【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519287894/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
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原付2の14インチは見た目だけだぞ14インチの何が良いと言っているのよ？
大径ホイールは発展途上国の道路事情の為で日本の道路なら重くなるだけで走行上のメリットは殆ど無い オヤジのアドレス125試しに乗ってみたら足元快適すぎて自分のアドレス110に乗るのが苦痛に感じる 60も出せば車体が寝ようとしないよ
10インチとは違う >>469
なにそれｗすげえデメリットなんだけどｗジャイロ効果のこと言ってるの？それｗｗｗ
だったら10インチの方が高速回転するから立ちが強いはずなんだけどｗｗｗ >>472
じゃあ、タイヤ径が小さいほどジャイロ効果が大きいてことだよなｗ ジャイロ効果って
支点と作用点（軸と外周）も関係するんじゃなかったっけ？
文系だったから曖昧な記憶だけど くだらないことで争ってるがホイールが大径なほど安定するのは事実だろ
それを良いと取るかは人それぞれ タイヤでかいほうがカッコいいもんな
安定性だの燃費だの知らんわ 日本では12インチで十分だし安定もする
14インチだと足元が狭いという弊害
アドレス125がよさげ タイヤもそうだけど、フロントタイヤの泥除けもいらないと思う
フロアあるスクーターだと、サイドからリアのデザインがださすぎて似合わない >>479
日本の道路でも工事中で突然舗装が切れて、砂利道になることもあるし
日本の道路はいいから１４インチは必要ない
東南アジアの道路状況が悪いから１４インチが必要って単純に決めつけられないと思うけどな ブツクサ文句言ってないでハンコ持って契約してこい。
安いんだから買ってから試せばいいだろ。
合わなきゃ売ればいい。 鈴木世界の社畜
アドレス110乗ってる
もうやめるからいうけどさ
アドレス110は現場では整備修理したくないスクーター№1なんだよ どうでもいいわ、したくないとか関係ねーよ
金払ってんだから仕事しろ無能 底辺のくせにえらそうに仕事選べる立場だとか勘違いも程々にしとけよ nmax乗ったら足が快適だった
けど近場や雑な扱いは出来ないかな >>490
なんとなくわかる
自分でオイル交換したときに
外したドレインボルトみたいなの
あの如何にもすぐにダメになりそうな感じ
部品の強度が低く作っているような気がする
だから整備するときに細心の注意を払わないと
すぐに部品を破損させてしまうってことだろうな このバイク、リアタイア周りに余裕があるんで
マフラー外さなくてもリアタイア交換できそうなんだが
やっぱ無理か？ 出来たら神メンテバイクｗ 好条件重なって規制前新車乗り出し18万でお釣り来たわ
致命的な故障がなけりゃ、ガンガン使い倒して三年で次の新車買えるな 自賠責５年、今年で２年目
１年で１万キロ乗って、５年で５万キロ辺りで次の新車と考えているが
小型ATしか持ってないので、MTライクのクロスカブを購入したと考えるこの頃 ３年で１万５０００キロしか走ってない
１０年くらい余裕でもちそう >>492
たしかに各所でチープさは感じるよね
値段を下げるため頑張った結果だろうけど >>492
強度あるように見えるパーツ、車体だからって細心の注意払わないような奴に自分のバイク触られたくないけどな。 次のタイヤDURO考えてるんだけど純正よりはグリップいいかな >>501
そんなに純正タイヤ怖いか？
グリップ力が弱くて、怖いなんて思いしたことないけどな
アドレスで峠攻めたり、そんな走り屋みたいなことでもしてんの？ >>502
いや上の方でも書いたんだけど、買って一年足らずで前タイヤのサイドウォールに深めの亀裂入っちゃってね
攻めた走りもしてないし、距離は3500kmくらいかな あれでグリップ力に不安無いってよっぽど安全運転してるかアドレスが初バイクだろうな
他のメーカーのタイヤに換えたら感動しそう 井上のMOVICITY SCT-001お財布に優しくてグリップいいよ。 >>504
初バイクなんで、交換時期に他メーカー検討します IRCとBSはスクーターに限らず普通のバイクでも数回使ったけど好みに会わない。
個人的には中型まではダンロップ、大型はピレリ。
アドレスにはメッツラーの予定。一度も使ったことなくてただ単に使ってみたいから。 タイヤはもつのはもつが半分減るとグリップ感は落ちる 誰かPCXサイズのシティグリップを入れてみたチャレンジャーさん、いる？
感想を聞きたいわ フロントフォークが拭き掃除しにくいなこれ
裏側に指が回らないんだけど リアタイヤの山が減るの早すぎだろ？
7000キロで交換してるわ
前タイヤは、15000でも大丈夫
急減速でタイヤ鳴らしてるけど
早すぎよ 旧型と8.8馬力+99kgｊになったアドレスとでは、乗ってて差を感じますか？ バイク屋でタイヤ交換したら純正タイヤにされるのかな 客がなんか言えばいいだけだし、何もいわないでバイク屋が選ぶならバイク屋の思惑次第になるだろ 普通ならどれにしますか？くらいきくだろ。
値段も違うんだしさ。 久しぶりにバイク乗ったけど、老若男女問わず煽ってくる人結構いるんだね >>516
だからバイクって自然に速度超過で走るようになるんだよなあ
法定速度守っていたら、かならず煽られて怖いから ドレンボルトなめさせてしまった...
とりあえずナットツイスターソケットポチッといた。
下から見て⤵の方向に回さなきゃいけないのな。
反時計回りの⤴かと思ったら逆回しらしいな。
オイル交換初めてだったし、経験と思って再チャレンジする >>518
それなんてバイク？今までオイルドレン逆ネジなの見たことないから知りたい。 単純に下から見て反時計回りに回さなきゃいけないのに上から見て反時計回りに回したんだろ
オイルパンぶっ壊れてる可能性あるから漏れてなきゃ外さないで上からポンプかシリンジで抜け
オイルパン潰れて壊れてたら何万も出して修理だぞ 絶対この先上抜きで乗り切るほうが賢いよな
それかフィルターのとこから抜くか ボルト周りが固着してるならあれだけど、ペンチ？とかで挟んで回るんじゃないの？ >>523
固着してないところを目一杯締めてかじらせてるから無理でしょ。 上から見たら反時計回り、下から見たら時計回りでいいんだよな？
よく分からなくなってきたわ 今更分かってもしょうがないけどな
まあ外すならオイルパン交換するのは覚悟しとけ バイクタイヤは、昔からのイメージでダンロップが好きなんですけど
D307履いてる方いますか？
レビューを見ると、高評価だったり酷評されていたり、まちまちなんですよね。
感想を教えてください。 ↓下から見た図
こっちでええよな？
中心の丸いのがドレンボルト
d307の後継はまだ来ないのかな？
来たら即刻履き替えるわ >>522
ちょっと前に上からの吸い出しでもほとんど抜けるって情報があったよね。 俺も初納車されてそんな経ってないけど、ドレンボルトがどこにあるかまだ知らない >>529
司って誰？
冗談はともかく、それ逆だぞ。下から見て反時計回りな。
ナットツイスター有るなら、インパクトレンチでやれば多分回る(経験談) >>518
逆ネジじゃないよ
ボルト舐めてしまったってことは
オイル交換できていない、外せていないってことでしょ？
硬くて外せないから逆ネジだと思い込んでいるだけでしょ
オレも舐めたから、このバイクのドレインボルト外しづらいんだよ
１カ月点検のときにバイク屋でオイル交換してもらった時も
バイク屋でさえ外すの苦労しているのを見ているから
このバイクのオイル交換はプロに任せたほうが無難だと思う >>518
これ見て勘違い起こったら困るのでしつこく言っとくけど
逆ネジじゃないから！ >>538
逆ネジだと思ったんじゃなくて上から見て反時計で回しただけだろ
正しいと思ったから思いっきりやったんじゃねえの？
いくらやっても緩まなくてやってる内に舐めた
素人がやりがちなミス >>516
爺婆でも煽る奴は居る
性格の問題
周りが見えない自己中 >>516
スクーターだと市町村ナンバーなら何に乗っても煽られるよ。 煽られるのを期待してアドレスにしたのに、想像以上に速過ぎて誰もついて来ない
トロくさい奴らばかりてつまらんぞ >>539
スパナですらなくモンキーレンチの可能性 庭先の某道の駅に行ったら、やはり人だらけ
2輪もリッタークラスばかり
唯一、グロムは見たけど、スクータータイプは俺だけだった・・・ >>552
止まってる時だけは優越感に浸れるリッタークラスのバイク達w
腕の差が出るテクニカルな峠には近寄らない
まぁ、無難な選択だわな
トップスピード120以下の峠にはオレが居るから来ない方がいい
腕もないのに大型バイクに乗ってる自分がイヤになるだろうからな
今日もピンクナンバーのスクーターが視界から一瞬で消える悪夢を目に焼き付けさせてやるかな >>552
ちょっと遠出すると目にするのはデカい車両が殆ど。
125以下のスクーターなんぞまずいないよ。
いちいち気にしていたら何処にも行けないぞ。 俺なんか昔、チョイノリでママチャリに千切られたからな 赤信号でブサさんが止まっていた
俺がすり抜けで前にきて、横に並んだ
青になった瞬間、はやぶさのごとく、目の前から消えた・・・
まあ普通の加速でも追いつかないのだけども
排気量が自分より低い２輪には、絶対負けたくないようだね
赤信号ですり抜けして俺が前に出たら
後ろのNinjaさん、対向車線にはみ出しながらも強引に先頭まで来てたよ
まあ俺も、50cc原付には負けるわけにいかない
ザク（原付）とは違うんだよ！って感じで横を抜けていくグフの心境 >>557
まあ、気持ちはわかるよ
信号待ちで後からきた５０ｃｃに並ばれたら
５０ｃｃに先行かせたくないもんなｗ
まあ先に行ってもすぐに追いつくし、走行中に追い抜くのは
面倒だから、信号ダッシュで引き離したいもんなｗ 神威岬から札幌方面に向かった
駐車場から出ると一台の白いカウルのバイクが後ろからついて来た
トロいクルマを抜きながら走ってるうちに見えなくなった
ゆるい登りで100出るか出ないかで走っていると100くらいで走るファミリーカーに追いついたが抜ける訳もなく追走していると白いバイクが追いついて来た
下りの低中速が続く前でクルマをパスすると白いバイクは離れていった
低中速のワインディングを抜けて小さな町の信号で引っかかると白いバイクは横に来た
白いバイクは隼だった
オレのバイクはアドレスw
オレは右手でお先にどうぞと合図すると、その隼のおっさんは、とんでもないといった感じで手を振り、信号が青になってもオレの前に出る事は無かった
知らない隼のおっさんと仲良く札幌方面に向かった
人の良さそうな腹の出たおっさんだった お前らってそんなに大型にコンプレックス持って走ってんだな
てかハヤブサなんてほんのちょっと回すだけで浮くよな加速するんだからそんな意図無いだろ
アドレスの20倍以上の馬力あんだぞ
大抵のリッターにとったら後ろを点にするような加速が普通の発進なんだよ 信号待ちしてると後ろからすり抜けてきてこっちの目の前に停まる50ｃｃのおばちゃんって
絶対にピンクナンバーの意味を判ってないよな(´・ω・`) 何でちゃんと車列守ってる自分がすり抜けバイクに進路譲らなあかんねん
まあ速い奴は速いので勝手に抜いていってって思うが ノーマル、空気圧標準～１割高め、60km以下、山道通勤で
リアタイヤの両端1cm程度が未使用領域だけど、バイク倒しすぎかな？
このバイクは普通に乗ってたらあまり端まで使わないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
