだが、イリジウムプラグ使うと、始動性向上する？使っている人感想お願いします。 あんま変わらんかった
使い続けてるけど
自分が鈍感なだけかも
そんな高くないし試す価値はあるかと >>249
あれもプラシーボ効果みたいなもんだから、特にキャブ車はフロート室のガソリン劣化具合で
変わるし使用条件によるとしか言えないなあ。 セロー、トリッカーに続きSR400の復活
おめでたいですね！
ところで、何か忘れてませんか... >>250,251
ありがとうございます。
そうなんだ。気分良ければってとこですかね。
ちょっと試してみます YSPYTの新型セロー動画のコメント欄で
『セローエンジンのモタードが欲しい』
とか書いててワロタwwww 早速プラグ変えてみた。クランキングの回数は減った。
リーズナブルにプラシーボ効果でも気持ちよく乗れるならええね。
>>256
セローベースよりWRのエンジンをキャニスターつけて復活させたほうが良くないか？ YSPの人に、新型セローにXT250Xのホイールを交換してモタード風にできんだけど、パーツ費用とセッティングと整備代だけで現実的じゃないからな〜って言われた。 バルブ周りで質問なんだけど、インテーク側とエキゾースト側で、コッターから出てるバルブステムの突出量は同じなの？
なんかインテーク側の方はコッターとツライチなんだけど大丈夫かな？ ここより鳥かセロースレで聞いた方がレスポンスいいと思うぞ >>261
アドバイスありがとう
マニアックな質問でごめんね->ALL >>263
ありがとう。
他所でも大丈夫だっていわれて安心したよ。 80km/h以上でコーナー入ると、ステアリングがブルブル震える。
振れが大きくなって制御できなくなるんじゃないかという恐怖心から、全然楽しくない・・・。
空気圧は正常で、各部ボルトの緩みもない。
何か原因に心当たりあるひと、いる？？ フロントフェンダーのブレじゃないかと。ショートフェンダーに付け替えるって対策してる人がいた気がする。そもそも、80km/h で高速コーナー？飛び込むバイクじゃないしな〜。 つ
ttp://www.mirai-ringyou.com/?p=658 >>266
あんなぐにゃぐにゃなフェンダーが影響するものなの？
昔、YSR50で感じた不安定さに良く似てるっす。
ステアリングダンパー入れたら解決するんだろうけどねw
>>268
時々しか攻めないんで、タイヤ側面は綺麗なものです。
アマリングもツヤツヤです。
>>269
一応、納品前にフォークのOHしてもらったけど、何をどうしたかまでは確認してないっす。 >>271
あるある
それが原因で100キロ付近でハンドルぶれてたわ 純正流用できるキャストホイール無いんかな
スポークの調整とか敷居高そうだしチューブレス履けないしでスポークのメリットを何も感じないわ >>271
それは未確認！！週末早速点検する！！
ありがとう〜
>>273
それ、俺も切望するわ〜
チューブレス履きたいわ〜〜 >>274
チューズレスキットで問題ないけどなぁ〜 キャストホイールの重さでパワー食われるよりそのままチューブレスキット付けて
ラジアルにした方がいい。
フロントは多少重い方が高速で安定するとは思うけど。
120キロ付近の、くしゃみしたらそのままコントロール不能で死ぬかもしれない感は異常ｗ 引っ越しの勢いで、ほぼ新古の車体を買ってもうた。元2ストオフ車乗りのリターンライダーになってもうた。最初にいじるとしたら、どこだろう？ >>277
何をしたって大してパワーも変わらないしなぁ
走るステージによっては、スプロケの歯数変えたら走りやすいらしいよ？
あと、ライトは暗過ぎると思うの >>282
ちんこはショートFフェンダーだと思うよ。
理解してたらごめん。
非力ななんちゃってモタードだとセローそのまんまのフェンダーだと高速で余計な揚力が
発生するんで、途中から切断するんだよ。 そうね。ショートフェンダーは、どうするか走ってみて決めようかと。 久しぶりに乗るとき、最初のスイッチ1回目だけセルモーターが回らない。
2回目以降は問題なく動くんだが、これってスターターリレー劣化なのか？同じ症状ある人いる？リレー交換かなあ >>287
それ！俺も同じだ！
バッテリー弱ってんのかと思って交換したけど改善せず・・・ >>288
同じ症状の人いるんですね。
リレーか、セルモータの接触不良なのかなとも思った
バッテリーならスタータが2回目回ることはないけどね。
1回目はカチッとなっておしまい。
セルの主回路がメイクされるのかと思った
けど、それならセル回るもんね 車体が軽過ぎて押しがけできないんだけど、何かコツありますか？
３速でクラッチ繋いでもリアタイヤがロックするっす >>290
押しがけではクラッチミートのタイミングでシートに横座りで飛び乗って体重かけるのが成功率高いです。
ちなみにFIだと押しがけできません… >>291
こけそうになって断念した
半クラ使うのがいいって言う人がいるけど
練習しとかないと、いざというときに困るんだろうなあ もう過去に話題にあがってたら、すみません。
現在XT250Xにオフタイヤを無理やり履かせて遊んでますが、限界を感じて他車ホイール移植を考えています。
セロー250のホイールを移植されている方が多いようですが、なにせ値段が張ります…
そこで、セロー 225のホイールはXT250Xには付かないでしょうか？
調べてみたものの、それといった情報が無く… 皆さんの知恵を拝借したいです。 >>293
そんなことする位なら
トリッカーかセロー買え！
そんな結論だったような…… リッター買う予算ぶつけたらXT-Xとセローまとめ買い出来るな。
維持費も安い。 オレは素直にワイズギアのセローホイールを買うつもり。
ローターやベアリングまでセット済みであの値段なら納得出来る。 >>291
やっぱそうですか・・・
イザって時の為に練習しようと思ったけど、諦めます。
かわりにジャンプスターター買います。 >>297
シート外すの工具が必要なので、シート固定ボルトを、蝶ネジに変えてる人いるね。 >>298
工具入れのノブ付きボルトとシートの蝶ボルトは購入して一番に替えときたいところ AIキャンセル 少し低速トルクあがっているのがわかる。慣れるとわからんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
