【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519287894/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured v125と同じで19年度規制でsepって所が際どくて良いね 給油口はメットイン開けずに入れるようにしてほしいな
キャンツー時めんどう >>159
車みたいに横から給油出来たら良いけどタンク容量減りそうだし、
ステップ下にタンク置いたらステップが上がるし難しいとこだね。 >>159
アドレス110でキャンツーとかすげぇな アドレスで北海道一周とか楽しそうだな。
俺は学生のころ原動機無し自転車でキャンツーしてて、もう原無は嫌だけど、休みさえあればアドレスで旅に出たいよ。 俺もアドレス110でキャンツーするぞ
意外とキャンプ道具を満載できるんだよなパワー不足だけどさ >>163
非常に快適で満足度が高いです。因みに、低い方の防風効果がいまいちだったので、高い方に取り替えました。 おれもキャンツーする
意外とアドレス110はキャンツーできるよ
テント、寝袋、グリルとか満載しても余裕あるよね
さすがに吹雪の中は死ぬかと思ったけど 大型リヤボックスがあれば大丈夫
リヤシートの上にバッグを積んで、ショルダーベルトをキャリアの下に通してる アドレス買った時にもらったリュックは便利だよな
キャンツー行く時に使ってるよ。防水だしな、もう1コ欲しい >>156
チェックが厳しいらしい、スズキとしては台数売れるから良いんだろうけど
バイク屋のオヤジは大変だってぼやいてたw
>>157
一応フェンダー代用でゴムだかビニールのガードは付いてるけど
Dioは少し高いだけあるな、でもやっぱりあの鳩胸が受け付けなかった
誰かあのフェンダー付くか試してくれんかな、NAVIでさえ付いてるし 俺は箱を付けないからダッフルバッグをメインにパッキングしようかな。
一応おまけ程度のリヤキャリアを付けてはみたけど。(デカいのが買えなかった) アドレスのおまけリュックはマジ便利
メルカリで2000円くらいで売りに出されてるから予備として買っちゃった
デカイロゴがちょっと気になるけどバイク知らない人がみたらわからんらしい 10000走ったけどタイヤは全然大丈夫だわ
20000はいける、ゆっくり走ってるからかな?
結構持つ初期タイヤだよね ライフ長い=硬い=安い、グリップ悪い
だけどな
ただそれを感じさせないのはさすが14インチ フロントフォークのインナーチューブのφっていくらですか? 購入しようと思ってるけど排ガス規制前と後で走りは違うのかな? 今ならどちらも新車で買えるから悩んでる… 下駄はやめとけ
125スレにいるおかしな奴が襲ってくるぞ ワールドに新型あったから乗ってきた
スペック上ではダウンしてるはずなんだけど新型の方が加速が良くなった
これはマジびっくり
でも振動がちょっと増え、、、た?って感じだった
それ以外はまったく同じ >>188
じゃあ新型は中低速の加速重視に変えたのかな?
今までは低速の加速がいまいちだけど、高速で伸びていたけど
新型は出だしの加速がよくなって、高速域は伸びないってタイプになっているんじゃ? それが本当なら通勤 バトル をやりたい人には良いかもね
そうでなければ旧型の方が良さそうだ >>191
ちょっと上にウェイトローラーが10gになってると情報が。
規制前は12g、たぶん規制でパワーダウンしてるから、より加速重視にセッティングに変えたのかも。 前後期で加速や燃費がそんなに気になる程違うのか? 万人向けの純正WRで? 旧型の純正セッティングで満足してるから別にいいかな
巡航の回転数が低い方が快適 規制前よりパワー落ちたからWR軽くして補ってるんだろ
純正は11.7だから11gぐらいにしてんじゃないの?
15年式で10gならPCX並に加速良くなるし すり抜けはどんなもんかね
出だしの加速があまり良すぎるとやり難くなりそうだが 旧型で速攻10.5gに変えた
燃費は変わらんかったし
かなり乗りやすくなった
今度変えるときは10gか9.5gでもいいと思う 国内で125ccで100km/h出す必要がある場所ってあるの? 野グソ→軽犯罪法
100km/hで走行→道路交通法 違法だとかそういうの良いからw
そんなこと言える奴は人生で一度も違反なんてしたことない奴だけだよ
自分を棚に上げて人を批判すんな >>208
本当のこと言われて発狂すんなよ
だっせえ奴だな いいことだらけのAd110だけど、致命的な弱点
前カゴがつけられない
ここだけ改修してくれないか 前カゴはダサ過ぎるから要らんよ
トリップ計と時計が欲しい カブにはあるじゃん
なら、カブのAT版でいいか。ないけど。 時計は欲しいよね
後付けするとダサいしメーターパネルに埋め込まれていたら良かったんだけど おれメータ横に電圧計と時計とUSB埋め込んだ
アリでトータル1400円くらい アドレス110のギアオイルってみんな交換した?
いま1000キロで交換して今7500キロなんだけど交換したらかなり鉄粉が出ててキラキラしてた 俺も交換してない
というか1Lもいらないし
粘度とかわからないし
アドレス110にはどれを買うのがお勧め? よおさっき換えてきたぞ
5800kmで初回交換。
オイル自体は割と透明(黄)だが鉄粉により緑というか灰色というかそんな色だった。
めんどくせえから余ったエンジンオイルつっこんで終了。 オイル交換は年に一回でもいいよね
店でやってもらうとしてオイル会員で量り売りしてくれて
オイル代だけでやってくれるところは、
2台所持でも追加料金なしでやってくれるのかな 2りんかんは5台まで登録できる俺は大型とアドレス登録してる オイルは近所のバイク屋が工賃無料の日にやってる。
グレード高めのオイルでも1330円。
ってかこのバイクオイル量少ないよな。
前のバイクの半分。 オイルは4リットル2200円の買って自分で交換してるから5〜6回分あるわ
自己満で3000キロに1回交換してるから安くて助かる ホムセンのPB商品でDCMブランドでオイルあるじゃん。
¥598−であるけど使ってる人いる?
普通に売ってるオイルって1400円位するから年一回くらいの交換だと
1600円でバイク屋さんに交換して貰ったほうがいいんだよな。
もうすぐ3000kmだからオイルフィルター交換しないといけないんだけど
いくら位かかるんだろ? オイル談義秋田わw
まあスレがpart35にもなると新しい話題も出んかね
スズキも色と排ガス対応にしかしばらく手を入れる気無さそうだし >>244
別に苦にならないと思う
高速乗れないだけが不便だけど
同じクラスのバイクの中ではロンツーに向いている車種だと思うわ >>237
以前 カインズのpbブランドオイル 598円のを使用してました。
今年の正月特売でカストロールの 4輪用gtx dcターボ 4L缶 1000円で購入したんでそれ入れてます。 原付ご法度の無信号の道を、クルマと一緒に80qくらいで巡行するのがいちばん気持ちいいね。 長野暮らしだが、坂を上るのはつらい
下り坂は、エンジンブレーキが効くからまだいいが ビーナスラインの上りは60キロしか出なかったなー
標高高いと著しいパワーダウン感じたしなー >>244
休憩さえ適度に取ればそれほど疲れない。 埼玉→谷川岳も余裕だった
やっぱり14インチですかね?他の車種知らんのもあるだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています