【YAMAHA】Vmax1700 Part5【旗艦】
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本当に80cmあるなら、身長の割には相当足が長いが、
スクワットがそれだけできるなら、逆に太ももが太いことで足つきを悪くする
まぁ、片足べったり付けば、普通に踏ん張りもバックもできる
両足べったりまで望むあたりが、本当にバイク乗りかよと言いたくなるくらい小心過ぎ ハーレーとこれを比較にしてる時点でアホだよな
シークレットブーツ履けよ >>357
フルスクワット関係あるの?
馬鹿かね? どうもです。シート幅細くすればなんとかなりそうですね
まあ実際片足でも問題は無いでしょうが、仰るとおり自分は小心者なので、両足しっかりついてた方が安心感あるんですね
いざという時脚力で踏ん張れますし、昔一度だけ1200でロック解除忘れたまま発進ヘマやらかして立ちゴケしそうになった時も、両足しっかり踏ん張れたおかげで、
後、筋力は関係なくは無いかと
力はあるに越したことはないかと
踏ん張り、取り回し、押し引き、引き起こしの時楽だから
スクワットはあくまで脚力の一つの目安でしかないけど 両足しっかり踏ん張れたおかげで、
倒さずに済みました >>364
当たり前だが踏ん張る傾きだっただけでしょ?
ゆっくりと倒す経験はありますか? よほど浅い角度の話をしてるんだろうな
そんなの心配する次元なのに、このバイクを選ぼうとするのかぁ、と溜息が出るな 言い方悪かったのはすまんが、
このバイク、売れてる台数の割に、扱いきれずに手放したり、事故ったり、死んだりが多いからなぁ
乗り慣れるまでは、このバイクの癖で、他のバイクでは合わないような目に合うことがある
それなりに自信のある人にじゃないと勧められないよ フルパで乗ってるけど別に癖なく乗りやすいバイクですよ。重いけど
ロケットやカリフォルニアと比べたら全然軽い。 >>368
そんな危険な統計あるんだ
知らなかった
よかったら教えてもらえますか? >>368
車種スレで、このバイクは死にやすい危ないとか書くからには、
ちゃんとしたデータ示してくださいよ。
逃げないでちゃんとオチ付けてくださいよ? >>368
幻想?そう思いたい何かがあるのでしょうか?
暗に自分にはこのバイクを乗る資格が備わっているって言いたかったんですか? マックス乗りって本当に捻くれ者の割合高い気がするわ
普通は自分の乗ってるバイクに乗りたいと購入検討してる人が来たら歓迎して引き込もうとするが、マックス乗りはお前が乗るようなバイクじゃねーんだ他乗れやと高圧的で排他的な発言が目立つね 所詮どんなバイクも量産車でしかないのに、なんかこう人と同じのは嫌だ、このバイクとこのバイクに乗っている俺様は孤高の存在だと痛い勘違いしてるナルシスト思考で、自分の価値観が全てで他を認めようとしないというか 最近は大分マシになったが、一時期は1200乗りからの1700はVMAXじゃねー批判も凄かったし、新しいものを人を受け入れようとしない古い価値観に依存している
1700乗りも他のバイクと比較しようとする輩をやたらと毛嫌いする
バイク買う時はいくつか比較した上で決めるのは自然なことなのに、相手に配慮したり、寄り添おうとせずに突き放す奴が多い
他の車種スレの多くは、購入迷ってる人に対して、このバイクは悪い所もたくさんあるけど、良い所もたくさんあって凄く魅力的だからYouも早く買っちゃいなよ!と背中押して、新オーナー誕生の暁にはおめ!レスや先輩からお節介アドバイスレスが飛び交うものなんだがな
1200も1700スレはそうではなく、誹謗中傷、嫌味、皮肉が飛び交う笑 それとも1700はいろいろディスられてきたからコンプや捻くれ根性が染み付いて他のバイク引き合いに出された瞬間、条件反射的に過剰反応しちまうのかね?笑
特に格上車両相手には笑
このスレでディアベル やハーレーあたりを引き合いに出すのはNGってことか笑 ほらwキモいだの、馬鹿だの感情的な発言でしか言い返せない頭の悪さよ笑 読んでないけど長文のやつまた来たんか。なんかの失調症か?とりあえずNG 連投長文?読んだけど大体合ってるw
もちろん全員ではないけどね もちろん全員ではないがね
日本人と、中国、朝鮮人を比較した場合
どちらも良い奴悪い奴いて当然だが、
全体として見たときに
どちらが良識があって感情的でなくまともな人のの割合が高いか
それと同じようなもの
そして馬鹿ほど論理的に内容や本質を見ずに、
長文だの連投だの勝手なイメージ印象で、
馬鹿、キモい等といった感情的な発言をする
低俗だな笑 だよな
俺は速読方をマスターしてるから掲示板の長文なんか気にならない!
って言うのはウソ
ちゃんと全部読む派w いたよな笑
散々ディスられて根に持ってるから、他のバイク引き合いに出されて比較されるとコンプ爆発して怒り出すんだよな笑 メッツラー METZELER ME880 マラソン 200/50 ZR 18 M/C (76W) TL リア
これって履けますかね、履いてる人いる? >>387
履いてるよ
最初のころはグリップもそこそこだったけど
ホイールスピンのやりすぎで、スリップサインが出る頃には
まるでグリップしなくなった(冬季になったのもあるかな?)
大人しくツーリングに使うには良いかも
でも次はダンロップに戻るかも? ただ、ダンロップの純正標準タイヤは速度記号がVなんだよね
それが理由で海外仕様も230km/hリミッターがついてるんだろうけど
その点メッツラーはWだからね
ヤマハもよくわからんな
200馬力でハイパワーバイクなのにZR標準にしないとか 理想なのはフロントは18インチで、リアは17インチなんだよね
旧型がまさにそうだったが、タイヤの扁平率高くすれば厚みで迫力出せるし、タイヤの選択肢もめちゃくちゃ増えて、18インチよりも高性能なハイグリップタイヤからツーリングタイヤまで用途に合わせて選択できてし、コストもかからなかった >>389
詳しい情報ありがとうございました
特にメリットなければダンロップの
ままでいいかなと思いました あ、あとシンコータイヤからも履けるのが
でてるみたいですね
前後で4万ほどで安いと メリットはZRで速度記号がVからWにあがる(240キロ→270キロ)ことだね 17吋のリアホイールって作らないのかね?
エスパーさんとかさっ 1200はたくさん社外ホイールあったのに、なぜ1700はどのホイールメーカーも出さないんだろう 車検対応のワンオフ品作ってもらうと金どのくらいかかる? アクラポビッチのマフラーつけてる人いる?
メーカーのHPではレース専用で行動走行不可と書かれてるけど、普通につけてる動画あるし、車検通る? >>400
スリップオンでは車検対応と非対応の
2種類ありました。
チャンバーをパイプに変えるとアウト でも、エスパーの集合管で車検通ってるひとも
いるから、検査官次第になっちゃうね ありがとう。
ちなみにこれなんだけど、
https://youtu.be/7obFdD_E6ts
これは車検対応の方かな? 相変わらずワイズギアのサイドケースが
オクに出ると高騰するな
社外品じゃあかんのか リファインされたハーディ=デイトナは、エンジン部がまんまVmax1700だねぇ 10年以上落ちの2009、2010年モデルなのに、走行距離数千とか、たまに見かけるけど、メーター1周してたりする可能性高いかな?
あるいはメーター戻しとか >>408
買ったけど乗らないで放置
売った店で買われずのまま このバイクに限らず走行距離すごく少ないの
あるよね
そんなに考えなしに買うんかな 2011年式の2600kmを150万で買ったけど、当時メーターいじったのかと思ったけど、たしかに走行少ないの多い。
ちなみにコケたあとが沢山あった。 そう言えば、このバイク試乗させて貰えなかったって聞いた事あったけど、本当かな。 まあこのクラスになると、車と変わらないし、少々走行距離走ってても劣化も少ないだろうね。
部品の細部まで細かく丁寧に造り上げられてるヤマハの最高傑作レベルのバイクだから、頑丈さや耐久性も他のバイクとは比較にならないくらいありそう。 ロケット3とvmax1700とで悩んで、ロケットにしたものだが、最終的にはタンク容量で決定した。
どちらも中古だけどな。ディアベルより方向性は近い、極めて。タンク25あったら文句なしでVMAXにしてた。 プラナスチャンバーに他の社外品のサイレンサー付けた場合は、排ガス証明はプラナスのもので車検通るの? 1700の年式とカラーの詳細分かる方います?
初期(2009〜2010年?)がブラックメタリックで、
最終年式(2016年)はブルーで、
その前がレッドでしたっけ? ありがとう。
逆車は同じ年式でも色違うんですね。
出力に関してはフランス以外はどこも同じで間違いないんどろうか
アメリカでもカリフォルニアは規制厳しいからパワーダウンさせられてるとかないのかな?
後、アメリカ仕様だとメーターはマイル? ギアのNがディスプレイに表示されなくなったわ
(他のギアは表示される)
同じような症状になったことある人いる? おお、これだ〜
情報ありがとう、ブログの人も記録残してくれてありがとう
運転上は支障ないし、Nも表示されないだけでNに入ることは入る
ただNと認識されてないせいで、サイドスタンド下ろしたりエンジン切れるし、クラッチ握らないとエンジンかけられない
走行距離はさほどでもないけど、年数は経ってるから、経年劣化なのかなぁ このニュートラルスイッチはよく壊れる。うちのYSPじゃ納車した車両の約半数が故障で交換した。 逆車ECUってスピードリミッターだけでなくてフルパワーでないの?RECUまたはそれに近い書き換えしたら逆車でもさらにパワーアップするのかな? >>432
最大出力はかわらんけど230のリミッターが
外れるのと競技に適した設定になってるんでしょ
https://garageakira.com/vmax2_own013.htm クランク200馬力逆車の後輪出力は165〜170PSくらいなのに対して、国内フルパワー化は180PS超えてるからクランクだと210〜215PSくらい出てるかと 自分の国内フルパワー仕様(プラナス+R-ECU)もシャーシダイナモで測定したら、
ノーマルから+50psの純増だった。
ロスを逆算したら、210ps相当出てると思う。 国内仕様フルノーマルだと後輪130くらいとされてるね
大体後輪はクランクより15%マイナスくらいかな 結局逆車+RECUで最大出力も少し上がるってこと? プラナスマフラー と逆車マフラー中身が全く同じなので、そうだろうね
純正メーカーのECUは安全性耐久性も考えてマイルドな設定になってるんだと思う マフラーはブラナスだけど、RECUは
手に入りそうにないなぁ
ECU書き換えしかないか 初車検、購入した中古車店より、高いけどちゃんと見てもらえそうなYSPにお願いするべきかなぁ >>439
書き換えの方が安いしコスパ高いよ
今となっては、最適データたくさん出てるし、むしろECU書き換えの方が良いかも >>440
VMAX認定店なら講習受けてるはずだから
安心できるよね
でも車検整備なんてよっぽどのことがない
かぎりVMAX固有の整備なんてないし
今後付き合って行く店はどちらかで選んだ
ほうがよくない? 09、10年モデルのリコール対象車についてだけど、処置受けたのかそうでないのか、また、処置を受けた時点での走行距離って記録されてるの? >>442
調べたら専門の整備士というのがいるお店だったから、今回はYSPに頼んでみようと思う。サンクス 前に逆車のマフラー探しとった人
メルカリに逆車チャンバーでとるで リアホイールが17インチだったら良かったのにな
フロントは18インチで良いのだけどね 逆車チャンバーに替えてるかどうかって見た目で分かるの?
刻印とか書かれてる? こりゃ生暖かく&厳しく&甘え一切禁止で、言葉の拳で教えてあげなきゃいけない貴族の御出座しですね 逆車でも騒音排ガス基準値は問題ないから問題なく通る
検査官 これ純正?音大きいね 測らせてもらうよ
→基準値以内ならOK ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています