XT250X Part14【モタード】
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>>361
>>360ですが、ありがとうございます。
先日、無事に納車されました。
トルクモリモリで控えめに言ってもすっげー楽しいです。生産中止が惜しまれますなあ。 >>362
おめでとうございます
＋軽い、コンパクト、小回りが利く街乗り優秀選手だが
セローがメジャーすぎて人気がね… リッターバイク買って、置き場ないから委託販売に出したけど、置いときたい気持ちは強い。
けどもし手許に戻ってきたらリッター乗らなくなる自信あるわｗ
高速で死にそうになるのを割り引いてもこのバイクはいいよ。 先日、デルタのエキパイ&サイレンサーを導入してみた。
サイレンサーには細い三本パイプのリストラクターが入ってるおかげなのか、あのエキパイの割にはトルクが犠牲にならなかった…とゆーよりむしろトルクフルになってる気がするぞコレ。 >>365
私はdB'sフルエキとサイレンサーを愛用しています。
排気音が静か。
そして、全域で力強い。 >>365
デルタのサイレンサーってリアタイヤが
干渉してた記憶があるんですけど今のやつは大丈夫なんですかね？
自分は忠男エキパイ＋BEAMSカーボンサイレンサーですが忠男がやはり効いてます
あとサイレンサーから聴こえる渇いた排気音が好きですねー >>365
デルタのサイレンサーってリアタイヤが
干渉してた記憶があるんですけど今のやつは大丈夫なんですかね？
自分は忠男エキパイ＋BEAMSカーボンサイレンサーですが忠男がやはり効いてます
あとサイレンサーから聴こえる渇いた排気音が好きですねー xt250x買いましたー！
キャブレターモデルです
まだ免許取れてないけど、我慢できず
先輩がたよろしくです セローと同じくバランサー入ってる？
入ってないジェベル200と迷ってる
どのくらい振動違うかな
手指のしびれが心配 >>369
ようこそセローと間違えられる世界へ
>>371
プログリップの耐震ジェル入りグリップ付けてるけど、振動気にならないよ
それくらいの振動 感じ方は人それぞれだからなぁ
心配なら単気筒をやめたほうがいい ドレスアップ的なSPEEDTECH 車高アップキットを入れてみたんだが、
前輪が落ち着かない挙動が消えてのりやくくなった。
高速で飛ばしても安定感が増してのりやすくなったし、
コーナーリングもそれほど変わらない気がする。 とりあえずキャリアかったった
マフラーやらホイールはセローとトリッカーのが使えるって認識でよかったですか？
トリッカーのキャリアは使えなさそうだったから、どこまで共用なのかわからんくなってしまいました >>376
よろしくお願いいたします。
セローとトリッカーの部品は使えますよ。
トリッカーは、フレームの後ろ端がセローよりも短いです。 >>377
レスありがとうございます
使えるんですね！コレで色々探せます
XTXで探してもぜんぜんパーツ出てこないですからね（苦笑 二週間放置したからエンジン久々にかけたんだけど、昼のあの気温でもチョーク引かないとかからないのね
ちょっとびっくりした 替えて3ヶ月で、前輪のハブ・ベアリングが逝った。
素人整備ゆえに、
組み付けをミスったよ。
反省しています。 純正ホイールで無理やりオフタイヤ履かせるとなると何になるかな？
やってる人いない? ありがとう
今週末コース行く予定だったんだけど、予定してたDT50が壊れちゃって
XTXにオフタイヤ履かせようと思ってるんだ
リヤは4.6-17で良さげだけどフロントが困ってる
リヤ用でもいいからなんかないかな >>384
ほっそいのしかないじゃん！！
シンコーとかいうメーカーの5.1と4.6があるsr244とかいうのがよさそうだた キャブモデルなんだけど、寒い朝とか特にかかり悪いじゃん
メインジェット変えて濃いめにしたら良くなるんかな
どう思う？ >>387
で す よ ねー
ま、始動性はしゃーないのか
>>388
具体的にはなんで始動性悪いんだろう
燃料が濃くないといけないのに寒いと酸素濃度が高いから？
F1でそれがどう良くなるんだろう
俺も入れてみようかな >>389
すぐ始動せずにキャブヒーターが暖まってから始動すればいい >>390
そんなもんが付いてるのね…
キーオンで待ってればいいのかぁ
朝っぱらからキュンキュンドコドコご近所迷惑だと思ってたからいいこと聞いたわ
ありがとー パワーボックスほんとすごいねぇ
各ギアの対応できる速度が広がった感じ
４速と５速の間のギクシャクがだいぶなくなったよ このバイクレブリミットまで回すとブザー鳴ったりする？
今日すげー回しちゃったんだけど、そのときﾍﾟｰとかﾌﾟｧｰみたいな音が聞こえて
前にトラックいたからそれかもしれないけど
回転数計ないからお知らせしてくれたのかとおもって(笑 ホイールとスタンドと足置きをセローに移植予定、あと何を流用すればいいんだ泥よけは諦めた セローをモタード化ってこと？
それならフロントフォークも移植した方がいい >>400
私のセロー250
17インチセット（前後）
トリッカー用セット（前後） XTXにオフタイヤってどう？
軽いコースならいけるかな 400です、>>401の言う通りFフォークごと移植で珍獣が誕生しそうです 今年はチューブレス化して走りたいな。タイヤ何にしよ こっそりと外装デザインはXTXが一番かっこいいと思ってる 実際にチューブレス化してみた人います？
是非やってみたいんですけど、素人にも出来ますかねぇ？ チューブレス用ホイールに交換が現実的かと
チューブ用ホイールをスポーク気密してもリム形状で低圧時にタイヤが脱落しやすいでしょ >>413
とりあえず新車から自分で加工して
今8年10万キロで問題ないよ
失敗したら以前のままチューブで乗れば良い訳だから
やってみたら？ ここで聞くレベルの人にはとても勧められない
リム落ち=大事故直結だろ 始動性悪いと思ってたら（夏でもチョーク必須）キャブとエアクリつなぐホースに亀裂あった
エア漏れしてたから替えてみたらめちゃくちゃ変わったわ
低速の粘りが増して、チョークいらなくなった
中古で買ったとき既にこうなってたんだな…
https://i.imgur.com/cE2P2TP.jpg
https://i.imgur.com/FpzzBfE.jpg チョークは必要なように設計されているから暖まって無いときに使わなくてよいなら走行時に濃すぎって事だよ >>418
ごめん、書き方が悪かった
チョーク引かないとエンジン掛からなかったのが、チョーク無しでもアイドリング出来るようになった
暖気終わるまではチョーク引いたら回転数上がるから、チョークが一切いらない訳じゃない >>417
年数的にも亀裂が入ってる個体は多そうだね >>420
そうそう、最近始動性悪いなーっておもったら見てみて欲しいと思って書いた
クリップで隠れてるかもしれないからよく見てね 仕組み的に分からないんだけどエアクリとキャブの間なら亀裂入っても雨じゃなければ大した問題ないんじゃ？
キャブとエンジンの間だと空気が出入るとガソリン気化に影響でそうだけど
極端な話、エアクリボックス外してもゴミや水が入らなければ調子が変わる事はないのでは？ >>421
ありがとう
>>422
夜勤明けか
もう一回よく読んでみなよ？ >>422
ごめんおれもあんまり詳しくないんだけど
エア漏れ、二次エアってことは欲しい設定が出ないってのは前提として
二時エア吸ってたら混合気薄くなるよね
始動性はそれで悪くなると思う >>422
俺もそう思う。インマニとかキャブの上流側なら混合気が薄くなっちゃうけど、下流側なら空気が
エアクリから来るのかヒビ割れから来るのかの違いだけで同じなのでは。
あんな小さな亀裂でそんなに変わるなんてずいぶん繊細だなー、と思った。
エアクリ抜いちゃったとかBOX外してパワフィルにした、とかならさすがに薄くなったり
過渡特性変わったりするだろうけど。 >>424
ガソリン混合気になる前の空気だから2次じゃなくない？ なんか言われてみればそうな気がしてきた
ただ中間によくわかんない空気溜めみたいなのあるじゃん
あれの効果ってどうなってんのかな？ XT250Xにトリッカーの前後ホイール移植したのですが、他にされた方居られますか？ >>430
使い方によって
前後17インチのホイール
トリッカーのホイール
セローのホイール
をつけてます。 キャブ車なんだが、ハイオク入れるとなんかいいことある？ ハイオクと添加剤どっちが安上がりなんだろう
始動性変わるんかな ついぼんやりして継ぎ足してしまったんだが、別にノックセンサーあるわけでもなく、
オクタン価違うだけだけなのか、発熱量違うとかなればちょっとは楽しくなるといいな プラシーボの域を出ないとするならば添加剤の方が種類もいっぱいあるし楽しめる気がする。っつーかオレはそんな感じで添加剤派w >>432
トリッカーのキャブ車乗りですが、ハイオク入れると、
平らな道から緩い坂道になるような少し負荷が増える様なところは滑らかに走るようになりました。 ハイオクレギュラー論争は結論出ないのでこの辺で終了 ここ数ヶ月というもの、セロー250と散々悩んでいましたが
この度、XT250Xを選択させていただきました。
先輩方宜しくお願い致します。 始動性悪かったけど、スターターリレー交換したら、結構快調になった。
もちろん、チョークはきちんと引くし、保管中は燃料タンクからのオックオフはしてる。
YAMAHAってけっこうリレーの不具合は多いようだけど、何だろね。まあ結果オーライ クラッチ交換ついでにWRのスプリング組んでやった。遅くなっちまったからまだ乗ってないけど楽しみだなー。 こいつに速さを求めるでないw
あ、フラットダートならそこそこ速いです！ >>446
アスファルトなのに膝スリながらグイグイ行く動画あったな AIキャンセルにリミッターカットが定番と聞きましたが効果のほどは？ A Iカットして乗り始め少しトルクが上がった感じがした、特に50キロぐらいまで慣れてくるとわからなくなる、リミッターカットは、やってない AIキャンセルしても燃費変わらなかった会社が排ガス規制対策でやっている的なもの インジェクションならパフォーマンスダンパー付けてみたら、乗り味変わるよ前タイヤ接地感あがるような ミニサーキット行くのにロッソ2履いたら明らかにフレームが負けてる感じがくるからパフォーマンスダンパーは効果ありそうだとは思ってるんだけど…いかにせよちとお高いんだよなあ 気になって中古見てるのだが、2008年以降が全くないのはなぜ？
2017年まで売ってたんでしょ？ 売れねぇから玉も無いんじゃない？
ウチのペケちゃんも07だしw >>455
登録台数が年間50台位だろうから
そんなもんじゃね？
ヤフオクの回転寿司のを買って
不具合あれば直す方が良いと思うぞ キャブ車は、年数的にキャブとセルスイッチの修理有りで、エンジンのかかりがよろしくない
インジェクション車は、エンジンの始動が良いが個体数が少ないのとお値段やや高めの印象がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
