【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519287894/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 125と110はサウンドが全然違うね
125は静か >>38
110のエンジンだから
これほど車重が軽く作れたというなら
それこそが110のエンジンのメリットかな マフラー交換した人いる?
おれのは純正マフラーのO2センサーが斜めに入ってたみたいでなかなか外れないは外したらネジ山ガタガタだはで再利用不可レベル
センサー側はなんとか修正したけどマフラー側は致命的
いまスズキに問い合わせ入れて今後の対応待ち
さーてスズキさんがどんな対応を取るのかたのしみだ♪ >>42
普通にフンってやったら緩んだよ、新車だからってのもあるけど。 俺も斜めに入ってて取り外すの大変だったよ。マフラー変えたあとにバイク屋さんに言ったら新品部品とってもよかったねと言われた。
マフラーはねじ山ぐずぐずだったから捨てたしセンサーはねじ山治して使ったからもういいやってなった。
ちなみにタケ○ワマフラー二回折れたのも自分です。いま送り直して対応連絡待ち。
前回の壊れたのも残しといたら一緒に送ってくれってさ。
さぁ、こっちはどうなるかです。 O2センサー付けて外して繰り返したならまだしも一回外しただけでマフラー側もセンサー 側もお客様が潰したのではなんて言われたら怒りのYouTubeをアップするからみんな見てくれw
ちなみにこんなときは店員が言った言わないとモメない為スマホで録音するようにしてる 前スレでヤフーショッピングで安く出してる店丸富と書いてくれた人ありがとう
ホワイトポチッた旧型の方が良いとの話なので 葛飾から横浜まで取りいくぜ O2センサーとマフラーの件だけど
今スズキから連絡来てスズキワールドにでマフラーとセンサーを新品に交換してもらえることになった!
お客様がやっちゃったんでは?とかは全く無くすぐに交換って話になった
うん!スズキ神対応(^^)/
メール1回電話1回だけで即断してくれるユーザー対応は好感もてるわ ドライブベルトとウェイトローラーの交換終わった
ウェイトローラーはタイヤ太くして加速悪くなったから10gに換えた
明日の通勤の信号ダッシュが楽しみ V125が壊れたのでこれに乗り換えようと思ってますがパワーとかはそんな違いないですよね?
スイッシュとかまで待つほうがいいのかな おれもv125からの乗り換えだけどパワーは落ちるけど個人的にはv125より快適 >>55
快適ですかー
坂道が遅いと聞いてDIO110の新しい方とも迷ってるんですよね
V125はパワーあったけど自分には速すぎる乗り物だったかも
よし明日見に行こう エンジン音とスピードにギャップがあるよ
トルクの無駄遣いが無いと言うか、音の割には結構出てる >>57
それは前向きに捉えてみます
ありがとうございました >>49
自分もV125から乗り換えました。
もう10インチには戻れない安定感と車体の軽さが気に入ってます。 v125との比較だと
トルク減
加速減
トップスピード同
安定性増
操作性増
足元狭め
タンデムしやすい
こんなとこかな? 座り心地は圧倒的にV125だな
110にもう1年半くらい乗ってるけどいまだにこの狭い足場は嫌になるし
足投げ出せるV125は良かった
110はシート細いし前に斜めってるから足で踏ん張れないとケツが安定しない V125はシートがよかった
最近のスクーターはどれも固いようだ 62はバイク乗んないほうがいいよ
さすがにこんな軽いバイクでこかす人が50,60キロで走ってるのは恐怖 V125と比べて押して歩くのが異様に軽いのが良い
こいつに比べてV125はブレーキ引き摺ってんじゃねーの的な重さに感じる
トルクの薄さとハンドリングのダルさはマイナスなとこ
反面直進安定性は比べモノにならんからツーリングに行く気にさせてくれるけど
燃料タンクの容量的に航続距離が短いのが惜しい 買った人、新型エンジン音や駆動系の音などは変わりなしか?どうだ? このバイク設計ミス、足元狭くてシートポジション悪すぎて、乗り換えたい まだ手元に4万キロ乗ったK6もあるけど、同じ坂を全開で10キロ以上違う
でもそれ以外は単純に経年劣化の差もあるけど満足してるなあ 買って2年だけど、そんな文句ねーな。
荷物は頑丈なキャリアに縛れば余裕だし、
v50の時から足は揃えて乗ってたからポジションにも不満なし。
風でフラつくのは共感できるが、そもそもこのクラスはこんなもんだ。
燃費は良いし、バカみたいに非力でもなく、不意の悪路も余裕。
タイヤが高いのとセルスタート音が心臓に悪いくらいか。文句あったわ リアボックス 風防 ハンドカバー付けてツーリングしたいな〜 今日見に行くだけだったけど納車しました
V125からだけど自分にはこれで十分
行くとこないのに無駄に乗ってしまうー 小型AT限定しか持ってないけど
アドレス110と対極にありそうな125ccを買おうかと思っている
まあ、限られてきてしまうが
ATではなくMT スクーターではなくネイキッド(に近いもの)
具体的にはKSR110 クロスカブ ボアアップApe50 >>79
なんか渋いバイクらしいバイクだなあと思って
停まっていたバイクを見たら
YBR125だった
写真で見るよりも、ずっとカッコよく見えたぞ
安いしYBR125はいいと思うよ >>79
20年、いやせめて10年前ならストマジ110を推したんだがなあ >>51
日本の神話に出てくるのはいい神様ばかりじゃないから 125しか経験ないなら125MTも良いだろうな
上の排気量経験すると125MTはトルク無さすぎてあんまり乗りたいと思わん
でもグロムだけは別 >>79
KSR110も乗ってるけどアドレス110と比べるととんでもなくタルい乗り物だよ
KSRは最低でもキャブ換えないと話にならない
のんびりトコトコ乗りたいならいいんだけどね
ハイカム入れたらもうちょっと面白くなるかな?と思ってる アドレス110飽きたからリッターネイキッド買ったよ。アドレス110は通勤専用にした リッターと400もあるけど距離が年間でアドレス110の1/10も乗ってない。 >>86
羨ましいか?3速からでも恐ろしいくらいの鬼加速するぞw
免許取って買えよw羨ましがってるだけじゃ人生つまらんからなw やめとけ
ご自慢のリッターで事故るぞ。
てか俺もだけど、案外大型と2台持ち多いぞこのバイク お前ら金あるんだなあ
大学の頃はW800乗ってたけど去年就職してからは利便性と経済的な問題で車とアドレスになったわ
W800売った金で新車のアドレス買う程度の金にしかならなかったのが悲しい エンジンオイル交換しようと思うんだが、必要な道具って何? >>80
ありがとうございます
私はAT限定しか持ってないのですが、YBR125は乗れないのかもしれません
>>83
グロムが乗れるなら、もうこれ1本ですが、私はAT限定(ry
>>84
貴重なKSR110の感想、ありがとうございます
やっぱり、アドレス110より速さで物足りなくなるのですね
ゆっくり考え直します 走行距離2万キロ越えたけど、タイヤ交換した方が良いのかな?
タイヤの横側に少しヒビ入ってるから交換した方が良いと2りんかんスタッフに言われた。
タイヤの接地面側は何ともないのだが…。
タイヤ交換するといくら位なんだろ? >>95
側面のヒビの方がヤバくね?バーストしたりして?
↓昔どっかのスレで拾ったコピペ
3000キロ毎にオイル交換(1年に3000キロも乗らない場合は半年に1回オイル交換)
10000キロ毎にプラグ交換 エアクリ−ナ−の交換
20000キロ毎にVベルトとウエイトローラ−とスライドピ−スの交換
タイヤはスリップサインが出たら交換
リアタイヤは6000〜8000キロぐらいで出ます。
フロントタイヤは20000キロぐらいで交換です。
バッテリ−はセルが利かなくなったら交換 >>77
わかるわw
V125は長時間走らせるのが苦行だったけど
アド110は結構長い時間乗っても平気だからねー >>90
普通に考えて中型〜大型持ちはそっちに金かけたいから、このクラスは妥協するわな 通勤とちょっとした足としては最高なんだよね。で、だんだんメインがこれになると。 最終的に保守の為だけに走らせる事になる(半分イヤイヤw)
251cc以上だとロクに距離も伸びてないのに検査受けさせられる事に抵抗を感じるようになると >>95
ひび割れしてたら何よりも優先して交換だよ。
バイクの場合は溝があるからってのは通用しない。 >>100
大型のパーツは高いから、こっちメインで弄ってる。 乗らなくても経年劣化くるからタイヤ、バッテリーはしゃーない オレは大型メインだな
車までは要らないちょっとした買い物とたまに通勤と峠にたまに遊びに行くくらいしか乗らない
こちゃこちゃした下りなら無敵だから面白い >>95
側面ヒビは空気圧少ない状態じゃなかったか? 前のバイクで側面のヒビからエア漏れして峠で偉い目にあったことある 今日仕事の帰りに俺を含めてアドレスが3台並んだ、やっぱり売れてるんだな。 安いからなぁ
廃盤にならなきゃ次はこれ買うことになりそ 安いだけじゃない、悪かないぞ
致命的な弱点がないのが大きいよ
運動性が低くて足元狭い←→14インチの直進安定性と疲労低減
ゼロ発進が125より遅い←→110なのに上が伸びる
これらは弱点というよりどこに重点を置くかって話。 「これじゃなきゃ!」ではなく「これで充分」的なモデルかな
スズキ嫌いでなきゃイイ落としどころになってるよね >>98
もうすぐ1万kmだけど、プラグとエアクリーナー変えた方がいいのか...? >>114
変えたほうがよい ついでにブレーキパットも見てもらえ >>113
ファミリーバイク特約の範囲が拡大されれば。 俺は10000キロでプラグ、エアクリ、ブレーキパッド、ブレーキオイル、WRまでは交換した
意外とベルトも減ってたから15000キロでベルトは交換しときたいかな アドレスってグリップ細いよな
巻き付けのグリップヒーターと釣り竿用の熱収縮のグリップラバー付けてようやく丁度良くなったわ 先週買った(マイナーチェンジ前型)、フロントがランボルギーニのアヴェンタドールみたいで気に入った >>115
意見さんがつ。
ついでにエンジンオイルも交換してもらうわ。
次こそは自分でやる... 試乗した時にメットインしてみました。ショウエイX11のM,ちゃんと入りました。 皆ヘルメットはフルフェイス?
なんか所詮スクーターなのに気合入ってる感が出てる気がして使いづらいんだよなぁ フルフェイスも持ってるけどメガネ先輩だからジェット システムヘルメット、メガネ先輩じゃないけどメガネもかける事ができる ジェットで軽いのっていったらJ-force一択かな? 俺はジェットだな。
近場へ行くときは半キャップを被るくらい。
そろそろ新しいのを買いたいけど、一時金が出てからかなぁ。 夏はジェットにしようと思うがもし事故であごからつっこんだらと思うと 俺も入るよ。ほっともっとでも待ってる間は被ったまま
もちろんジェッペルね >>133
このコピペを思い出したわ。
原付フルフェイス否定妖怪とは?
原付フルフェイス否定妖怪とは、原付でフルフェイスヘルメットを被っている人を小馬鹿にする妖怪です。
「原付でフルフェイスとかwww」などと小馬鹿にする事で性的快感を得る、特殊な性癖をもっている珍しい妖怪です。
原付にフルフェイスなんか必要じゃないという妖怪の言葉を聞くたびに、フルフェイスなんて要らないよと言っていた大学時代の友達の高田君の事を思い出します。
高田君はオリジナルペイントを施したジェットヘルメットを愛用していました。
ある8月の暑い日に、高田君は渋滞が酷い駅前の道をいつもの様にスリ抜けしていました。
すると前の車がノーウインカーで左折し始めたのです。
高田君は急ブレーキをかけましたが止まりきれず、前の車のサイドに突っ込みました。
サイドガラスに頭から突っ込んだ高田君でしたが、ジェットヘルメットのおかげで頭は守られて大きな怪我はしませんでした。
ただ、、、、前歯が上下合わせて5本折れてしまったのです。
高田君は笑顔が爽やかなイケメンでしたが、その事件以来、入れ歯の修太というアダ名が付いてしまいました。
厳密に言うと差し歯なのに若者の言葉の暴力とは酷いものです。
事あるごとにネタにされ、モテモテだった高田君は見る影もない陰キャになってしまいました。
結局大学を休学してしまいました。
彼はジェットヘルメットによって人生を狂わされたのです。
そこで私は声を大にして言いたい。
原付にもフルフェイスヘルメットは必要なんだと言いたいのです。
フルフェイスを被ってくれたら入れ歯の修太も浮かばれるというものです。
原付フルフェイス否定妖怪が出たら、このコピペを貼ってあげてください。
喜んで、いや悦んでくれるでしょう。 その手の議論はジェットをフルフェ、フルフェを四輪に置き換えても成り立つから馬鹿馬鹿しくて付き合う気にならん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています