アドレス125 4台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
それだけV125の様なコンパクトスクーターの熱望者が多いんだよ >>899
フロントタイヤで無くてリヤ?
サイズが同じなので付かないはずが無いだろう 俺も金ないから車も中古や。でも中古なのに1200万もしたんやで。5年落ちのフェラーリしか買えなかった。
ほんとは新車ほしいんだけど、金ないからさ。でも、アドレスは新車で買うつもり。 >>903
相場も分からんのやな125乗りは
5年落ちのフェラーリで1200万て車種なんやねん
フェラーリで1200万つーたら20年落ちが相場やで 書き込みなんていくらでも嘘コケるから楽しいだろ
唯一ホラ吹く場所が2chか
虚しいな >>905
それとね、35年ローンなら俺っちでも買えるんだぜ。新車が。 2chに来てまで俺は見栄を張りたくない
虚しいだけだからね
俺の車は1500のHV、バイクは軽二輪クラスのスクーターを所有してる 自分は、新車で買って21年ものの軽四バン(窓開閉はクルクル)と
13年もののヴェクスター150。
軽四はまあ乗れるだけ乗る予定だけど、ヴェクについては高速
乗らないし、冬が特にボロが目立つんでアドレスへ買い換えよう
かなーとか何とか思ったりしてる。 おいらのベクスターは今年で20年目。まだまだ現役。ちなみにヘッドライトのバルブは変えたことがない。
やっぱ、純正品は持つねえ。また、キックがついてるのは冬場でも安心。ただそろそろ次のがほしい。 ヴェクは渋さと愛くるしさが混ざったような魅力があるよね。
。以前ある店で新車のヴェク150の最終モデルのブルーが1台だけ残ってて買おうかなと思って悩んだあげく結局買わなかったという思い出があるよ。 ヴェクみたいな母性本能をくすぐるようなスクーターで出ないかな
スウイッシュ150とか出たら面白いな アクシスzとアドレス125どちらを買おうか悩む。
アドはUU125のシルバーがあれば即買いなのに、小豆色とかわけわからん色出しやがって。
アクシスzの紺色はいい色 >>917
アクシスzにしておけ
アド125は二年位で無くなると思う アクシスはフロントフェンダーとタイヤの隙間があきすぎてバランスが悪い。
足元も窮屈なんだから12インチにして欲しかった。 メットインやデザインならアクシスZ。
走りならアドレス125. そのかわりアドレス125にはリアキャリアが標準で付いているし値段も2万程度安いのでリアボックスも付けても同程度の価格。
最近は比較すると丙丁つけがたいケースが多いが、この2車種は甲乙つけがたい。 >>923
110にはアルミ製リアキャリアが標準で付いているよ 床下タンクで12インチだとリードのような絶壁タイプになる アドレス125の最大の良さは足を伸ばせる広さ。個人的にはキャリアは使わないからどうでもいい。
前半分がアドレス125でシートから後ろがアクシスzが良い。 チビはいいよな、足伸ばしてもハンドルが遠くならないもんな
180超えてると体育座りしてるようになっちゃうよ アクシスのメットインって半キャップか小さいジェットしか入らんぞ
バッテリのせいでグリヒ付けられんしキャリアはオプションだしあれこそ情弱しか乗らないわ スクーターは足伸ばせないとしんどい。値段的にライバルの110と悩んでる方はよく考えてください アドレス125の唯一の取り柄が足を伸ばせるとこだからな
その辺は国内のフラットだとアドレス125がトップだろ 足が伸ばせるのはチビだけだろ
よくこんなので足が伸ばせるわ >>934
フラットになったからってシートの一番後ろ側で乗ってるだろ
ずるいぞ >>936
フラットシートなら布団敷いて眠れるな、長所だよ長所 >>934
足伸ばせるって足がピンとなるてことじゃないぞw
他の原ニスクに比べて膝の角度に余裕があるってこと。 足がピンとなりすぎててもカッコ悪い、返って短足に見えやすくなる
若干膝が緩んでるか曲がってる方が見栄え的にもいいんだぞ
知らなかっただろ デカい奴は足だけ長い訳では無いから手も長い訳で後ろに座れば足も楽になる
ちびはちびで手が短いので前に座らなくてはならないので足もそれなりに窮屈 高身長 178cm以上
普通 166cm~177cm
低身長 165p以下 >>946
そういう計算にはならないんだよな〜チビにはわからないと思うけど
背が高くなると足だけ長い訳ではなく手も長いがハンドルは低いままなのでどんどん猫背になってしまうのよ〜
ハンドルってのはチビ基準で作られているからね。車のようにチルト機構が付いていれば楽なんだが…(^_^;) >>949
SSはどうなるんだ
それ乗り方間違ってるだけだろ
少し前傾で乗ればいいんだよ カブは90しか乗ったことないけど、疲れるよ。振動もあるし。 >>956
今朝もぽっちゃり通勤だわ
使い勝手がいいから車乗らなくなってしまったよ カブはシートがぽっちゃりじゃないからケツが痛いだろ 片道35km,標高差400mを毎日ぽっちゃり通勤だけど,
車や大型バイクの通勤よりも楽しいぞ。 >>962
峠を2つ超えるけど,行きは登りになるのでアクセル全開が多いし,
下りはスピード出るのでアクセルを開ける時間が長いけど常に45km/l。 >>968
アドレス125は先月買ったばかりだからな。 アドレス125乗り心地最高なんだがスイッシュはどうなんだろうね そりゃサスも工夫してるし調整もできるSWISHのほうがいいだろうな。
だが価格に見合う魅力を感じるかどうかは個人によって違うだろうね。 アドレス125は所々に安っぽさを感じるからね やはり125スクーターの価格としては30万前後くらいが普通と考えるよ 逆に売れるようなバイクはつまらん
金額が高めで貧乏人から敬遠されるようなバイクが好き
例え原二でも アドレスのカスタム素材要素が気になります。ボアとか 間違いだらけのコミューター選びで、ハンドルが正面を向いてないってなってるけど
みんなの大丈夫? 障害年金1級
身の周りのことは辛うじてできるもののそれ以上のことは他人の介助を必要とするような障害です。一般的には、活動の範囲が、病院ではベッド周辺、家庭では室内に限られるレベルのかなり重い障害です。
法律では具体的に以下のような基準が定められています。
・両眼の視力の和が0.04以下のもの
・両耳の聴力レベルが100デシベル以上のもの
・両上肢の機能に著しい障害を有するもの
・両上肢のすべての指を欠くもの
・両上肢のすべての指の機能に著しい障害を有するもの
・両下肢の機能に著しい障害を有するもの
・両下肢を足関節以上で欠くもの
・体幹の機能に座っていることができない程度又は立ち上がることができない程度の障害を有するもの
・前各号に掲げるもののほか、身体の機能の障害又は長期にわたる安静を必要とする症状が前各号と同程度以上と認められる状態であって日常生活の用を弁ずることを不能ならしめる程度のもの
・精神の障害であって、前各号と同程度以上と認められる程度のもの
・身体の機能の障害若しくは病状又は精神の障害が重複する場合であって、その状態が前各号と同程度以上と認められる程度のもの >>979
バイクの前方から両足で前輪を挟んで、ハンドルをもってちょっとひねってやれば治る >>979
そんなの初めて聞いたぞ
だとしても前輪股に挟んでハンドルぶっ叩けば直るだろそんなの
そんな事で間違ってるとか
買わなくていいから 国産オートバイでもバイク屋が手順適当に組んでしまって、新車で乗り出したその瞬間からまっすぐ走らない、なんてこともある(実話) GN125も輸入した時バラバラで箱に入ってるから、組み立てる時に適当に組むとまっすぐ走らない場合があるから
バイク屋選びは大事 >>985
1000k点検のときにチェーン調整をしたら直るよ >>981
そうか、来月に買うのは決まってるんだけどね
ちょっと心配だったから 見た目はともかくコンパクトサイズだったら売れてたかもな スズキも幾ら激安でも物作りのセンスが悪ければ失敗するとこれで解っただろう 中部の人口30万程度の都市だが、時々みかけるよ。まったく売れていないわけではないと
思うが。スズキがSWISH売りたいから余り力を入れていないのかな? もともと海外向けに作ったバイクだから日本の市場なんておまけ
向こうは2人乗り重視だからこのサイズになる SWISH待ちだった奴らがこれからこっちに流れてくるだろ
お前ら良かったなwどう考えてもこっちが正解だわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。