XT250X Part14【モタード】
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こっそりと外装デザインはXTXが一番かっこいいと思ってる 実際にチューブレス化してみた人います？
是非やってみたいんですけど、素人にも出来ますかねぇ？ チューブレス用ホイールに交換が現実的かと
チューブ用ホイールをスポーク気密してもリム形状で低圧時にタイヤが脱落しやすいでしょ >>413
とりあえず新車から自分で加工して
今8年10万キロで問題ないよ
失敗したら以前のままチューブで乗れば良い訳だから
やってみたら？ ここで聞くレベルの人にはとても勧められない
リム落ち=大事故直結だろ 始動性悪いと思ってたら（夏でもチョーク必須）キャブとエアクリつなぐホースに亀裂あった
エア漏れしてたから替えてみたらめちゃくちゃ変わったわ
低速の粘りが増して、チョークいらなくなった
中古で買ったとき既にこうなってたんだな…
https://i.imgur.com/cE2P2TP.jpg
https://i.imgur.com/FpzzBfE.jpg チョークは必要なように設計されているから暖まって無いときに使わなくてよいなら走行時に濃すぎって事だよ >>418
ごめん、書き方が悪かった
チョーク引かないとエンジン掛からなかったのが、チョーク無しでもアイドリング出来るようになった
暖気終わるまではチョーク引いたら回転数上がるから、チョークが一切いらない訳じゃない >>417
年数的にも亀裂が入ってる個体は多そうだね >>420
そうそう、最近始動性悪いなーっておもったら見てみて欲しいと思って書いた
クリップで隠れてるかもしれないからよく見てね 仕組み的に分からないんだけどエアクリとキャブの間なら亀裂入っても雨じゃなければ大した問題ないんじゃ？
キャブとエンジンの間だと空気が出入るとガソリン気化に影響でそうだけど
極端な話、エアクリボックス外してもゴミや水が入らなければ調子が変わる事はないのでは？ >>421
ありがとう
>>422
夜勤明けか
もう一回よく読んでみなよ？ >>422
ごめんおれもあんまり詳しくないんだけど
エア漏れ、二次エアってことは欲しい設定が出ないってのは前提として
二時エア吸ってたら混合気薄くなるよね
始動性はそれで悪くなると思う >>422
俺もそう思う。インマニとかキャブの上流側なら混合気が薄くなっちゃうけど、下流側なら空気が
エアクリから来るのかヒビ割れから来るのかの違いだけで同じなのでは。
あんな小さな亀裂でそんなに変わるなんてずいぶん繊細だなー、と思った。
エアクリ抜いちゃったとかBOX外してパワフィルにした、とかならさすがに薄くなったり
過渡特性変わったりするだろうけど。 >>424
ガソリン混合気になる前の空気だから2次じゃなくない？ なんか言われてみればそうな気がしてきた
ただ中間によくわかんない空気溜めみたいなのあるじゃん
あれの効果ってどうなってんのかな？ XT250Xにトリッカーの前後ホイール移植したのですが、他にされた方居られますか？ >>430
使い方によって
前後17インチのホイール
トリッカーのホイール
セローのホイール
をつけてます。 キャブ車なんだが、ハイオク入れるとなんかいいことある？ ハイオクと添加剤どっちが安上がりなんだろう
始動性変わるんかな ついぼんやりして継ぎ足してしまったんだが、別にノックセンサーあるわけでもなく、
オクタン価違うだけだけなのか、発熱量違うとかなればちょっとは楽しくなるといいな プラシーボの域を出ないとするならば添加剤の方が種類もいっぱいあるし楽しめる気がする。っつーかオレはそんな感じで添加剤派w >>432
トリッカーのキャブ車乗りですが、ハイオク入れると、
平らな道から緩い坂道になるような少し負荷が増える様なところは滑らかに走るようになりました。 ハイオクレギュラー論争は結論出ないのでこの辺で終了 ここ数ヶ月というもの、セロー250と散々悩んでいましたが
この度、XT250Xを選択させていただきました。
先輩方宜しくお願い致します。 始動性悪かったけど、スターターリレー交換したら、結構快調になった。
もちろん、チョークはきちんと引くし、保管中は燃料タンクからのオックオフはしてる。
YAMAHAってけっこうリレーの不具合は多いようだけど、何だろね。まあ結果オーライ クラッチ交換ついでにWRのスプリング組んでやった。遅くなっちまったからまだ乗ってないけど楽しみだなー。 こいつに速さを求めるでないw
あ、フラットダートならそこそこ速いです！ >>446
アスファルトなのに膝スリながらグイグイ行く動画あったな AIキャンセルにリミッターカットが定番と聞きましたが効果のほどは？ A Iカットして乗り始め少しトルクが上がった感じがした、特に50キロぐらいまで慣れてくるとわからなくなる、リミッターカットは、やってない AIキャンセルしても燃費変わらなかった会社が排ガス規制対策でやっている的なもの インジェクションならパフォーマンスダンパー付けてみたら、乗り味変わるよ前タイヤ接地感あがるような ミニサーキット行くのにロッソ2履いたら明らかにフレームが負けてる感じがくるからパフォーマンスダンパーは効果ありそうだとは思ってるんだけど…いかにせよちとお高いんだよなあ 気になって中古見てるのだが、2008年以降が全くないのはなぜ？
2017年まで売ってたんでしょ？ 売れねぇから玉も無いんじゃない？
ウチのペケちゃんも07だしw >>455
登録台数が年間50台位だろうから
そんなもんじゃね？
ヤフオクの回転寿司のを買って
不具合あれば直す方が良いと思うぞ キャブ車は、年数的にキャブとセルスイッチの修理有りで、エンジンのかかりがよろしくない
インジェクション車は、エンジンの始動が良いが個体数が少ないのとお値段やや高めの印象がある インジェクション乗ったことないから、試してみるかな
エアクリーナーやマフラー替えたら燃料噴射を自動的に補正してくれるんだよね？ >>461
ずっと見てるうちに紫ホイールがカッコ良く見えてきたw
でもおっさんには派手だな…
青欲しいがタマないね >>462
二次エアはキャンセルしないと
アクセルオフでボボボーボってw >>463
青はフロントとリアの外装が欠品になってる >>465
もう？
絶版になったの最近じゃないの？ 青と黒外装は初期したなかったし数も出なかったしね
ライトが丸くなっても良ければセローの年式違い外装で如何様にもできるがw 勉強不足だった
インジェクションになってからホワイトしかないのね
自分の乗り方に一番合うと思って真面目に検討中です >>473
自作だよ。純正外して中の骨に沿って反射板付きのナンバーステーを固定してある。
ノーマルの骨組みに沿わせてあるからちょっと角度がキツいんだよね。 足回りはどんな感じ？
前乗ってたオフ車は歩道の段差25cmくらい降りてもほとんど衝撃感じなかったけど、モタードなので少し固めてあるのかな？ >>475
ロードの方が柔らかいんじゃなかったかな？ >>474
なるほどー。形好きなんで純正のテールライト残したいんですよね、参考になりました、ありがとう。 (；´∀｀)気にいって乗ってるんだから別にイイさ
たとえセローに間違えられたって・・・。 RX-02がヒビ入ってしまった
ツーリングメインだけど距離走らない使い方で
おすすめのタイヤある？
RX-03Rが気になってる >>484
RX-02で十分だと思うが
欲しければRX-03R買えば良い
自分のバイクなんだから 今、ロッソ2でリヤ140にしてるけど次はRX-03にするつもりなオレ参上
やっぱリヤは130の方が軽快だわ 買い換えるならまたモタード？
XTみたいな手頃なモデルないよな MT-07かなぁ
ハスクの701は速いけどケツの痛みが尋常じゃなかった 結局ホイール交換かい
車検なしならクラシカルなTR250かな メーターバイザーからスタートして以降、なんだかアドベンチャー側に
振れて仕上がりましたけど方向性を見失いましたかね？ ツーセロの例もあるから別にいいんじゃね？
邪魔に感じだしたら外せばいいだけだしな。 善意の値引率程度じゃない？
俺は乗り潰すか下取りと称する値引で納得する覚悟です。 中古見てるけど、新しいタマでも2008年製なのな
2017年まで売ってたんじゃないの？ XTXの中古車価格が上がってきてるな
前はもっと投げ売りしてたのに このスレで一番新しいXT乗ってる人は何年式？
もしかしてみんな中古で買ってるから2008年以降ってほとんどいないのでは… 今度の日曜まで待つから、新しい年式乗ってる人は報告するように キャブヒーターのお世話になる時期
お散歩ならインジェクションがいいね キャブヒーターって始動時と走行時両方で効いてるのかな？ 始動時、もしくは走行時に一定の温度以下になった時じゃないか？
何度かはわからんがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
