【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
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【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514116781/
【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519287894/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 買った人、新型エンジン音や駆動系の音などは変わりなしか？どうだ？ このバイク設計ミス、足元狭くてシートポジション悪すぎて、乗り換えたい まだ手元に4万キロ乗ったK6もあるけど、同じ坂を全開で10キロ以上違う
でもそれ以外は単純に経年劣化の差もあるけど満足してるなあ 買って2年だけど、そんな文句ねーな。
荷物は頑丈なキャリアに縛れば余裕だし、
v50の時から足は揃えて乗ってたからポジションにも不満なし。
風でフラつくのは共感できるが、そもそもこのクラスはこんなもんだ。
燃費は良いし、バカみたいに非力でもなく、不意の悪路も余裕。
タイヤが高いのとセルスタート音が心臓に悪いくらいか。文句あったわ リアボックス 風防 ハンドカバー付けてツーリングしたいな〜 今日見に行くだけだったけど納車しました
V125からだけど自分にはこれで十分
行くとこないのに無駄に乗ってしまうー 小型AT限定しか持ってないけど
アドレス110と対極にありそうな125ccを買おうかと思っている
まあ、限られてきてしまうが
ATではなくMT スクーターではなくネイキッド（に近いもの）
具体的にはKSR110 クロスカブ ボアアップApe50 >>79
なんか渋いバイクらしいバイクだなあと思って
停まっていたバイクを見たら
YBR１２５だった
写真で見るよりも、ずっとカッコよく見えたぞ
安いしYBR１２５はいいと思うよ >>79
20年、いやせめて10年前ならストマジ110を推したんだがなあ >>51
日本の神話に出てくるのはいい神様ばかりじゃないから 125しか経験ないなら125MTも良いだろうな
上の排気量経験すると125MTはトルク無さすぎてあんまり乗りたいと思わん
でもグロムだけは別 >>79
KSR110も乗ってるけどアドレス110と比べるととんでもなくタルい乗り物だよ
KSRは最低でもキャブ換えないと話にならない
のんびりトコトコ乗りたいならいいんだけどね
ハイカム入れたらもうちょっと面白くなるかな？と思ってる アドレス110飽きたからリッターネイキッド買ったよ。アドレス110は通勤専用にした リッターと400もあるけど距離が年間でアドレス110の1/10も乗ってない。 >>86
羨ましいか？3速からでも恐ろしいくらいの鬼加速するぞｗ
免許取って買えよｗ羨ましがってるだけじゃ人生つまらんからなｗ やめとけ
ご自慢のリッターで事故るぞ。
てか俺もだけど、案外大型と2台持ち多いぞこのバイク お前ら金あるんだなあ
大学の頃はW800乗ってたけど去年就職してからは利便性と経済的な問題で車とアドレスになったわ
W800売った金で新車のアドレス買う程度の金にしかならなかったのが悲しい エンジンオイル交換しようと思うんだが、必要な道具って何？ >>80
ありがとうございます
私はAT限定しか持ってないのですが、YBR125は乗れないのかもしれません
>>83
グロムが乗れるなら、もうこれ１本ですが、私はAT限定(ry
>>84
貴重なKSR110の感想、ありがとうございます
やっぱり、アドレス110より速さで物足りなくなるのですね
ゆっくり考え直します 走行距離2万キロ越えたけど、タイヤ交換した方が良いのかな？
タイヤの横側に少しヒビ入ってるから交換した方が良いと2りんかんスタッフに言われた。
タイヤの接地面側は何ともないのだが…。
タイヤ交換するといくら位なんだろ？ >>95
側面のヒビの方がヤバくね？バーストしたりして？
↓昔どっかのスレで拾ったコピペ
3000キロ毎にオイル交換(1年に3000キロも乗らない場合は半年に1回オイル交換)
10000キロ毎にプラグ交換 エアクリ−ナ−の交換
20000キロ毎にＶベルトとウエイトロｰラ−とスライドピ−スの交換
タイヤはスリップサインが出たら交換
リアタイヤは6000〜8000キロぐらいで出ます。
フロントタイヤは20000キロぐらいで交換です。
バッテリ−はセルが利かなくなったら交換 >>77
わかるわw
V125は長時間走らせるのが苦行だったけど
アド110は結構長い時間乗っても平気だからねー >>90
普通に考えて中型〜大型持ちはそっちに金かけたいから、このクラスは妥協するわな 通勤とちょっとした足としては最高なんだよね。で、だんだんメインがこれになると。 最終的に保守の為だけに走らせる事になる(半分イヤイヤw)
251cc以上だとロクに距離も伸びてないのに検査受けさせられる事に抵抗を感じるようになると >>95
ひび割れしてたら何よりも優先して交換だよ。
バイクの場合は溝があるからってのは通用しない。 >>100
大型のパーツは高いから、こっちメインで弄ってる。 乗らなくても経年劣化くるからタイヤ、バッテリーはしゃーない オレは大型メインだな
車までは要らないちょっとした買い物とたまに通勤と峠にたまに遊びに行くくらいしか乗らない
こちゃこちゃした下りなら無敵だから面白い >>95
側面ヒビは空気圧少ない状態じゃなかったか？ 前のバイクで側面のヒビからエア漏れして峠で偉い目にあったことある 今日仕事の帰りに俺を含めてアドレスが３台並んだ、やっぱり売れてるんだな。 安いからなぁ
廃盤にならなきゃ次はこれ買うことになりそ 安いだけじゃない、悪かないぞ
致命的な弱点がないのが大きいよ
運動性が低くて足元狭い←→14インチの直進安定性と疲労低減
ゼロ発進が125より遅い←→110なのに上が伸びる
これらは弱点というよりどこに重点を置くかって話。 「これじゃなきゃ！」ではなく「これで充分」的なモデルかな
スズキ嫌いでなきゃイイ落としどころになってるよね >>98
もうすぐ1万kmだけど、プラグとエアクリーナー変えた方がいいのか...？ >>114
変えたほうがよい ついでにブレーキパットも見てもらえ >>113
ファミリーバイク特約の範囲が拡大されれば。 俺は10000キロでプラグ、エアクリ、ブレーキパッド、ブレーキオイル、WRまでは交換した
意外とベルトも減ってたから15000キロでベルトは交換しときたいかな アドレスってグリップ細いよな
巻き付けのグリップヒーターと釣り竿用の熱収縮のグリップラバー付けてようやく丁度良くなったわ 先週買った(マイナーチェンジ前型)、フロントがランボルギーニのアヴェンタドールみたいで気に入った >>115
意見さんがつ。
ついでにエンジンオイルも交換してもらうわ。
次こそは自分でやる... 試乗した時にメットインしてみました。ショウエイX11のM,ちゃんと入りました。 皆ヘルメットはフルフェイス？
なんか所詮スクーターなのに気合入ってる感が出てる気がして使いづらいんだよなぁ フルフェイスも持ってるけどメガネ先輩だからジェット システムヘルメット、メガネ先輩じゃないけどメガネもかける事ができる ジェットで軽いのっていったらJ-force一択かな？ 俺はジェットだな。
近場へ行くときは半キャップを被るくらい。
そろそろ新しいのを買いたいけど、一時金が出てからかなぁ。 夏はジェットにしようと思うがもし事故であごからつっこんだらと思うと 俺も入るよ。ほっともっとでも待ってる間は被ったまま
もちろんジェッペルね >>133
このコピペを思い出したわ。
原付フルフェイス否定妖怪とは？
原付フルフェイス否定妖怪とは、原付でフルフェイスヘルメットを被っている人を小馬鹿にする妖怪です。
「原付でフルフェイスとかwww」などと小馬鹿にする事で性的快感を得る、特殊な性癖をもっている珍しい妖怪です。
原付にフルフェイスなんか必要じゃないという妖怪の言葉を聞くたびに、フルフェイスなんて要らないよと言っていた大学時代の友達の高田君の事を思い出します。
高田君はオリジナルペイントを施したジェットヘルメットを愛用していました。
ある8月の暑い日に、高田君は渋滞が酷い駅前の道をいつもの様にスリ抜けしていました。
すると前の車がノーウインカーで左折し始めたのです。
高田君は急ブレーキをかけましたが止まりきれず、前の車のサイドに突っ込みました。
サイドガラスに頭から突っ込んだ高田君でしたが、ジェットヘルメットのおかげで頭は守られて大きな怪我はしませんでした。
ただ、、、、前歯が上下合わせて5本折れてしまったのです。
高田君は笑顔が爽やかなイケメンでしたが、その事件以来、入れ歯の修太というアダ名が付いてしまいました。
厳密に言うと差し歯なのに若者の言葉の暴力とは酷いものです。
事あるごとにネタにされ、モテモテだった高田君は見る影もない陰キャになってしまいました。
結局大学を休学してしまいました。
彼はジェットヘルメットによって人生を狂わされたのです。
そこで私は声を大にして言いたい。
原付にもフルフェイスヘルメットは必要なんだと言いたいのです。
フルフェイスを被ってくれたら入れ歯の修太も浮かばれるというものです。
原付フルフェイス否定妖怪が出たら、このコピペを貼ってあげてください。
喜んで、いや悦んでくれるでしょう。 その手の議論はジェットをフルフェ、フルフェを四輪に置き換えても成り立つから馬鹿馬鹿しくて付き合う気にならん 本音を言えばヘルメットなんかいらない
自分で判断して幹線道路なら被る
その辺の近所の買い物くらいなら被らんでいいのに
ヘルメットメーカーの救済だからな法律はたてまえ キャブ調整するときみたいにちょっと乗っては降りてを繰り返す時はさすがに半キャップ被りたいなと思うけど、基本的に50ccの頃からフルフェイスじゃないと怖くて乗っていられないタイプ 50でフルフェイスはダサいってのは理解は出来るけど125クラスならフルフェイスで全くダサくはないだろ
てか一度フルフェイス手出すともう戻れないわ
安全とかどうでも良いけどとにかく快適だ >>129
最初は重かったけど2年も経ったら何のこと無いで パチモンはブランドどころかメーカー等のタグも無さそう。 >>111
ガソリンタンク容量少ない、インナーフェンダーが無いから雨の日リアが泥だらけ
ウィンカーの音が低くて切り忘れる、ブレーキが貧弱(特にフロント)
ミラーに映っている半分が自分ｗ、タイヤ代高い(許容範囲)
リコール多(まあこれはバイク屋に警察車両にも採用されてるんで仕方ないって言われたから可)
Ｄｉｏのパクリ(←スズキだから可ｗｗ)
実用上の不満はこんなもんかな FRANDOのキャリパーいれた人なんていないよね？ 警察車輌だとリコールは仕方ないの?
球数が出てるから?
チェックが厳しいから? >>154
インナーフェンダーってdio110なり他の車種の流用できたりするのかね
フェンダーレスで走ってる人は汚れても構わんって感じ？ v125と同じで19年度規制でsepって所が際どくて良いね 給油口はメットイン開けずに入れるようにしてほしいな
キャンツー時めんどう >>159
車みたいに横から給油出来たら良いけどタンク容量減りそうだし、
ステップ下にタンク置いたらステップが上がるし難しいとこだね。 >>159
アドレス110でキャンツーとかすげぇな アドレスで北海道一周とか楽しそうだな。
俺は学生のころ原動機無し自転車でキャンツーしてて、もう原無は嫌だけど、休みさえあればアドレスで旅に出たいよ。 俺もアドレス110でキャンツーするぞ
意外とキャンプ道具を満載できるんだよなパワー不足だけどさ >>163
非常に快適で満足度が高いです。因みに、低い方の防風効果がいまいちだったので、高い方に取り替えました。 おれもキャンツーする
意外とアドレス110はキャンツーできるよ
テント、寝袋、グリルとか満載しても余裕あるよね
さすがに吹雪の中は死ぬかと思ったけど 大型リヤボックスがあれば大丈夫
リヤシートの上にバッグを積んで、ショルダーベルトをキャリアの下に通してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
