XT250X Part14【モタード】
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AIキャンセルしても燃費変わらなかった会社が排ガス規制対策でやっている的なもの インジェクションならパフォーマンスダンパー付けてみたら、乗り味変わるよ前タイヤ接地感あがるような ミニサーキット行くのにロッソ2履いたら明らかにフレームが負けてる感じがくるからパフォーマンスダンパーは効果ありそうだとは思ってるんだけど…いかにせよちとお高いんだよなあ 気になって中古見てるのだが、2008年以降が全くないのはなぜ？
2017年まで売ってたんでしょ？ 売れねぇから玉も無いんじゃない？
ウチのペケちゃんも07だしw >>455
登録台数が年間50台位だろうから
そんなもんじゃね？
ヤフオクの回転寿司のを買って
不具合あれば直す方が良いと思うぞ キャブ車は、年数的にキャブとセルスイッチの修理有りで、エンジンのかかりがよろしくない
インジェクション車は、エンジンの始動が良いが個体数が少ないのとお値段やや高めの印象がある インジェクション乗ったことないから、試してみるかな
エアクリーナーやマフラー替えたら燃料噴射を自動的に補正してくれるんだよね？ >>461
ずっと見てるうちに紫ホイールがカッコ良く見えてきたw
でもおっさんには派手だな…
青欲しいがタマないね >>462
二次エアはキャンセルしないと
アクセルオフでボボボーボってw >>463
青はフロントとリアの外装が欠品になってる >>465
もう？
絶版になったの最近じゃないの？ 青と黒外装は初期したなかったし数も出なかったしね
ライトが丸くなっても良ければセローの年式違い外装で如何様にもできるがw 勉強不足だった
インジェクションになってからホワイトしかないのね
自分の乗り方に一番合うと思って真面目に検討中です >>473
自作だよ。純正外して中の骨に沿って反射板付きのナンバーステーを固定してある。
ノーマルの骨組みに沿わせてあるからちょっと角度がキツいんだよね。 足回りはどんな感じ？
前乗ってたオフ車は歩道の段差25cmくらい降りてもほとんど衝撃感じなかったけど、モタードなので少し固めてあるのかな？ >>475
ロードの方が柔らかいんじゃなかったかな？ >>474
なるほどー。形好きなんで純正のテールライト残したいんですよね、参考になりました、ありがとう。 (；´∀｀)気にいって乗ってるんだから別にイイさ
たとえセローに間違えられたって・・・。 RX-02がヒビ入ってしまった
ツーリングメインだけど距離走らない使い方で
おすすめのタイヤある？
RX-03Rが気になってる >>484
RX-02で十分だと思うが
欲しければRX-03R買えば良い
自分のバイクなんだから 今、ロッソ2でリヤ140にしてるけど次はRX-03にするつもりなオレ参上
やっぱリヤは130の方が軽快だわ 買い換えるならまたモタード？
XTみたいな手頃なモデルないよな MT-07かなぁ
ハスクの701は速いけどケツの痛みが尋常じゃなかった 結局ホイール交換かい
車検なしならクラシカルなTR250かな メーターバイザーからスタートして以降、なんだかアドベンチャー側に
振れて仕上がりましたけど方向性を見失いましたかね？ ツーセロの例もあるから別にいいんじゃね？
邪魔に感じだしたら外せばいいだけだしな。 善意の値引率程度じゃない？
俺は乗り潰すか下取りと称する値引で納得する覚悟です。 中古見てるけど、新しいタマでも2008年製なのな
2017年まで売ってたんじゃないの？ XTXの中古車価格が上がってきてるな
前はもっと投げ売りしてたのに このスレで一番新しいXT乗ってる人は何年式？
もしかしてみんな中古で買ってるから2008年以降ってほとんどいないのでは… 今度の日曜まで待つから、新しい年式乗ってる人は報告するように キャブヒーターのお世話になる時期
お散歩ならインジェクションがいいね キャブヒーターって始動時と走行時両方で効いてるのかな？ 始動時、もしくは走行時に一定の温度以下になった時じゃないか？
何度かはわからんがw チョーク引っ張ってキーをONにしてメーターのお戯れの後
一瞬息を止めて念じるようにセルを押しています。 コロコロキャリーバッグを加工して箱の取り付けを企てています。
ツーリング出番はかなり先。 >>506
今さらだけどヤマハのパーツカタログのアプリで調べたらモデル年度2017だった！
何台存在するのやら グリヒ入れたら快適になった。ハンドガードのおかげで指先もそんなに冷たくならないし。 シュラウド裏側にあるステーの出っ張りが割れて取れた。
PPだから接着諦めて溶着した。いざ取り付けの時にボルトが合わない、何じゃこりゃ
純正なんてもう無いよね。こじってつけてたら溶着したとこ又割れた。
色違うけどセローの見つけて付けた方が良いのかなあ。
それにしてもスゲー施工性悪い。
荷重かからんからほっておくか、インシュロックでしばりつけている コンビニに停めたら駐車場の送受信してるバイトの女の子に「カッコいいバイクですね！セローって言うんでしょ？今ね教習所通ってるの」
コーヒー一杯のんで(-。-)y-゜゜゜して走り出したとき涙が頬を伝ったわ・・・。 >>519 です
本体に穴空かない程度に、今一度溶着チャレンジしてみる。補強にガラス繊維使うなんてもあるらしいけど
金属のメッシュ見つけてみようかと。
ヤフオクで出品無いか漁ったら、セロー含め出てくるのは右のシュラウドがなぜか多い
ペアでほしいが、YSPあたり手配頼むのか一番確実か？ 再度取り外して、溶着してみた。今回はその辺のケーブルかたっぱしからほぐして銅線
あつめて、タッパを細かく刻んで肉盛りの材料にして今回はOK。
ただシュラウドのボルトは隙間に手が入らず締めるのに苦労した。
（六角レンチ使わない、皿ねじか六角ボルトに変更しよう）
（セローとか）皆は問題なくできてんのかなあ、苦労したのは俺だけ？ 普通は部品取り寄せてポン付け。
もうセロー以外のパーツが無いだろ よおーっしッ おじさん工夫して
5バルブ化しちゃうぞーっ！ ファイナルセローと外装は一緒でしょ
ヘッドライトだけはどうにもならんが 形は同じかもしれんが、塗りなおすんけ？
それもめんどくさい 午前中セル回しても始動せず。バッテリー死にそうになったので、
1時間ほど日向ぼっこさせたらようやく動いた。
冬は冬眠させたほうが無難かも。
手軽に乗りたいならFIじゃないとだめなのかな。 ちょっと不要不急の散歩してくる。
府県は跨がないが運輸局の管轄は越境するし白い目が予想されます。 このバイク乗ってると、同じくらいの熟年ライダーに良くイエーイされる。
今日は片側２車線の向こうからされて返せなかった 中古で検討中です。
一切オフ行かない、街乗り・ツーリングのみ、ならセローよりこちらですよね？
他に使用上の差違はあります？ >>534
球数が少ないのでそもそも入手難
セローと差異のあるパーツも維持を考えるとこれから苦労するんじゃないかね | |＼. .／| |
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乗ってるバイクは何かと尋ねられたら、説明が面倒くなってセローでーすって話するようになるくらい
オンタイヤが色々選べて長持ちするし街乗りチョイ乗りは楽しくておすすめ >>535
>>537
レス有難う。
純正パーツ欠品のあおりで、225からの乗り換えを考えてました。
パーツの供給のリスクが上がるとなると考えてしまいますね。
いい歳で、もう行っても軽めの林道程度なので、XTXで良いなと思っていたのですが。 セローのマイチェンでテールカウルやブレーキランプは共通になったから、他に独自パーツって言ったらヘッドライトくらいだし維持は心配ないでしょ
ヘッドライトだってオフ車なら似たようなものがいっぱいあるしw FIの白XTX買えば何とかなるよ
キャブ車は外装が欠品 外装は派手にこけなければそんなに痛まないでしょう。
キャブ車は始動性に難ある個体あるらしいからFIがお勧め。
私も２２５セローからの乗り換え。理屈つけずに乗れるのが楽。 なるほど、FIなら外装もセローと共通パーツ多いですしね。
いっその事、225顔にしたいくらいです。 3年ほど前に手放したんで久しくスレ見てなかったのだが、少し前にようやく売れたと
聞いて嬉しくなったｗ
チューブレス化はじめ排気系や足回り結構弄ってたのでそこそこの販売価格になってたんだけど
売れた時は即決だったという。そういうのは運命的なもんかな
10周年のミーティングからもう5年経つのだけれど楽しかったなあ >>543
もしや・・・。
ま、まさかな・・・。
黒ベースでデカール貼ったやつとか？
ウチのは原2とクソガキのSS250に舐められながらも
健気に走ってますよ。 昔見たケツ滑らせながらサーキットでバカっ速なXTX
どっかに動画残ってないかな >>544
集合写真の左から5番目のやつです
あれから忍千カワサキオヤジになってしまいました 2017年型ＥＣＵの燃調が違うみたい、排ガスの関係か？秘かに馬力、トルク変わっているかも ぼちぼちタイヤ交換したいけど選択肢が少ない。
リアの頼んなさとフロントの中途半端な感じがなんかしら違和感。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
