【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519287894/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 井上のMOVICITY SCT-001お財布に優しくてグリップいいよ。 >>504
初バイクなんで、交換時期に他メーカー検討します IRCとBSはスクーターに限らず普通のバイクでも数回使ったけど好みに会わない。
個人的には中型まではダンロップ、大型はピレリ。
アドレスにはメッツラーの予定。一度も使ったことなくてただ単に使ってみたいから。 タイヤはもつのはもつが半分減るとグリップ感は落ちる 誰かPCXサイズのシティグリップを入れてみたチャレンジャーさん、いる？
感想を聞きたいわ フロントフォークが拭き掃除しにくいなこれ
裏側に指が回らないんだけど リアタイヤの山が減るの早すぎだろ？
7000キロで交換してるわ
前タイヤは、15000でも大丈夫
急減速でタイヤ鳴らしてるけど
早すぎよ 旧型と8.8馬力+99kgｊになったアドレスとでは、乗ってて差を感じますか？ バイク屋でタイヤ交換したら純正タイヤにされるのかな 客がなんか言えばいいだけだし、何もいわないでバイク屋が選ぶならバイク屋の思惑次第になるだろ 普通ならどれにしますか？くらいきくだろ。
値段も違うんだしさ。 久しぶりにバイク乗ったけど、老若男女問わず煽ってくる人結構いるんだね >>516
だからバイクって自然に速度超過で走るようになるんだよなあ
法定速度守っていたら、かならず煽られて怖いから ドレンボルトなめさせてしまった...
とりあえずナットツイスターソケットポチッといた。
下から見て⤵の方向に回さなきゃいけないのな。
反時計回りの⤴かと思ったら逆回しらしいな。
オイル交換初めてだったし、経験と思って再チャレンジする >>518
それなんてバイク？今までオイルドレン逆ネジなの見たことないから知りたい。 単純に下から見て反時計回りに回さなきゃいけないのに上から見て反時計回りに回したんだろ
オイルパンぶっ壊れてる可能性あるから漏れてなきゃ外さないで上からポンプかシリンジで抜け
オイルパン潰れて壊れてたら何万も出して修理だぞ 絶対この先上抜きで乗り切るほうが賢いよな
それかフィルターのとこから抜くか ボルト周りが固着してるならあれだけど、ペンチ？とかで挟んで回るんじゃないの？ >>523
固着してないところを目一杯締めてかじらせてるから無理でしょ。 上から見たら反時計回り、下から見たら時計回りでいいんだよな？
よく分からなくなってきたわ 今更分かってもしょうがないけどな
まあ外すならオイルパン交換するのは覚悟しとけ バイクタイヤは、昔からのイメージでダンロップが好きなんですけど
D307履いてる方いますか？
レビューを見ると、高評価だったり酷評されていたり、まちまちなんですよね。
感想を教えてください。 ↓下から見た図
こっちでええよな？
中心の丸いのがドレンボルト
d307の後継はまだ来ないのかな？
来たら即刻履き替えるわ >>522
ちょっと前に上からの吸い出しでもほとんど抜けるって情報があったよね。 俺も初納車されてそんな経ってないけど、ドレンボルトがどこにあるかまだ知らない >>529
司って誰？
冗談はともかく、それ逆だぞ。下から見て反時計回りな。
ナットツイスター有るなら、インパクトレンチでやれば多分回る(経験談) >>518
逆ネジじゃないよ
ボルト舐めてしまったってことは
オイル交換できていない、外せていないってことでしょ？
硬くて外せないから逆ネジだと思い込んでいるだけでしょ
オレも舐めたから、このバイクのドレインボルト外しづらいんだよ
１カ月点検のときにバイク屋でオイル交換してもらった時も
バイク屋でさえ外すの苦労しているのを見ているから
このバイクのオイル交換はプロに任せたほうが無難だと思う >>518
これ見て勘違い起こったら困るのでしつこく言っとくけど
逆ネジじゃないから！ >>538
逆ネジだと思ったんじゃなくて上から見て反時計で回しただけだろ
正しいと思ったから思いっきりやったんじゃねえの？
いくらやっても緩まなくてやってる内に舐めた
素人がやりがちなミス >>516
爺婆でも煽る奴は居る
性格の問題
周りが見えない自己中 >>516
スクーターだと市町村ナンバーなら何に乗っても煽られるよ。 煽られるのを期待してアドレスにしたのに、想像以上に速過ぎて誰もついて来ない
トロくさい奴らばかりてつまらんぞ >>539
スパナですらなくモンキーレンチの可能性 庭先の某道の駅に行ったら、やはり人だらけ
2輪もリッタークラスばかり
唯一、グロムは見たけど、スクータータイプは俺だけだった・・・ >>552
止まってる時だけは優越感に浸れるリッタークラスのバイク達w
腕の差が出るテクニカルな峠には近寄らない
まぁ、無難な選択だわな
トップスピード120以下の峠にはオレが居るから来ない方がいい
腕もないのに大型バイクに乗ってる自分がイヤになるだろうからな
今日もピンクナンバーのスクーターが視界から一瞬で消える悪夢を目に焼き付けさせてやるかな >>552
ちょっと遠出すると目にするのはデカい車両が殆ど。
125以下のスクーターなんぞまずいないよ。
いちいち気にしていたら何処にも行けないぞ。 俺なんか昔、チョイノリでママチャリに千切られたからな 赤信号でブサさんが止まっていた
俺がすり抜けで前にきて、横に並んだ
青になった瞬間、はやぶさのごとく、目の前から消えた・・・
まあ普通の加速でも追いつかないのだけども
排気量が自分より低い２輪には、絶対負けたくないようだね
赤信号ですり抜けして俺が前に出たら
後ろのNinjaさん、対向車線にはみ出しながらも強引に先頭まで来てたよ
まあ俺も、50cc原付には負けるわけにいかない
ザク（原付）とは違うんだよ！って感じで横を抜けていくグフの心境 >>557
まあ、気持ちはわかるよ
信号待ちで後からきた５０ｃｃに並ばれたら
５０ｃｃに先行かせたくないもんなｗ
まあ先に行ってもすぐに追いつくし、走行中に追い抜くのは
面倒だから、信号ダッシュで引き離したいもんなｗ 神威岬から札幌方面に向かった
駐車場から出ると一台の白いカウルのバイクが後ろからついて来た
トロいクルマを抜きながら走ってるうちに見えなくなった
ゆるい登りで100出るか出ないかで走っていると100くらいで走るファミリーカーに追いついたが抜ける訳もなく追走していると白いバイクが追いついて来た
下りの低中速が続く前でクルマをパスすると白いバイクは離れていった
低中速のワインディングを抜けて小さな町の信号で引っかかると白いバイクは横に来た
白いバイクは隼だった
オレのバイクはアドレスw
オレは右手でお先にどうぞと合図すると、その隼のおっさんは、とんでもないといった感じで手を振り、信号が青になってもオレの前に出る事は無かった
知らない隼のおっさんと仲良く札幌方面に向かった
人の良さそうな腹の出たおっさんだった お前らってそんなに大型にコンプレックス持って走ってんだな
てかハヤブサなんてほんのちょっと回すだけで浮くよな加速するんだからそんな意図無いだろ
アドレスの20倍以上の馬力あんだぞ
大抵のリッターにとったら後ろを点にするような加速が普通の発進なんだよ 信号待ちしてると後ろからすり抜けてきてこっちの目の前に停まる50ｃｃのおばちゃんって
絶対にピンクナンバーの意味を判ってないよな(´・ω・`) 何でちゃんと車列守ってる自分がすり抜けバイクに進路譲らなあかんねん
まあ速い奴は速いので勝手に抜いていってって思うが ノーマル、空気圧標準〜１割高め、60km以下、山道通勤で
リアタイヤの両端1cm程度が未使用領域だけど、バイク倒しすぎかな？
このバイクは普通に乗ってたらあまり端まで使わないよね 倒しすぎになる前にセンタースタンドこするから気にしなくていいんじゃない？ すぐにガリガリ擦るよねこのバイク
その割にアマリングくっきり残ってる >>562
全然コンプレックス持って無い
むしろ110でも法定速度+10km/hに達するのが軽自動車より早くて何も困らない
リッターバイクってサーキット行く人は分かるけど、下道走ってるとストレスたまりそうで逆にゴメンだわ 今日、半年ぶりにアドレスを動かしました。(雪国なので冬は乗れません)
バッテリーを充電して、オイル交換して、軽く洗車しました。
明日はプチツーリングに出かけます。 さっさと古いガソリンを使いきるんやで
>>561
昨日世紀末みたいな天気じゃなかった？
200km弱走った(アドじゃない)けど雨降るわ風強いわ寒いわで死ぬかと思った >>568
乗ったこともない奴の想像でストレスとか語られても・・・
それにアドレスが軽自動車より速いと思ってるのは滑稽すぎるだろ・・・
車乗ったこと無いのかな？ >>571
リッターは乗ったことないけど750ccはある
軽自動車より速いってのは、車は公道だとゆっくり加速して車間とって走るだろ？
それらに比べたら速いって話
本気でアクセルべた踏みで来られたらそりゃ負けるよ
ID変わってると思う >>572
2000のセレナでも、全開のアドレスに着いて行くにはベタ踏みじゃないと離される
上さんの軽ターボでも同じだ
エンジン唸らせてピンクナンバーに勝ちたくないわ
恥ずかしい 最初の加速は一部の例外を除いて、４輪より速いわ
しかし、90キロくらいが上限で、100キロ以上だせる４輪に
後半で追いつかれる
まあ、これだけスピード出せる幹線道路での話だけど 車の免許を持っていない連中ばかりなのかな？アドレス110に加速で負けるような軽自動車なんてないよ
排気量の差をなめんな 普通に会社のアルトの方が速い
青になる前にアクセル捻ればほんと最初の出だしだけ原二が速い >>575
いやでもアドレスさんもエンジン唸ってるし。 アルトは反則だろw 今時の軽にしちゃ異次元の軽さに思えるし
逆にNAのウェイクなんか加速ヤバそう(逆の意味で) >>546
法律があるからね、アホに付き合うバカはそんなにいないよ 俺デイズルークス乗ってるが原2は出だし早いけどいずれは車が追いつくからね
すり抜けなど機動力では勝てないけど速度は車の方が上よ
それでも原2の方が便利だけど 普通に乗るのは問題ないが追い越し加速はやはり使えないレベル V125の初期型乗ってた頃にベタ踏みのアルトにシグナルダッシュで負けた思い出
まあ、特殊な場合を除いて普通は車でベタ踏みなんかしないから気にしなくて良いと思うぞ
原2スクは単なる足と割り切って乗ってたほうが身の安全に繋がるよ
マフラー替えてるシグナスとかよく見るけど命がいくつあっても足りなさそうな乗り方してる奴が少なくない 軽四って最高速度140くらいは出るんかね
gsx125とかだど走行性能が互角くらい？ 260kmのツーリング行ってきたぜ
アドレス110じゃなくて大型でｗ燃費悪いリッター16kmだわ
だがしかし、長距離は大型が楽なんだよなぁ。アドレス110は通勤専用！ まぁ公道では原ニや軽四以上はオーバースペックだよね
250ccでも180km以上出るのもあるけど使うことないよね >>587
普通のアルトなら勝てるはずだよ
アルトワークスなら勝てないけどね >>589
おらのフィットハイブリッド
下道だけならこの時期は24km/Lでっせ
冬の通勤使用で20km/L前後 無理無理
Dで普通に流してるアルトのイメージしかないんだろうけど、LかSでレブリミット寸前まで回せば当たり前のように負ける パッソやアルトの最低ランクが0〜80ｋｍ約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
話にならんよ ちなみに
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒 スーパーカブ110（JA10）は12.4秒
8馬力なのにMTなので12馬力軍団に張り合えたりする >>596
更に
ヤマハXeon RC 9.8秒
ティグラ125 9.5秒
ジレラST125 9.7秒
バーグマン200初期型 L4 8秒弱 >>593
そこまでして勝ちたいとは思わんだろ
普通はな >>599
お互い全開という条件のどこが普通じゃないんだ？ >>595
単純に80キロに到達する時間で決まるもんなの？ 速いか速くないかの話で勝ちたくないはワロタ
別にお前の気持ちなんて聞いてねえからｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
