【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519287894/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
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本当のこと言われて発狂すんなよ
だっせえ奴だな いいことだらけのAd110だけど、致命的な弱点
前カゴがつけられない
ここだけ改修してくれないか 前カゴはダサ過ぎるから要らんよ
トリップ計と時計が欲しい カブにはあるじゃん
なら、カブのAT版でいいか。ないけど。 時計は欲しいよね
後付けするとダサいしメーターパネルに埋め込まれていたら良かったんだけど おれメータ横に電圧計と時計とUSB埋め込んだ
アリでトータル1400円くらい アドレス110のギアオイルってみんな交換した?
いま1000キロで交換して今7500キロなんだけど交換したらかなり鉄粉が出ててキラキラしてた 俺も交換してない
というか1Lもいらないし
粘度とかわからないし
アドレス110にはどれを買うのがお勧め? よおさっき換えてきたぞ
5800kmで初回交換。
オイル自体は割と透明(黄)だが鉄粉により緑というか灰色というかそんな色だった。
めんどくせえから余ったエンジンオイルつっこんで終了。 オイル交換は年に一回でもいいよね
店でやってもらうとしてオイル会員で量り売りしてくれて
オイル代だけでやってくれるところは、
2台所持でも追加料金なしでやってくれるのかな 2りんかんは5台まで登録できる俺は大型とアドレス登録してる オイルは近所のバイク屋が工賃無料の日にやってる。
グレード高めのオイルでも1330円。
ってかこのバイクオイル量少ないよな。
前のバイクの半分。 オイルは4リットル2200円の買って自分で交換してるから5〜6回分あるわ
自己満で3000キロに1回交換してるから安くて助かる ホムセンのPB商品でDCMブランドでオイルあるじゃん。
¥598−であるけど使ってる人いる?
普通に売ってるオイルって1400円位するから年一回くらいの交換だと
1600円でバイク屋さんに交換して貰ったほうがいいんだよな。
もうすぐ3000kmだからオイルフィルター交換しないといけないんだけど
いくら位かかるんだろ? オイル談義秋田わw
まあスレがpart35にもなると新しい話題も出んかね
スズキも色と排ガス対応にしかしばらく手を入れる気無さそうだし >>244
別に苦にならないと思う
高速乗れないだけが不便だけど
同じクラスのバイクの中ではロンツーに向いている車種だと思うわ >>237
以前 カインズのpbブランドオイル 598円のを使用してました。
今年の正月特売でカストロールの 4輪用gtx dcターボ 4L缶 1000円で購入したんでそれ入れてます。 原付ご法度の無信号の道を、クルマと一緒に80qくらいで巡行するのがいちばん気持ちいいね。 長野暮らしだが、坂を上るのはつらい
下り坂は、エンジンブレーキが効くからまだいいが ビーナスラインの上りは60キロしか出なかったなー
標高高いと著しいパワーダウン感じたしなー >>244
休憩さえ適度に取ればそれほど疲れない。 埼玉→谷川岳も余裕だった
やっぱり14インチですかね?他の車種知らんのもあるだろうけど お前らアドレスで結構ツーリング行くんだな
アドレスのシートすぐケツ痛くなるから少し距離あると車だわ ね、マフラー交換しようと今作業中なんだけどさ
o2センサーがバイスで固定して長いメガネレンチ使ってもビクともしないんだけど
逆ネジとかじゃないよね? 先週アドレス110で箱根越えを敢行したけど、さすがにキツかったな。 >>259
斜めに入れられてて、回ったと思った瞬間にネジ山がなめる。
自分のはそうだったよ。 >>259
自分は普通に取れたけどナナメって挿入されてることもあるらしい。 この間出たGSXR125のリコール聞いたら普通に想像つくわな
スズキクオリティやべえわ >>264
どこも似たようなもの
以前乗ってたホンダのSS納車の時に太さ10mmのステップの
ボルトかなり斜めに入っていて浮いていたのでホンダに電話しても貰ったら
我慢してくれで終わった、責任すら取らないのでタップを立て直して
自分で修理したよ 愛知〜滋賀〜京都〜大阪〜奈良てな感じでツーリングして430km走ったな。
1時間ごとに小休憩してたから苦痛ではなかったな。
帰りに名阪国道通ってきたことは内緒な ラスペネはo2センサーにガンガンかけた
でも
そんなの関係ねー
でも
そんなの関係ねー
(古いすね)
あーまじで外れない
ノーマルマフラーがだめになるならいいけどセンサーが馬鹿になるか折れたらシャレにならんからなぁ
アドエモーン!どうしたらいいんだよー! だれだかメーカーに連絡したらすぐ対応してくれたって書いてなかった? 皆結構遠出するのな。
俺も今度の休みは大型ではなくアドレスで一日どこまで距離伸ばせるかやってみようかな…。
ラーメン食べに行きたい。 >>276
何もマスツーリングだけがツーリングじゃないぞ
ソロツーリングやっている人のほうが多いくらいだよ あの~O2センサーの件ですが…O2センサーは基本ある程度走った車体では焼き付いている事が多です
そのまま緩めてしまうと雌ネジがズルズルになるので
新車取り付け時に斜めに入れられていたわけではないかもしれませんね… (現車を確認してないので100%ではありませんが)
取り外し前、車載状態でカンカンにあっためてから緩めてみて下さい (矛盾しているようですが手で触れないくらい熱を持たせてから緩める) 原二でロンツーできれば勝ち組
原二の利便性 維持費 中型買わなくてよくなる ↑車載状態で温める (エンジンをかけて回転上げて温める という意味です)連投すみません 俺の若い頃はMR50とかでロンツーしたもんだ (遠い目 高速走ったら速いけどホント目的地までの移動だよね。
下道はなんかいろいろなローカルな部分が見れて楽しいけどね。 O2センサーはバーナーで暖めてもダメだったよ、さすがにパンダは使わなかったけどね。 新色ブルー買おうと思ってたのに各所スペックダウンで2kg重くなってんだよな
調べたら旧型の時点で台湾のブルー外装取り付けた奴も売ってたみたいだしリサーチ不足だった >>294
向こうは前にナンバー付けなきゃいけないからそれで付けてるのよ これ110の新型か?
このサイズで125なら面白そうだけど 俺も箱根新道を125cc以下は通行不可という事を知らずにそのまま走った事が1回だけあるな。
途中の入り口でパトカーの姿を見かけた時は本当にびっくりした。 西知多産業道路いつの間にか走ってたわ。
制限速度70kmなんだから、原付2種走らせてくれてもいいんだけどな 農家のジジババの軽トラが普通に40で流してる京奈和道も走らせてほしい >>279
親子ツーたまに行くけど峠に入ると親父がすぐに見えなくなってソロツーになる 自動車道走りたいなら125より上か車乗ればいいやん
わざわざアドレスで乗る理由ってなんだ? ファミリーバイク保険
まあ走行禁止のところ走るのは論外だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています