XT250X Part14【モタード】
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MT-07かなぁ
ハスクの701は速いけどケツの痛みが尋常じゃなかった 結局ホイール交換かい
車検なしならクラシカルなTR250かな メーターバイザーからスタートして以降、なんだかアドベンチャー側に
振れて仕上がりましたけど方向性を見失いましたかね？ ツーセロの例もあるから別にいいんじゃね？
邪魔に感じだしたら外せばいいだけだしな。 善意の値引率程度じゃない？
俺は乗り潰すか下取りと称する値引で納得する覚悟です。 中古見てるけど、新しいタマでも2008年製なのな
2017年まで売ってたんじゃないの？ XTXの中古車価格が上がってきてるな
前はもっと投げ売りしてたのに このスレで一番新しいXT乗ってる人は何年式？
もしかしてみんな中古で買ってるから2008年以降ってほとんどいないのでは… 今度の日曜まで待つから、新しい年式乗ってる人は報告するように キャブヒーターのお世話になる時期
お散歩ならインジェクションがいいね キャブヒーターって始動時と走行時両方で効いてるのかな？ 始動時、もしくは走行時に一定の温度以下になった時じゃないか？
何度かはわからんがw チョーク引っ張ってキーをONにしてメーターのお戯れの後
一瞬息を止めて念じるようにセルを押しています。 コロコロキャリーバッグを加工して箱の取り付けを企てています。
ツーリング出番はかなり先。 >>506
今さらだけどヤマハのパーツカタログのアプリで調べたらモデル年度2017だった！
何台存在するのやら グリヒ入れたら快適になった。ハンドガードのおかげで指先もそんなに冷たくならないし。 シュラウド裏側にあるステーの出っ張りが割れて取れた。
PPだから接着諦めて溶着した。いざ取り付けの時にボルトが合わない、何じゃこりゃ
純正なんてもう無いよね。こじってつけてたら溶着したとこ又割れた。
色違うけどセローの見つけて付けた方が良いのかなあ。
それにしてもスゲー施工性悪い。
荷重かからんからほっておくか、インシュロックでしばりつけている コンビニに停めたら駐車場の送受信してるバイトの女の子に「カッコいいバイクですね！セローって言うんでしょ？今ね教習所通ってるの」
コーヒー一杯のんで(-。-)y-゜゜゜して走り出したとき涙が頬を伝ったわ・・・。 >>519 です
本体に穴空かない程度に、今一度溶着チャレンジしてみる。補強にガラス繊維使うなんてもあるらしいけど
金属のメッシュ見つけてみようかと。
ヤフオクで出品無いか漁ったら、セロー含め出てくるのは右のシュラウドがなぜか多い
ペアでほしいが、YSPあたり手配頼むのか一番確実か？ 再度取り外して、溶着してみた。今回はその辺のケーブルかたっぱしからほぐして銅線
あつめて、タッパを細かく刻んで肉盛りの材料にして今回はOK。
ただシュラウドのボルトは隙間に手が入らず締めるのに苦労した。
（六角レンチ使わない、皿ねじか六角ボルトに変更しよう）
（セローとか）皆は問題なくできてんのかなあ、苦労したのは俺だけ？ 普通は部品取り寄せてポン付け。
もうセロー以外のパーツが無いだろ よおーっしッ おじさん工夫して
5バルブ化しちゃうぞーっ！ ファイナルセローと外装は一緒でしょ
ヘッドライトだけはどうにもならんが 形は同じかもしれんが、塗りなおすんけ？
それもめんどくさい 午前中セル回しても始動せず。バッテリー死にそうになったので、
1時間ほど日向ぼっこさせたらようやく動いた。
冬は冬眠させたほうが無難かも。
手軽に乗りたいならFIじゃないとだめなのかな。 ちょっと不要不急の散歩してくる。
府県は跨がないが運輸局の管轄は越境するし白い目が予想されます。 このバイク乗ってると、同じくらいの熟年ライダーに良くイエーイされる。
今日は片側２車線の向こうからされて返せなかった 中古で検討中です。
一切オフ行かない、街乗り・ツーリングのみ、ならセローよりこちらですよね？
他に使用上の差違はあります？ >>534
球数が少ないのでそもそも入手難
セローと差異のあるパーツも維持を考えるとこれから苦労するんじゃないかね | |＼. .／| |
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乗ってるバイクは何かと尋ねられたら、説明が面倒くなってセローでーすって話するようになるくらい
オンタイヤが色々選べて長持ちするし街乗りチョイ乗りは楽しくておすすめ >>535
>>537
レス有難う。
純正パーツ欠品のあおりで、225からの乗り換えを考えてました。
パーツの供給のリスクが上がるとなると考えてしまいますね。
いい歳で、もう行っても軽めの林道程度なので、XTXで良いなと思っていたのですが。 セローのマイチェンでテールカウルやブレーキランプは共通になったから、他に独自パーツって言ったらヘッドライトくらいだし維持は心配ないでしょ
ヘッドライトだってオフ車なら似たようなものがいっぱいあるしw FIの白XTX買えば何とかなるよ
キャブ車は外装が欠品 外装は派手にこけなければそんなに痛まないでしょう。
キャブ車は始動性に難ある個体あるらしいからFIがお勧め。
私も２２５セローからの乗り換え。理屈つけずに乗れるのが楽。 なるほど、FIなら外装もセローと共通パーツ多いですしね。
いっその事、225顔にしたいくらいです。 3年ほど前に手放したんで久しくスレ見てなかったのだが、少し前にようやく売れたと
聞いて嬉しくなったｗ
チューブレス化はじめ排気系や足回り結構弄ってたのでそこそこの販売価格になってたんだけど
売れた時は即決だったという。そういうのは運命的なもんかな
10周年のミーティングからもう5年経つのだけれど楽しかったなあ >>543
もしや・・・。
ま、まさかな・・・。
黒ベースでデカール貼ったやつとか？
ウチのは原2とクソガキのSS250に舐められながらも
健気に走ってますよ。 昔見たケツ滑らせながらサーキットでバカっ速なXTX
どっかに動画残ってないかな >>544
集合写真の左から5番目のやつです
あれから忍千カワサキオヤジになってしまいました 2017年型ＥＣＵの燃調が違うみたい、排ガスの関係か？秘かに馬力、トルク変わっているかも ぼちぼちタイヤ交換したいけど選択肢が少ない。
リアの頼んなさとフロントの中途半端な感じがなんかしら違和感。 本日2キャブxt250x注文しました。宜しくお願いします^_^ おおう。
いいバイク買ったな！
チェーンを拭いたウェスあげよう。 そろそろタイヤ交換したいんですが調理太めにしたいけどノーマルの状態で入るサイズがわからない。
メーター誤差容認、チェーンカバーの加工の前提で。
博学なる諸氏のご意見を仰ぎます。 おめでとう！
ヒラヒラペタペタヒュンヒュン
ご安全に。 XTXの中でもレアな黄色じゃないか
おめでとう
ツーリングシートを入れると長距離も楽になるよ ありがとうございます😊ツーリングシート買うかスパイラルハイシートに張り替えるか迷ってます。どちらが良いですかね？ ツーリングシートは洗車したら水が染み出してくる
スパイラルは使ったことがないからわからない
色はスパイラルの方が良いね！ >>557
あんたこのスレの最後のラッキーボーイだよ
そうそう巡り逢えるものじゃないよ そうですよね。運が良かったです。当日、実はklx230を注文しに行く途中で偶然立ち寄った店にこのXThttps://i.imgur.com/LrL7c9G.jpg
250Xあり、住民票と印鑑も持っていて、店員さんの対応も良く即決しました！一目惚れでしたね そろそろタイヤ交換を考えなきゃならなくなりました。
チェーンカバーの加工はやるとしてリア150/60-17入りますかね・・・。 現状、ロッソ2の140履いてるけど結構パツパツだよ。
BT39の130ならカタログ値で138くらいあるからオレは次に入れるならそれ入れるつもり。 早速ありがとうございました。
夕方には雨が止みそうなんでショップ覗いてきます。 キャブXTです。安くて見た目もまあまあ、JMCA付きなのでRSVのスリップオンマフラー買おうと思っていますが付けている方いますか？またはJMCA付きでおすすめ有れば教えてください (´・c_・`)売るにしてはちょっと手を入れ過ぎた。 試乗したら、モンキー125意外と良かったよ。
高速はアレだけど、お散歩には充分だ。 TwitterのアカウントにXT250Xって入れないで欲しいわ
バイクの情報を拾いたいのに特定個人の日常を知ることになる 今更ながらAIS組み込んだ。(06キャブ車)
トルクアップは大満足。
バックトルク半減でコーナー進入のタイミングが変わるけどメリット大。 PIRELLIのロッソスポーツ組んでみた。どんなもんだか楽しみだわ。
https://i.imgur.com/foj6sFv.jpg >>584
>>585
ありがとう。なにかと評判悪い紫リムな08白FIだけど、個人的にはこのカラーは気に入ってるんだよね。 なんか見たこと有るなと思ったらおんなじタイヤだ！
最初ヌルヌル滑ってヤバかったわ。
ハイグリップ寄りのツーリングタイヤだって2りんかんのお姉さんが。
リアは130？140？ 縦溝要素が超少ないから溝舗装もそんなに取られないからちょっと安心。 >>588
前回140だったから今回は130のノーマルサイズに戻してみた。やっぱ130の方が軽快感あるね。見た目は140の方が良かったんだけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
