【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519287894/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
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ねえ、どっからそんな話に？
現行アドレス110,125はそれぞれ14インチ、12インチだし >>443
上のほうで、V125の話が出てきたから
新しくなった現行のアドレス125は、フロントが12インチになったが
後輪は10インチのまま
瞬発力はV125のほうがあるが、落ち着かなく
フラフラすることのほうが多かった Vと比べても普通のすり抜けは変わらん
駐輪スペースや体格の問題以外でVじゃなきゃイヤだッ!って人は、車列を縫うようなすり抜けをしてるか
一瞬できた隙間に瞬発力で強引に車体をねじ込んでる連中しかイメージできんわ >>444
フラフラする？ウソつけ
110の方がフラフラするぞ。直進安定性はV125の方がいいよ >>446
君よく人から変わってるって言われない? エア規制前V125乗りにエア大型乗りにエア現行125乗り
今夜は忙しいなw 確かにV125は一長一短のあるバイクだけど乗ってもいないやつが適当なレスするのはムカつくんだよ
110の良い所は燃費・低速でのヒラヒラ感・高身長でも余裕のあるポジション・50ccには見えないスタイル 追突事故の現場に後続車が突っ込む、救護中の人が巻き込まれ死亡
4月29日午後2時40分ごろ、神奈川県綾瀬市内の東名高速道路上り線で、乗用車やバイクなどが関係する多重衝突が発生した。最初に起きた事故現場に
... 一緒に走っていたツーリング仲間のバイク3台も続けて停車し、転倒した男性の救護を行っていたが、そこに後ろから進行してきた乗用車が突っ込むなど、複数台の車両が関係する多重衝突へ発展した どんどん遅くなってくのなそろそろ水冷しか生き残れないんじゃないの ノーマル加速差気にする位なら乗る前にクソでもしとけ 「俺大型乗ってるから、乗ってたから」って言うのが、一種の免罪符みたいになって
何言っても許される風潮は嫌いだな >>455
流石に高速本線上で救護はないな。
それやるのは交通整理して落ち着いてから。
何事も順番ってもんがあるよな。 >>458
やたら大型乗ってる・乗ってたアピールしてくる奴多いよな
だからなんなの？って感じだし、それを小型バイクのスレで言う意味も分からんし >>465
原付2の14インチは見た目だけだぞ14インチの何が良いと言っているのよ？
大径ホイールは発展途上国の道路事情の為で日本の道路なら重くなるだけで走行上のメリットは殆ど無い オヤジのアドレス125試しに乗ってみたら足元快適すぎて自分のアドレス110に乗るのが苦痛に感じる 60も出せば車体が寝ようとしないよ
10インチとは違う >>469
なにそれｗすげえデメリットなんだけどｗジャイロ効果のこと言ってるの？それｗｗｗ
だったら10インチの方が高速回転するから立ちが強いはずなんだけどｗｗｗ >>472
じゃあ、タイヤ径が小さいほどジャイロ効果が大きいてことだよなｗ ジャイロ効果って
支点と作用点（軸と外周）も関係するんじゃなかったっけ？
文系だったから曖昧な記憶だけど くだらないことで争ってるがホイールが大径なほど安定するのは事実だろ
それを良いと取るかは人それぞれ タイヤでかいほうがカッコいいもんな
安定性だの燃費だの知らんわ 日本では12インチで十分だし安定もする
14インチだと足元が狭いという弊害
アドレス125がよさげ タイヤもそうだけど、フロントタイヤの泥除けもいらないと思う
フロアあるスクーターだと、サイドからリアのデザインがださすぎて似合わない >>479
日本の道路でも工事中で突然舗装が切れて、砂利道になることもあるし
日本の道路はいいから１４インチは必要ない
東南アジアの道路状況が悪いから１４インチが必要って単純に決めつけられないと思うけどな ブツクサ文句言ってないでハンコ持って契約してこい。
安いんだから買ってから試せばいいだろ。
合わなきゃ売ればいい。 鈴木世界の社畜
アドレス110乗ってる
もうやめるからいうけどさ
アドレス110は現場では整備修理したくないスクーター№1なんだよ どうでもいいわ、したくないとか関係ねーよ
金払ってんだから仕事しろ無能 底辺のくせにえらそうに仕事選べる立場だとか勘違いも程々にしとけよ nmax乗ったら足が快適だった
けど近場や雑な扱いは出来ないかな >>490
なんとなくわかる
自分でオイル交換したときに
外したドレインボルトみたいなの
あの如何にもすぐにダメになりそうな感じ
部品の強度が低く作っているような気がする
だから整備するときに細心の注意を払わないと
すぐに部品を破損させてしまうってことだろうな このバイク、リアタイア周りに余裕があるんで
マフラー外さなくてもリアタイア交換できそうなんだが
やっぱ無理か？ 出来たら神メンテバイクｗ 好条件重なって規制前新車乗り出し18万でお釣り来たわ
致命的な故障がなけりゃ、ガンガン使い倒して三年で次の新車買えるな 自賠責５年、今年で２年目
１年で１万キロ乗って、５年で５万キロ辺りで次の新車と考えているが
小型ATしか持ってないので、MTライクのクロスカブを購入したと考えるこの頃 ３年で１万５０００キロしか走ってない
１０年くらい余裕でもちそう >>492
たしかに各所でチープさは感じるよね
値段を下げるため頑張った結果だろうけど >>492
強度あるように見えるパーツ、車体だからって細心の注意払わないような奴に自分のバイク触られたくないけどな。 次のタイヤDURO考えてるんだけど純正よりはグリップいいかな >>501
そんなに純正タイヤ怖いか？
グリップ力が弱くて、怖いなんて思いしたことないけどな
アドレスで峠攻めたり、そんな走り屋みたいなことでもしてんの？ >>502
いや上の方でも書いたんだけど、買って一年足らずで前タイヤのサイドウォールに深めの亀裂入っちゃってね
攻めた走りもしてないし、距離は3500kmくらいかな あれでグリップ力に不安無いってよっぽど安全運転してるかアドレスが初バイクだろうな
他のメーカーのタイヤに換えたら感動しそう 井上のMOVICITY SCT-001お財布に優しくてグリップいいよ。 >>504
初バイクなんで、交換時期に他メーカー検討します IRCとBSはスクーターに限らず普通のバイクでも数回使ったけど好みに会わない。
個人的には中型まではダンロップ、大型はピレリ。
アドレスにはメッツラーの予定。一度も使ったことなくてただ単に使ってみたいから。 タイヤはもつのはもつが半分減るとグリップ感は落ちる 誰かPCXサイズのシティグリップを入れてみたチャレンジャーさん、いる？
感想を聞きたいわ フロントフォークが拭き掃除しにくいなこれ
裏側に指が回らないんだけど リアタイヤの山が減るの早すぎだろ？
7000キロで交換してるわ
前タイヤは、15000でも大丈夫
急減速でタイヤ鳴らしてるけど
早すぎよ 旧型と8.8馬力+99kgｊになったアドレスとでは、乗ってて差を感じますか？ バイク屋でタイヤ交換したら純正タイヤにされるのかな 客がなんか言えばいいだけだし、何もいわないでバイク屋が選ぶならバイク屋の思惑次第になるだろ 普通ならどれにしますか？くらいきくだろ。
値段も違うんだしさ。 久しぶりにバイク乗ったけど、老若男女問わず煽ってくる人結構いるんだね >>516
だからバイクって自然に速度超過で走るようになるんだよなあ
法定速度守っていたら、かならず煽られて怖いから ドレンボルトなめさせてしまった...
とりあえずナットツイスターソケットポチッといた。
下から見て⤵の方向に回さなきゃいけないのな。
反時計回りの⤴かと思ったら逆回しらしいな。
オイル交換初めてだったし、経験と思って再チャレンジする >>518
それなんてバイク？今までオイルドレン逆ネジなの見たことないから知りたい。 単純に下から見て反時計回りに回さなきゃいけないのに上から見て反時計回りに回したんだろ
オイルパンぶっ壊れてる可能性あるから漏れてなきゃ外さないで上からポンプかシリンジで抜け
オイルパン潰れて壊れてたら何万も出して修理だぞ 絶対この先上抜きで乗り切るほうが賢いよな
それかフィルターのとこから抜くか ボルト周りが固着してるならあれだけど、ペンチ？とかで挟んで回るんじゃないの？ >>523
固着してないところを目一杯締めてかじらせてるから無理でしょ。 上から見たら反時計回り、下から見たら時計回りでいいんだよな？
よく分からなくなってきたわ 今更分かってもしょうがないけどな
まあ外すならオイルパン交換するのは覚悟しとけ バイクタイヤは、昔からのイメージでダンロップが好きなんですけど
D307履いてる方いますか？
レビューを見ると、高評価だったり酷評されていたり、まちまちなんですよね。
感想を教えてください。 ↓下から見た図
こっちでええよな？
中心の丸いのがドレンボルト
d307の後継はまだ来ないのかな？
来たら即刻履き替えるわ >>522
ちょっと前に上からの吸い出しでもほとんど抜けるって情報があったよね。 俺も初納車されてそんな経ってないけど、ドレンボルトがどこにあるかまだ知らない >>529
司って誰？
冗談はともかく、それ逆だぞ。下から見て反時計回りな。
ナットツイスター有るなら、インパクトレンチでやれば多分回る(経験談) >>518
逆ネジじゃないよ
ボルト舐めてしまったってことは
オイル交換できていない、外せていないってことでしょ？
硬くて外せないから逆ネジだと思い込んでいるだけでしょ
オレも舐めたから、このバイクのドレインボルト外しづらいんだよ
１カ月点検のときにバイク屋でオイル交換してもらった時も
バイク屋でさえ外すの苦労しているのを見ているから
このバイクのオイル交換はプロに任せたほうが無難だと思う >>518
これ見て勘違い起こったら困るのでしつこく言っとくけど
逆ネジじゃないから！ >>538
逆ネジだと思ったんじゃなくて上から見て反時計で回しただけだろ
正しいと思ったから思いっきりやったんじゃねえの？
いくらやっても緩まなくてやってる内に舐めた
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