【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
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【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519287894/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺様のフルカウルスポーツ アドレス１１００ワルジューで
今日もリッターSSどもに交差点すり抜けで勝ったぜ 恥ずかしいお話を
右側のミラーがずっとゆるんでいて、ついに今日はずれたしまった
建設業界のおいらは、右ねじで押し込むのだろうと思って
右ばっかまわしていたが、まったく入っていかない
ねじ山も正常
仕方ないツーリング先から、購入したバイク屋に行った
左まわしで、簡単になおってしもた
左まわりだと、歩行者などに当たったときに、そっちに回るからよいのだと ま左に回すだけのこった。恥でも何でもない。
俺はスマホクランプをミラーに共締めした時にカウルに干渉してるのを知らず、
傷をつけてしまったよ。
フロントカバーも外すとき床にブッ飛ばして小キズ付けちゃったし、
恥だわー >>385
「キュッ」のあとに「ガッシャーン」って音もしそうだな
フロントだろ 余剰電力量を知りたいのですが、純正グリップヒーターの消費電力若しくは
総発電量わかる方いますか？ >>383
あ、カプラー側外せばよかったんだなｗあんがとな。 >>387
そのために両方に回るようにターナーが装着義務化されたんじゃないの？ >>390
アスファルトだと前後ともロックしない。
異常かな？ まだ純正タイヤ使ってる奴いるんだ
アホみたいに滑るから速攻ミシュランに換えたわ メッツラーはいてみたい。
なぜって今までのバイク人生で一度もはいたことないから。 タイヤバイク屋においてなかったら
これ仕入れておいてって注文しておくの？
それともネット通販で買って、タイヤ持って行って交換してもらうの？ ２輪館に行って、オイルフィルターの話をしたら、｢ストレーナーが･･･｣と言われたんだが、これって一緒の事？ ショップによるけど、基本注文では？
持ち込みダメって店もあるよ 約一年5000kmでブレーキパッド交換
フロントつかい過ぎと言われたが、デブがとばし過ぎと思われてるだろうな >>403
サンクス。２輪館で頼むのは、ちとヤバいかな。ネットで買えるの？ ヘッドライトLEDに換えた
想像以上に明るくってビックリだわ
これから夏場で耐久性どうなのかな… 純正部品がわずかとはいえ割引で買えるのほんと神
3000円未満要送料のハードルがあるけど結構なんでも売ってるからついで買いで賄える ヘッドランプがよく切れるんだけど
最初300km これはメーカーの不良品
国産高輝度 1500kmで切れた
国産普通の輝度 4000kmで切れた
今度は尼のLED。。。何キロ走れるか？
他社のバイクではこんなことはなかった
振動？？？電気系統？？？ >>410
１５０００Kｍ走行しているけど
最初から入っている電球は切れてないぞ
不良品の電球を買ってしまったんじゃないの？ 俺は最初のバルブが15000ｋｍで切れた
それよりもメーターワイヤーが買ってから2回もダメになってる 15000走ってオイル交換とプラグ交換1回以外何もしてない
やっぱりインドネシア製だし個体にムラがあるのかな >>410
その国産がどれどけ信用のおけるものか知らないけど、
このバイクやたら電圧が高いのか安物のLEDじゃすぐ駄目になるよ
自分が苦労したのはポジションランプだけどヘッドライトも
ハズレに当たってたら駄目だったかもね メーター照明を変えたいけど
白以外で良さげな色ないかな 2016年1月に買った尼LEDがまだ壊れてない、
後2016年12月に買った尼の安物T-10LEDも切れてない。 俺はアマゾンで去年の3月に買ったLED1500円くらいのやつちょうど一年で切れたよ 3年目だけどモバイルバッテリーとかよりもオーナー限定の湯飲み付けてくれ
そしたら次も買う このバイク確かに電圧高いかも
エンジン掛けて俺のは14.5v
後輩のは14.8v
同じ頃に買って装備も同じなんだけど0.3の差が気持ちわるい 110の走り出しの速さはどんなもん？新車で購入を考えてるんだけどv125と比べるとかなり劣る？ 走り出しはマイルド。
自動車で急加速なんてしない人にとってはきにならないレベルだが。 ウエイトローラー9gにすれば最高速数キロダウンでグングン加速する理想的なマシンになるらしいよ >>424
リコールの代車で二度V125に乗った感想
確かに125はトルクフルだ
だがハンドリングとフロントブレーキの効きの甘さが酷過ぎで飛ばせなかった
出足がもっさりだが80からの伸びは110のが上で全体的には110の圧勝
v125にはもう乗りたく無いな >>430
おまえV125乗ったことないだろ
フロントブレーキはＶ125のほうが効く。というか110より効かないバイクは125クラスにはカブ位しかないと思う。
加速はＶ125のほうが全域で上。当たり前。パワーもトルクも違う みんな良い情報ありがとう
以前v125g乗ってたんだけど、もう新車手に入らないから近いのが欲しかったんだ
125に拘ってたけどアドレス110でも良さそうだね 125を妥協して110？
アドレス125じゃだめなの？ 急ぎでなければswishまで待った
方がいいんじゃないか >>424
なんか新型は出足がよくなっているって
このスレで乗った人の感想があったから
排ガス規制対応でパワーダウンしているけど
旧型よりも出足がよくなっているかも アドレス110は買うとき必ず跨ったほうがいいよ
足元狭いっていう人多いからね 凄えな
125クラスを全て乗ったかのような口ぶり
あんたに敵う奴はいねぇよw
あんた最強だよww いまさら１０インチなんか乗りたくない
５０ccかよ 大型も乗ってる俺からしたらアドレスV125もアドレス110も大して変わらないけどな
それしか乗ったこと無い奴にはそんな違うように感じるのか
どっちもただの近所の足じゃん >>441
オレも大型乗ってるけど
あの違いが分からないなら言う事はない >>440
ねえ、どっからそんな話に？
現行アドレス110,125はそれぞれ14インチ、12インチだし >>443
上のほうで、V125の話が出てきたから
新しくなった現行のアドレス125は、フロントが12インチになったが
後輪は10インチのまま
瞬発力はV125のほうがあるが、落ち着かなく
フラフラすることのほうが多かった Vと比べても普通のすり抜けは変わらん
駐輪スペースや体格の問題以外でVじゃなきゃイヤだッ!って人は、車列を縫うようなすり抜けをしてるか
一瞬できた隙間に瞬発力で強引に車体をねじ込んでる連中しかイメージできんわ >>444
フラフラする？ウソつけ
110の方がフラフラするぞ。直進安定性はV125の方がいいよ >>446
君よく人から変わってるって言われない? エア規制前V125乗りにエア大型乗りにエア現行125乗り
今夜は忙しいなw 確かにV125は一長一短のあるバイクだけど乗ってもいないやつが適当なレスするのはムカつくんだよ
110の良い所は燃費・低速でのヒラヒラ感・高身長でも余裕のあるポジション・50ccには見えないスタイル 追突事故の現場に後続車が突っ込む、救護中の人が巻き込まれ死亡
4月29日午後2時40分ごろ、神奈川県綾瀬市内の東名高速道路上り線で、乗用車やバイクなどが関係する多重衝突が発生した。最初に起きた事故現場に
... 一緒に走っていたツーリング仲間のバイク3台も続けて停車し、転倒した男性の救護を行っていたが、そこに後ろから進行してきた乗用車が突っ込むなど、複数台の車両が関係する多重衝突へ発展した どんどん遅くなってくのなそろそろ水冷しか生き残れないんじゃないの ノーマル加速差気にする位なら乗る前にクソでもしとけ 「俺大型乗ってるから、乗ってたから」って言うのが、一種の免罪符みたいになって
何言っても許される風潮は嫌いだな >>455
流石に高速本線上で救護はないな。
それやるのは交通整理して落ち着いてから。
何事も順番ってもんがあるよな。 >>458
やたら大型乗ってる・乗ってたアピールしてくる奴多いよな
だからなんなの？って感じだし、それを小型バイクのスレで言う意味も分からんし >>465
原付2の14インチは見た目だけだぞ14インチの何が良いと言っているのよ？
大径ホイールは発展途上国の道路事情の為で日本の道路なら重くなるだけで走行上のメリットは殆ど無い オヤジのアドレス125試しに乗ってみたら足元快適すぎて自分のアドレス110に乗るのが苦痛に感じる 60も出せば車体が寝ようとしないよ
10インチとは違う >>469
なにそれｗすげえデメリットなんだけどｗジャイロ効果のこと言ってるの？それｗｗｗ
だったら10インチの方が高速回転するから立ちが強いはずなんだけどｗｗｗ >>472
じゃあ、タイヤ径が小さいほどジャイロ効果が大きいてことだよなｗ ジャイロ効果って
支点と作用点（軸と外周）も関係するんじゃなかったっけ？
文系だったから曖昧な記憶だけど くだらないことで争ってるがホイールが大径なほど安定するのは事実だろ
それを良いと取るかは人それぞれ タイヤでかいほうがカッコいいもんな
安定性だの燃費だの知らんわ 日本では12インチで十分だし安定もする
14インチだと足元が狭いという弊害
アドレス125がよさげ タイヤもそうだけど、フロントタイヤの泥除けもいらないと思う
フロアあるスクーターだと、サイドからリアのデザインがださすぎて似合わない >>479
日本の道路でも工事中で突然舗装が切れて、砂利道になることもあるし
日本の道路はいいから１４インチは必要ない
東南アジアの道路状況が悪いから１４インチが必要って単純に決めつけられないと思うけどな ブツクサ文句言ってないでハンコ持って契約してこい。
安いんだから買ってから試せばいいだろ。
合わなきゃ売ればいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
