XT250X Part14【モタード】
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ミーティング依頼初めて自分以外のXT-X走ってるの見た。 大阪だと割と見かける
人口が多いせいかもしれないけども グーバイク見ててもXTは関西方面のタマが多い…気がする セローに続きトリッカーの復活
この流れは期待してもいいんでしょうか 現行だった時も、イベントではいない子扱いだったんだぜ… そもそも排ガス規制来る前にカタログ落ちしてなかったっけ… やっぱ大量生産って偉大だな
xtxだと1万のリアフェンダーがセローだと4千円だったわ シュラウド生産終了してたのか…
白外装じゃなくて黒外装をストックしとけばよかった… 黒ならミッチャクロン吹いてからラッカーでもウレタンでも塗れば数年は保つよ。 在庫はまだあるけど無くなると怖いの黒塗りのセローお願いします 新型セローのチャーコールフィルターをオイルクーラーにしてXTXださないかな⁉ チャコールキャニスターだった。転けたらいっちゃいそう キャブの06年式なんだが、イリジウムプラグ使うと、始動性向上する？使っている人感想お願いします。 あんま変わらんかった
使い続けてるけど
自分が鈍感なだけかも
そんな高くないし試す価値はあるかと >>249
あれもプラシーボ効果みたいなもんだから、特にキャブ車はフロート室のガソリン劣化具合で
変わるし使用条件によるとしか言えないなあ。 セロー、トリッカーに続きSR400の復活
おめでたいですね！
ところで、何か忘れてませんか... >>250,251
ありがとうございます。
そうなんだ。気分良ければってとこですかね。
ちょっと試してみます YSPYTの新型セロー動画のコメント欄で
『セローエンジンのモタードが欲しい』
とか書いててワロタwwww 早速プラグ変えてみた。クランキングの回数は減った。
リーズナブルにプラシーボ効果でも気持ちよく乗れるならええね。
>>256
セローベースよりWRのエンジンをキャニスターつけて復活させたほうが良くないか？ YSPの人に、新型セローにXT250Xのホイールを交換してモタード風にできんだけど、パーツ費用とセッティングと整備代だけで現実的じゃないからな〜って言われた。 バルブ周りで質問なんだけど、インテーク側とエキゾースト側で、コッターから出てるバルブステムの突出量は同じなの？
なんかインテーク側の方はコッターとツライチなんだけど大丈夫かな？ ここより鳥かセロースレで聞いた方がレスポンスいいと思うぞ >>261
アドバイスありがとう
マニアックな質問でごめんね->ALL >>263
ありがとう。
他所でも大丈夫だっていわれて安心したよ。 80km/h以上でコーナー入ると、ステアリングがブルブル震える。
振れが大きくなって制御できなくなるんじゃないかという恐怖心から、全然楽しくない・・・。
空気圧は正常で、各部ボルトの緩みもない。
何か原因に心当たりあるひと、いる？？ フロントフェンダーのブレじゃないかと。ショートフェンダーに付け替えるって対策してる人がいた気がする。そもそも、80km/h で高速コーナー？飛び込むバイクじゃないしな〜。 つ
ttp://www.mirai-ringyou.com/?p=658 >>266
あんなぐにゃぐにゃなフェンダーが影響するものなの？
昔、YSR50で感じた不安定さに良く似てるっす。
ステアリングダンパー入れたら解決するんだろうけどねw
>>268
時々しか攻めないんで、タイヤ側面は綺麗なものです。
アマリングもツヤツヤです。
>>269
一応、納品前にフォークのOHしてもらったけど、何をどうしたかまでは確認してないっす。 >>271
あるある
それが原因で100キロ付近でハンドルぶれてたわ 純正流用できるキャストホイール無いんかな
スポークの調整とか敷居高そうだしチューブレス履けないしでスポークのメリットを何も感じないわ >>271
それは未確認！！週末早速点検する！！
ありがとう〜
>>273
それ、俺も切望するわ〜
チューブレス履きたいわ〜〜 >>274
チューズレスキットで問題ないけどなぁ〜 キャストホイールの重さでパワー食われるよりそのままチューブレスキット付けて
ラジアルにした方がいい。
フロントは多少重い方が高速で安定するとは思うけど。
120キロ付近の、くしゃみしたらそのままコントロール不能で死ぬかもしれない感は異常ｗ 引っ越しの勢いで、ほぼ新古の車体を買ってもうた。元2ストオフ車乗りのリターンライダーになってもうた。最初にいじるとしたら、どこだろう？ >>277
何をしたって大してパワーも変わらないしなぁ
走るステージによっては、スプロケの歯数変えたら走りやすいらしいよ？
あと、ライトは暗過ぎると思うの >>282
ちんこはショートFフェンダーだと思うよ。
理解してたらごめん。
非力ななんちゃってモタードだとセローそのまんまのフェンダーだと高速で余計な揚力が
発生するんで、途中から切断するんだよ。 そうね。ショートフェンダーは、どうするか走ってみて決めようかと。 久しぶりに乗るとき、最初のスイッチ1回目だけセルモーターが回らない。
2回目以降は問題なく動くんだが、これってスターターリレー劣化なのか？同じ症状ある人いる？リレー交換かなあ >>287
それ！俺も同じだ！
バッテリー弱ってんのかと思って交換したけど改善せず・・・ >>288
同じ症状の人いるんですね。
リレーか、セルモータの接触不良なのかなとも思った
バッテリーならスタータが2回目回ることはないけどね。
1回目はカチッとなっておしまい。
セルの主回路がメイクされるのかと思った
けど、それならセル回るもんね 車体が軽過ぎて押しがけできないんだけど、何かコツありますか？
３速でクラッチ繋いでもリアタイヤがロックするっす >>290
押しがけではクラッチミートのタイミングでシートに横座りで飛び乗って体重かけるのが成功率高いです。
ちなみにFIだと押しがけできません… >>291
こけそうになって断念した
半クラ使うのがいいって言う人がいるけど
練習しとかないと、いざというときに困るんだろうなあ もう過去に話題にあがってたら、すみません。
現在XT250Xにオフタイヤを無理やり履かせて遊んでますが、限界を感じて他車ホイール移植を考えています。
セロー250のホイールを移植されている方が多いようですが、なにせ値段が張ります…
そこで、セロー 225のホイールはXT250Xには付かないでしょうか？
調べてみたものの、それといった情報が無く… 皆さんの知恵を拝借したいです。 >>293
そんなことする位なら
トリッカーかセロー買え！
そんな結論だったような…… リッター買う予算ぶつけたらXT-Xとセローまとめ買い出来るな。
維持費も安い。 オレは素直にワイズギアのセローホイールを買うつもり。
ローターやベアリングまでセット済みであの値段なら納得出来る。 >>291
やっぱそうですか・・・
イザって時の為に練習しようと思ったけど、諦めます。
かわりにジャンプスターター買います。 >>297
シート外すの工具が必要なので、シート固定ボルトを、蝶ネジに変えてる人いるね。 >>298
工具入れのノブ付きボルトとシートの蝶ボルトは購入して一番に替えときたいところ AIキャンセル 少し低速トルクあがっているのがわかる。慣れるとわからんけど 今は廃盤となっているXT250のリアキャリアですが、ヤフオクでそっくりな社外品があります。
どなたか使用されている方いらっしゃらないでしょうか？
取り付け精度、強度、錆の出具合とか分かれば助かります。 このエンジン、壊れないって聞いてたけど・・・壊れるやん！(ToT) トリッカーのエンジン積んだらスピードメーター動かない
こんな罠があるとは 久しぶりに乗ると最初の一発目はセルが回らない。
（リレー動作のかちっと言う音はするし、再トライ時は回る）
某男爵のあんちゃんに聞いたら、YANAHAはリレーが良くいかれるらしい
原因究明も面倒なんで、リレー買って自分で交換するのが一番楽
とのこと。
amazonでも汎用のリレー見かけるが、どれがおすすめなんでしょうね。
純正という手もあるけど、消耗品なら汎用品もありかなと ドラスタとかマジェ用で売ってる汎用リレーが使えるかも
2000円もしないで買ったけど問題なく動作してる >>306
同じです
>>307
バッテリー端子のネジをしっかり締め直したら治ったよ
なるべく接触面が大きくなるように気をつけて締め直してみて？ みなさん、あけおめ〜！！(^o^)丿
>>310
ありがとう！うれしいなぁ〜。
エンジン載せ変えて復活したよ。 >>311
おめ！
俺も他に欲しいバイクが無いから
エンジン逝かれたら別の車体を確保するか
セローのエンジンをオクで買うつもりだから
復活報告は嬉しいぜ！ >>312
トリッカーなら、無茶な乗り方（回し方？）してないだろうから、きっとエンジンの程度は良いだろうって安易に考えたらダメだね。
セローのエンジンを探す事を強くお勧めします。 パフォーマンスダンパーって、本当に効果あるの？？
あるとしたら、なんでダンパーなの？
ロッドじゃダメなの？？ コメント無いところみると、効果を体感できた人はいないみたいですね。
やめとこっと。 >>315
買ってる人がいないのでは？
高速で千キロ走行とかやるから
興味はあるけどあの値段は微妙なんだよね・・・ セロースレならセローのオンロードをもっと快適にしたいってやつが試してたはずだが
元からオンロードのXT250Xではどうだろうな… 質問の文面からからメンドクサイヤツ臭がプンプンするからじゃない？
そのアト見てホッとしてるのが多いと思うよ。 >>316
千キロ！！す、すごいっすね・・・
俺、XTで高速苦手っす・・・
>>317
ショップのユーザーレビューがあまりに好評なので気になってたんです。
でも、実際付けたってブロクとか出てこないんで、どうなのかなぁと。
>>318
スンマセン・・・ XT250Xエンジンが回るのを聞いて７０ｋｍ巡行すると
とっても気持いい、エンジンきちんと回ってんなあと実感できるのはいい！！
マルチも面白いのだろうけどシングルも又楽し。 ハンドリング度外視すれば130km/hくらいまではエンジンはすごく頑張ってくれるしリッターに混じってマスツーも何とか出きる。
リッター乗りが高速で「眠気が云々」言っても関係ない。なにしろその時間帯は必死に走っているからだ。 スピードの絶対値はともかく、ちょっと余裕あるぐらいでストレス無く回るっている
と、人間ってよく作ったと感じる。設計にしても製造にしても。これだから単純なエンジンは好きだ >>321
確かに！！(笑)
120km出てると、眠気なんて全く出てこないね。 XT250Xのノーマルホイールに入る中で、オフ走るのに一番マシなタイヤって何かな？ キャリア付けてケースつけたらメーター読みで138から132までに最高速下がった >>326
リア用をフロントに入れて使うんですか？ >>302
遅レスですみませんが、錆もあるし、クリアか塗料の垂れも酷いし、そもそも寸法があってないのでやめたほうがよいですよ。
程度の悪い模造品って感じです。
返品はしてくれます。 久しぶりに覗いたので遅
>>293
225のディスクブレーキのならいけましたです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
