XT250X Part14【モタード】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>277
何をしたって大してパワーも変わらないしなぁ
走るステージによっては、スプロケの歯数変えたら走りやすいらしいよ？
あと、ライトは暗過ぎると思うの >>282
ちんこはショートFフェンダーだと思うよ。
理解してたらごめん。
非力ななんちゃってモタードだとセローそのまんまのフェンダーだと高速で余計な揚力が
発生するんで、途中から切断するんだよ。 そうね。ショートフェンダーは、どうするか走ってみて決めようかと。 久しぶりに乗るとき、最初のスイッチ1回目だけセルモーターが回らない。
2回目以降は問題なく動くんだが、これってスターターリレー劣化なのか？同じ症状ある人いる？リレー交換かなあ >>287
それ！俺も同じだ！
バッテリー弱ってんのかと思って交換したけど改善せず・・・ >>288
同じ症状の人いるんですね。
リレーか、セルモータの接触不良なのかなとも思った
バッテリーならスタータが2回目回ることはないけどね。
1回目はカチッとなっておしまい。
セルの主回路がメイクされるのかと思った
けど、それならセル回るもんね 車体が軽過ぎて押しがけできないんだけど、何かコツありますか？
３速でクラッチ繋いでもリアタイヤがロックするっす >>290
押しがけではクラッチミートのタイミングでシートに横座りで飛び乗って体重かけるのが成功率高いです。
ちなみにFIだと押しがけできません… >>291
こけそうになって断念した
半クラ使うのがいいって言う人がいるけど
練習しとかないと、いざというときに困るんだろうなあ もう過去に話題にあがってたら、すみません。
現在XT250Xにオフタイヤを無理やり履かせて遊んでますが、限界を感じて他車ホイール移植を考えています。
セロー250のホイールを移植されている方が多いようですが、なにせ値段が張ります…
そこで、セロー 225のホイールはXT250Xには付かないでしょうか？
調べてみたものの、それといった情報が無く… 皆さんの知恵を拝借したいです。 >>293
そんなことする位なら
トリッカーかセロー買え！
そんな結論だったような…… リッター買う予算ぶつけたらXT-Xとセローまとめ買い出来るな。
維持費も安い。 オレは素直にワイズギアのセローホイールを買うつもり。
ローターやベアリングまでセット済みであの値段なら納得出来る。 >>291
やっぱそうですか・・・
イザって時の為に練習しようと思ったけど、諦めます。
かわりにジャンプスターター買います。 >>297
シート外すの工具が必要なので、シート固定ボルトを、蝶ネジに変えてる人いるね。 >>298
工具入れのノブ付きボルトとシートの蝶ボルトは購入して一番に替えときたいところ AIキャンセル 少し低速トルクあがっているのがわかる。慣れるとわからんけど 今は廃盤となっているXT250のリアキャリアですが、ヤフオクでそっくりな社外品があります。
どなたか使用されている方いらっしゃらないでしょうか？
取り付け精度、強度、錆の出具合とか分かれば助かります。 このエンジン、壊れないって聞いてたけど・・・壊れるやん！(ToT) トリッカーのエンジン積んだらスピードメーター動かない
こんな罠があるとは 久しぶりに乗ると最初の一発目はセルが回らない。
（リレー動作のかちっと言う音はするし、再トライ時は回る）
某男爵のあんちゃんに聞いたら、YANAHAはリレーが良くいかれるらしい
原因究明も面倒なんで、リレー買って自分で交換するのが一番楽
とのこと。
amazonでも汎用のリレー見かけるが、どれがおすすめなんでしょうね。
純正という手もあるけど、消耗品なら汎用品もありかなと ドラスタとかマジェ用で売ってる汎用リレーが使えるかも
2000円もしないで買ったけど問題なく動作してる >>306
同じです
>>307
バッテリー端子のネジをしっかり締め直したら治ったよ
なるべく接触面が大きくなるように気をつけて締め直してみて？ みなさん、あけおめ〜！！(^o^)丿
>>310
ありがとう！うれしいなぁ〜。
エンジン載せ変えて復活したよ。 >>311
おめ！
俺も他に欲しいバイクが無いから
エンジン逝かれたら別の車体を確保するか
セローのエンジンをオクで買うつもりだから
復活報告は嬉しいぜ！ >>312
トリッカーなら、無茶な乗り方（回し方？）してないだろうから、きっとエンジンの程度は良いだろうって安易に考えたらダメだね。
セローのエンジンを探す事を強くお勧めします。 パフォーマンスダンパーって、本当に効果あるの？？
あるとしたら、なんでダンパーなの？
ロッドじゃダメなの？？ コメント無いところみると、効果を体感できた人はいないみたいですね。
やめとこっと。 >>315
買ってる人がいないのでは？
高速で千キロ走行とかやるから
興味はあるけどあの値段は微妙なんだよね・・・ セロースレならセローのオンロードをもっと快適にしたいってやつが試してたはずだが
元からオンロードのXT250Xではどうだろうな… 質問の文面からからメンドクサイヤツ臭がプンプンするからじゃない？
そのアト見てホッとしてるのが多いと思うよ。 >>316
千キロ！！す、すごいっすね・・・
俺、XTで高速苦手っす・・・
>>317
ショップのユーザーレビューがあまりに好評なので気になってたんです。
でも、実際付けたってブロクとか出てこないんで、どうなのかなぁと。
>>318
スンマセン・・・ XT250Xエンジンが回るのを聞いて７０ｋｍ巡行すると
とっても気持いい、エンジンきちんと回ってんなあと実感できるのはいい！！
マルチも面白いのだろうけどシングルも又楽し。 ハンドリング度外視すれば130km/hくらいまではエンジンはすごく頑張ってくれるしリッターに混じってマスツーも何とか出きる。
リッター乗りが高速で「眠気が云々」言っても関係ない。なにしろその時間帯は必死に走っているからだ。 スピードの絶対値はともかく、ちょっと余裕あるぐらいでストレス無く回るっている
と、人間ってよく作ったと感じる。設計にしても製造にしても。これだから単純なエンジンは好きだ >>321
確かに！！(笑)
120km出てると、眠気なんて全く出てこないね。 XT250Xのノーマルホイールに入る中で、オフ走るのに一番マシなタイヤって何かな？ キャリア付けてケースつけたらメーター読みで138から132までに最高速下がった >>326
リア用をフロントに入れて使うんですか？ >>302
遅レスですみませんが、錆もあるし、クリアか塗料の垂れも酷いし、そもそも寸法があってないのでやめたほうがよいですよ。
程度の悪い模造品って感じです。
返品はしてくれます。 久しぶりに覗いたので遅
>>293
225のディスクブレーキのならいけましたです。 >>328
302です。レス有難うございます。
やっぱり怖かったので、純正廃盤の中古を気長に探して、無事入手しました。 中古で安いモタード探してたらXTにたどり着いた。
このバイクが他の250モタードより劣る部分てどこですか？
人気の無さやちょっとした安っぽさ程度なら個人的には買いです。 扱い易さと燃費以外は全て劣るよ
17インチ化したセローだぞ？ セローの豊富なアフターパーツが使えるって利点もある 忠男のパワーボックス、オーリンズのリアサス、フルエキは選り取りみどり、
ホイールのチューブレス化とか結構弄れる。 ワンオフでキャリパーサポートとか作った感じですか？ リアホイールが傷だらけになったんで交換したいんだけど部品番号なんだろ ヤマハはオンラインでパーツ検索できるのでご自分でどうぞ セロー買ったけど自分の走り方はXT250Xの方が合ってたと思う今日このごろ >>343
種類は少ないけどBT45やBW201/202みたいなオンロードタイヤ履けばいい
オフ車の軽快さとオンロードの快適さを兼ね備えた街乗りマシンになるよ
17インチはナーバスなハンドリングのギリ手前なディメンションだと思う >>344
セローをモタード化した。
前 120/70 17
後 150/70 17 すみません。
皆さんは、タイヤの空気圧をどのくらいに設定されていますか？
教えていただけませんか？ チューブレス化してから前後2.15にしてます。
根拠は盆栽でほぼ同じ車重になってるMC21に合わせたから。
舗装林道でもばっちりグリップしますよ。 ナンバープレートを照らしてる球が片側切れたんだけど、どうやって交換したらいいの？色々探ってたんだけど全くわかりません！！ >>355
8mmのディープソケットで裏から作業しる クラッチプレートとリテーナー変えた次の日に事故にあっとマジ卍…
リテーナー付けてスプリングＷＲ250Xの物に
変えたら発進でフロントウキウキで皆さんお試しあれってステマしとくね ツーリングセローあるんだからモタードセローも作って >>177ですが、XT250XのFIを購入することになりました。皆様、宜しくお願いします。 >>361
>>360ですが、ありがとうございます。
先日、無事に納車されました。
トルクモリモリで控えめに言ってもすっげー楽しいです。生産中止が惜しまれますなあ。 >>362
おめでとうございます
＋軽い、コンパクト、小回りが利く街乗り優秀選手だが
セローがメジャーすぎて人気がね… リッターバイク買って、置き場ないから委託販売に出したけど、置いときたい気持ちは強い。
けどもし手許に戻ってきたらリッター乗らなくなる自信あるわｗ
高速で死にそうになるのを割り引いてもこのバイクはいいよ。 先日、デルタのエキパイ&サイレンサーを導入してみた。
サイレンサーには細い三本パイプのリストラクターが入ってるおかげなのか、あのエキパイの割にはトルクが犠牲にならなかった…とゆーよりむしろトルクフルになってる気がするぞコレ。 >>365
私はdB'sフルエキとサイレンサーを愛用しています。
排気音が静か。
そして、全域で力強い。 >>365
デルタのサイレンサーってリアタイヤが
干渉してた記憶があるんですけど今のやつは大丈夫なんですかね？
自分は忠男エキパイ＋BEAMSカーボンサイレンサーですが忠男がやはり効いてます
あとサイレンサーから聴こえる渇いた排気音が好きですねー >>365
デルタのサイレンサーってリアタイヤが
干渉してた記憶があるんですけど今のやつは大丈夫なんですかね？
自分は忠男エキパイ＋BEAMSカーボンサイレンサーですが忠男がやはり効いてます
あとサイレンサーから聴こえる渇いた排気音が好きですねー xt250x買いましたー！
キャブレターモデルです
まだ免許取れてないけど、我慢できず
先輩がたよろしくです セローと同じくバランサー入ってる？
入ってないジェベル200と迷ってる
どのくらい振動違うかな
手指のしびれが心配 >>369
ようこそセローと間違えられる世界へ
>>371
プログリップの耐震ジェル入りグリップ付けてるけど、振動気にならないよ
それくらいの振動 感じ方は人それぞれだからなぁ
心配なら単気筒をやめたほうがいい ドレスアップ的なSPEEDTECH 車高アップキットを入れてみたんだが、
前輪が落ち着かない挙動が消えてのりやくくなった。
高速で飛ばしても安定感が増してのりやすくなったし、
コーナーリングもそれほど変わらない気がする。 とりあえずキャリアかったった
マフラーやらホイールはセローとトリッカーのが使えるって認識でよかったですか？
トリッカーのキャリアは使えなさそうだったから、どこまで共用なのかわからんくなってしまいました >>376
よろしくお願いいたします。
セローとトリッカーの部品は使えますよ。
トリッカーは、フレームの後ろ端がセローよりも短いです。 >>377
レスありがとうございます
使えるんですね！コレで色々探せます
XTXで探してもぜんぜんパーツ出てこないですからね（苦笑 二週間放置したからエンジン久々にかけたんだけど、昼のあの気温でもチョーク引かないとかからないのね
ちょっとびっくりした 替えて3ヶ月で、前輪のハブ・ベアリングが逝った。
素人整備ゆえに、
組み付けをミスったよ。
反省しています。 純正ホイールで無理やりオフタイヤ履かせるとなると何になるかな？
やってる人いない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
