XT250X Part14【モタード】
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中身セローと変わらんからセロー250で調べれば出てくるよ
気合とちょっとした治具がないときついけどなんとかなる >>49
青空整備でさえ余裕なバイクだから
自分でやってみたら？ もし・・・万が一、フォークオイルを自分で交換するとして・・・オイルってどんなの買えば良いかな？
固さとか色々あるのかな？ いやぁ〜もしかして、少し固めが良いとか柔らかめが走りやすいとか、色々あるのかと・・・サービスマニュアル持ってる方、良かったら指定オイル教えて下さい。 >>55
サービスマニュアルはヤフオクで買うか
たいして高くないから買うのを勧める
フォークオイルはG15で油面は122mm ググれと言いたいが 優しいから教えてあげる
ヤマハサスペンションオイルG15
オイル量 387cm3 >>56
>>57
ありがとうございます
自分で出来るとも思ってないんですけどね・・・友人が手伝ってくれるならチャレンジしてみようかと思ってます。 中古かったどー。’06の青。なんでそんな物といわれそうだが22400ｋｍ走行で
エキパイがチタンのようだ。ハンドルはアルミの社外品で３０ｍｍぐらいアップしてある。
早速ライズのハンドガードを付けてみた。
金ケチってたらこうなった。（赤男爵で買うもんじゃない）
その辺のバイク屋で車両20諭吉しないで買えるんでしょ？
始動性がすんげえ悪いのね。これははお約束か。テイクラほしくなるわ。
5月に新型のセロー出る？かもしんねえならなあ。待てば良かったよ。 >>59
セローはまだまだ少なくとも秋までは出ないよ
セロースレにキチガイが居座ってて本当に辛い、どうにかしてくれ... >>59
購入おめでとう
いくらで買ったとか、どこで買ったとか、だんだんどうでも良くなるから大丈夫！
始動性については、家に到着する５００ｍくらい手前でコックをOFFにして、ガス欠状態でエンジン止めれば解決するみたいですよ 前はセローのWE乗ってたがそれより悪い。ここまでとは それは色々整備が足りてないのでは？
俺のも06年のキャブ車だけどすぐかかるよ >>65
キャブヒーター？
え？ 何それ？
キャブにホッカイロ貼るみたいなもん？ 俺は04トリだけど長年不動で朽ちてたの買ったけど始動性はいいぞ
帰宅したらコックオフにして1分ほど待ってエンジン切ってる
真冬でも真夏でもチョークは一応引く
始動時は必ずセルのみでスロットルは触らない
始動性悪いって言ってる人は大抵かぶらせてる >>68
俺からしたらその面倒臭さだけで
始動性が悪いって言えるわ ハンドルをレンサルの７８９にして乗り易くなったけど
ハンドル短くなったのでナビホルダー付けるところがねぇわ
皆んなどこに付けてるの？ >>71
ツーリングセローのアドベンチャースクリーンはいいぞ 御返信ありがとうございます
アクセサリーバー考えてみます
ツーリングセローのスクリーンは
箱と一緒で付けると戻れなくなりそうなので
付ける訳には... >>67
ガソリン車でそんなのあるんだ。
ディーゼルかと思った
スイッチは何に連動してんだろ。 >>75
気温が低くてガソリンが気化しにくい時に温めるんだけどキーオンで作動だと思うよ
だからセル回す前にちょっと待った方がいい ググったらアイシング対策のようで、バイメタルでオンオフ制御か？オプションで付けられますよ。といった感じかな。 キャブヒーターは始動性には関係ないよ
気温が低いときのアイシング防止 ごめんなさい・・・アイシングって何？？
ググったらお菓子のレシピしか出てこないんだけど・・・ >>78
始動性に関係無いという根拠は？
気化しにくいガソリンを温めるから確実に関係あると思うけど >>80
ありがと
スロットル全開のまま戻らなくなるなんて・・・恐怖だわ(-_-;) 今日セルスイッチが仮死状態になり、
一瞬何が起こったか理解出来なかった。
ショッピングモールの駐車場で
押かけって難しいよね >>83
自分の06年式もそうなって焦ったわ
スタータースイッチの接点の青サビがどんどん進行して
最終的にセルが回らなくなった わたしのも'06。セルスイッチをグリグリするとかかるからとバイク屋。保証期間中なので油塗りますと言うが、接点復活剤では再発するかも。接点錆び落とししないと怖い 新品部品5380円と工賃540円で5920円でした カチカチ音が鳴るのにセル回らない場合はスイッチじゃなくてリレーの可能性が高いよ 早速、予防の為にセルスイッチの隙間からCRC吹いときました 鍵穴と一緒でCRCはマズイでしょ
ドライルブとかのホコリやゴミがつかないタイプの潤滑剤じゃないと リレーなら修理しようとも思うが
スイッチの接触不良は皆真面目に
対応しようともしないのが普通。
でも意外に重要なポジションにいる。 え？マジ？？
鍵穴にもたっぷりブチ込んでしまった・・・ あのテレビCMが悪いよな
なんでも使える万能油みたいに宣伝するから 普通にバイク整備する時556なんて全然使わないけどねえ
ワイヤー系の洗浄くらいか ドライルブをググってみた。
高いね〜・・・CRCの5倍はする。
でも評価も高いから買ってみる。
こういう情報ありがたいっす。m(__)m 昨日ホムセンでドライって書いてある潤滑油見つけた。
鍵穴に最適って謳ってたから間違いないと思って買いました。
750円でした。 556はボールベアリングの洗浄や、オイルストーンや耐水ペーパーの水研ぎの際に使う
556も鍵穴に噴射するのはともかく（ロードサービスでは雪で鍵穴が凍ったときにつかう）
鍵に塗って、よく拭き取れば回りはよくなるし、とくに害もない 餅は餅屋なように鍵は鍵用にしといたほうが無難だわな
まあ何でも自己責任だからお好きにどうぞだけど 休みにプチツー、荷物を背負うのも肩が凝るようになり、シートバックをつけようかと
（トップケースは蹴躓きそうなんで）
皆さん何使ってます？セローと違ってストップランプにかぶりそうなので
TANAXかねえ、キャリアは付けた。 >>105
TANAXのミドルフィールドシートバッグ高さ低くていいよ。デイトナのキャリアに乗せてる。 ワタクシこのたびXT-Xとお別れする事になりました。
磐田のミーティングで他のユーザーさんともお話できたのは一生の思い出です。
ありがとうございました！ >>111
次の愛車はなんぞや？
XT-Xの次って凄い気になるw >>113
正直、買い取り下取りはゴミ扱いなので、知人のお店で委託とさせていただきました。
次の車輌はZ1000SXですた。 >>115
また随分と性格の違うものを……
置き場があればXT-Xを置いておくのが正解な気がするw >>116
当たり前だけど手放した値段では買えないから
維持した方が良いと思うけど
置き場所とか人それぞれだからなぁ…… 俺、リッターＳＳからＸＴに転向したクチだけど、俺からも言わせてくれ。
そのＸＴは売らずに置いておいたほうが絶対に良いよ。
きっとまた乗りたくなるからさ。 >>118
車庫入れで息切れして(軽くスロープ↑になってる)車側に倒したら二台とも大破だなと思いつつも
頑張ってみる事にした。
委託で預けてる店も友人がやってるとこだし、1年経って売れなければ呼び戻してみるつもり。 GWツーリングで初見さんがxt250xで来てて後ろ走ったんだけど凄い人だったなぁ
全然加速しないけど減速もあんまりしなくて軽く足出してフルバンクでコーナーリングしてた
バカッ速ってわけじゃなかったけど正直セローベースのバイクであれだけ走れるとは思ってなかったから
見てて欲しくなってきたｗ >>121
以前SS乗ってた頃にブロックパターンのオフロードにおいてかれた事ある。
正直、凹んだ。 >>121
かっこよすぎるな…
加速しない減速しまくりバンク浅いの俺羨望 >>123
だってオフロード乗りってスベっても平気な顔でカウンター当てて立ち上がっていくし
ホントかっこよすぎだわ 昨日200ｋｍ程度山道を走ってきたんだけど、途中すごくギアが入りにくくてストレスだった。
これはそろそろオイル換えろってサインなのかな？？ >>124
だって滑らせないとろくに曲がってくれないんだもん（下手くそ並感） >>124
そのまま滑って普通に転倒するおっさんの方が多いよ オフロードで滑っても怖くないけどアスファルトで滑ると死ぬなって思うな ガレで滑る←怖くない
濡れたアスファルトを曲がる←怖い アスファルトだと一瞬でグリップを失って一瞬でグリップが回復するからなw 速度によるかな
ヘアピンなんかで滑るかもって思いながらの時は怖くないけど >>130
XT-Xだったら、えいっ☆て感じの渾身の一本背負いかな SSからXTに乗り換えて半年・・・最近見つけたメリットは『暑くない』だな。 股間熱くないのは何気に大きなメリット
渋滞ハマったりしたら股間がオーバーヒートしちゃうのはマジで辛い >>136
股間っていうより、カウルの間から上がってくる熱気で、頭がボ〜っとしてくるっす
XTはエンジンの熱より外気温の方が高い感じがするw >>135
冷却ファンもないから温風が膝に吹きつけられるのもないしね。
真夏でも軽くズボンの内側が汗ばむ程度で済む。 黒リム
でも錆びてて俺自身磨く時間もないし使わんなーって 早く売ってください！
ヤフオクあたりに出品いただければ幸いです！ XT250Tのホイールなら出てるけど・・・合わないよね？ww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
