【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519287894/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
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じゃあ新型は中低速の加速重視に変えたのかな?
今までは低速の加速がいまいちだけど、高速で伸びていたけど
新型は出だしの加速がよくなって、高速域は伸びないってタイプになっているんじゃ? それが本当なら通勤 バトル をやりたい人には良いかもね
そうでなければ旧型の方が良さそうだ >>191
ちょっと上にウェイトローラーが10gになってると情報が。
規制前は12g、たぶん規制でパワーダウンしてるから、より加速重視にセッティングに変えたのかも。 前後期で加速や燃費がそんなに気になる程違うのか? 万人向けの純正WRで? 旧型の純正セッティングで満足してるから別にいいかな
巡航の回転数が低い方が快適 規制前よりパワー落ちたからWR軽くして補ってるんだろ
純正は11.7だから11gぐらいにしてんじゃないの?
15年式で10gならPCX並に加速良くなるし すり抜けはどんなもんかね
出だしの加速があまり良すぎるとやり難くなりそうだが 旧型で速攻10.5gに変えた
燃費は変わらんかったし
かなり乗りやすくなった
今度変えるときは10gか9.5gでもいいと思う 国内で125ccで100km/h出す必要がある場所ってあるの? 野グソ→軽犯罪法
100km/hで走行→道路交通法 違法だとかそういうの良いからw
そんなこと言える奴は人生で一度も違反なんてしたことない奴だけだよ
自分を棚に上げて人を批判すんな >>208
本当のこと言われて発狂すんなよ
だっせえ奴だな いいことだらけのAd110だけど、致命的な弱点
前カゴがつけられない
ここだけ改修してくれないか 前カゴはダサ過ぎるから要らんよ
トリップ計と時計が欲しい カブにはあるじゃん
なら、カブのAT版でいいか。ないけど。 時計は欲しいよね
後付けするとダサいしメーターパネルに埋め込まれていたら良かったんだけど おれメータ横に電圧計と時計とUSB埋め込んだ
アリでトータル1400円くらい アドレス110のギアオイルってみんな交換した?
いま1000キロで交換して今7500キロなんだけど交換したらかなり鉄粉が出ててキラキラしてた 俺も交換してない
というか1Lもいらないし
粘度とかわからないし
アドレス110にはどれを買うのがお勧め? よおさっき換えてきたぞ
5800kmで初回交換。
オイル自体は割と透明(黄)だが鉄粉により緑というか灰色というかそんな色だった。
めんどくせえから余ったエンジンオイルつっこんで終了。 オイル交換は年に一回でもいいよね
店でやってもらうとしてオイル会員で量り売りしてくれて
オイル代だけでやってくれるところは、
2台所持でも追加料金なしでやってくれるのかな 2りんかんは5台まで登録できる俺は大型とアドレス登録してる オイルは近所のバイク屋が工賃無料の日にやってる。
グレード高めのオイルでも1330円。
ってかこのバイクオイル量少ないよな。
前のバイクの半分。 オイルは4リットル2200円の買って自分で交換してるから5〜6回分あるわ
自己満で3000キロに1回交換してるから安くて助かる ホムセンのPB商品でDCMブランドでオイルあるじゃん。
¥598−であるけど使ってる人いる?
普通に売ってるオイルって1400円位するから年一回くらいの交換だと
1600円でバイク屋さんに交換して貰ったほうがいいんだよな。
もうすぐ3000kmだからオイルフィルター交換しないといけないんだけど
いくら位かかるんだろ? オイル談義秋田わw
まあスレがpart35にもなると新しい話題も出んかね
スズキも色と排ガス対応にしかしばらく手を入れる気無さそうだし >>244
別に苦にならないと思う
高速乗れないだけが不便だけど
同じクラスのバイクの中ではロンツーに向いている車種だと思うわ >>237
以前 カインズのpbブランドオイル 598円のを使用してました。
今年の正月特売でカストロールの 4輪用gtx dcターボ 4L缶 1000円で購入したんでそれ入れてます。 原付ご法度の無信号の道を、クルマと一緒に80qくらいで巡行するのがいちばん気持ちいいね。 長野暮らしだが、坂を上るのはつらい
下り坂は、エンジンブレーキが効くからまだいいが ビーナスラインの上りは60キロしか出なかったなー
標高高いと著しいパワーダウン感じたしなー >>244
休憩さえ適度に取ればそれほど疲れない。 埼玉→谷川岳も余裕だった
やっぱり14インチですかね?他の車種知らんのもあるだろうけど お前らアドレスで結構ツーリング行くんだな
アドレスのシートすぐケツ痛くなるから少し距離あると車だわ ね、マフラー交換しようと今作業中なんだけどさ
o2センサーがバイスで固定して長いメガネレンチ使ってもビクともしないんだけど
逆ネジとかじゃないよね? 先週アドレス110で箱根越えを敢行したけど、さすがにキツかったな。 >>259
斜めに入れられてて、回ったと思った瞬間にネジ山がなめる。
自分のはそうだったよ。 >>259
自分は普通に取れたけどナナメって挿入されてることもあるらしい。 この間出たGSXR125のリコール聞いたら普通に想像つくわな
スズキクオリティやべえわ >>264
どこも似たようなもの
以前乗ってたホンダのSS納車の時に太さ10mmのステップの
ボルトかなり斜めに入っていて浮いていたのでホンダに電話しても貰ったら
我慢してくれで終わった、責任すら取らないのでタップを立て直して
自分で修理したよ 愛知〜滋賀〜京都〜大阪〜奈良てな感じでツーリングして430km走ったな。
1時間ごとに小休憩してたから苦痛ではなかったな。
帰りに名阪国道通ってきたことは内緒な ラスペネはo2センサーにガンガンかけた
でも
そんなの関係ねー
でも
そんなの関係ねー
(古いすね)
あーまじで外れない
ノーマルマフラーがだめになるならいいけどセンサーが馬鹿になるか折れたらシャレにならんからなぁ
アドエモーン!どうしたらいいんだよー! だれだかメーカーに連絡したらすぐ対応してくれたって書いてなかった? 皆結構遠出するのな。
俺も今度の休みは大型ではなくアドレスで一日どこまで距離伸ばせるかやってみようかな…。
ラーメン食べに行きたい。 >>276
何もマスツーリングだけがツーリングじゃないぞ
ソロツーリングやっている人のほうが多いくらいだよ あの~O2センサーの件ですが…O2センサーは基本ある程度走った車体では焼き付いている事が多です
そのまま緩めてしまうと雌ネジがズルズルになるので
新車取り付け時に斜めに入れられていたわけではないかもしれませんね… (現車を確認してないので100%ではありませんが)
取り外し前、車載状態でカンカンにあっためてから緩めてみて下さい (矛盾しているようですが手で触れないくらい熱を持たせてから緩める) 原二でロンツーできれば勝ち組
原二の利便性 維持費 中型買わなくてよくなる ↑車載状態で温める (エンジンをかけて回転上げて温める という意味です)連投すみません 俺の若い頃はMR50とかでロンツーしたもんだ (遠い目 高速走ったら速いけどホント目的地までの移動だよね。
下道はなんかいろいろなローカルな部分が見れて楽しいけどね。 O2センサーはバーナーで暖めてもダメだったよ、さすがにパンダは使わなかったけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています