【YAMAHA】マジェスティーS Part30【155cc】
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マジェスティーSかシグナスにするか迷ったあげく、シグナスにしたが案の定、噂通りに出足が遅く、後悔してしまった。
次はマジェスティーSにするなやな どうしても足がフラットに置けるのが好きなのでこの一択。 125なんて車のファミバイ特約以外メリットあんの？ ナンバープレートが軽二輪や小型二輪より小さいので軽量化できるくらい 税金が安い
ナンバーさえ外せば不法投棄してもバレない 発進加速に関しては旧型PCXのが上だと思った。
ただ速度が乗ってからの安定感はさすが専用設計シャーシだけあってマジェSの圧勝。 >>737
全く、フィーリングが伝わって来ないのですが。 >>728
命には代えられないし、用途に合うのがこれくらいしかなかったし パッソやアルトの最低ランクが0〜80ｋｍ約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒
スーパーカブ110（JA10）は12.4秒
8馬力だがMTなので12馬力軍団に張り合えたりする 最近はスタートダッシュも含めて6500回転以下に抑えてエコ運転してるわ マジェSが遅いって言ってるけど、会社には遅刻しないし、彼女との約束の時間にも
遅れたことないし、
目的地にもちゃんと着いてるぞ 迷ったけど、レーシング150のABS＋MOTOCAMにした。
フラット、ABS付き、軽くて小ぶりだから。
115kg、14PS、タンク7.5L、最高速は110キロだけど、中低速は早い。
前後ディスクで前後ともBOSCH社のABS。USB端子付きで
ドラレコ(MOTOCAM)標準装備。120分の録画を繰り返して上書きしていく仕組み。
キャリパーも大きくて制動もいい。LEDも鮮やか。
NMAXかマジェSかKF30か価格落ちのKF18かさんざん迷ったけどね。
前後ディスク、ABS、軽さ、小ささ、フラットが決め手。
https://www.youtube.com/watch?v=VHWpzoplFWs&;t=690s >>743
マジェSと迷ってたから参考になるわ。
試乗だけでもしてみる気になった >>744
空冷だからトップスピードはマジェSにもPCXにも負ける。
ただ90キロ巡行は十分。
空冷だから軽いというメリットはあるけど。
昔キムコのスーナー100Sに乗ってたからキムコには抵抗ない
というのもあるけどね。 前輪ディスクから時々シャラシャラと異音がするが暫くするとしなくなる、パット減りなのかな？まだ8000キロ位しか走って無いのに。油圧オイル計も別段減ってない。 >>744
＞試乗だけでもしてみる気になった
実際比べて見るとだいぶ違った
僕は軽くていいなあ街中楽と思ったけど、相手は高速の安定感がいいと言う
まあ高速道路並みの速度でフル加速フル停止ばかりしてたらクランク壊して転倒して廃車したと言ってたけど 膨れたシグナス
後ろ指確定
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬ- パッソやアルトの最低ランクが0〜80ｋｍ約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
新型アドレス125 14.2秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒
スーパーカブ110（JA10）は12.4秒
8馬力だがMTなので12馬力軍団に張り合えたりする マイチェン後の新車買ったんだけどディスクパッドにすぐ錆が出来る
マイチェン前も錆びやすい？ その症状マジェスティに多い、俺もなったし前にも数人書き込んでたよね。ショップ行っても多いみたいな事言われた。言っても俺は異音出て数ヶ月平気で乗り回したけどね。何も影響は無かったけどもっと症状悪くなるとお金かかるから直した。 >>746
たいして走ってないのにブレーキオイルが変色してたら、パッドが常にこすれてるんだよ。
キャリパーのメンテ（グリスアップ）が必要。 それでか..
8000kくらいで見たことないくらい
茶色になって交換したんだ
今までのってたバイクでは
起きた事のない症状で驚いたんだわ このバイク、着座位置が高いからか滑る挙動がすぐわかるね、
通勤で雨の日に乗ると怖い。 >>763
ティグラとかランナーにすれば？
まだマジェスティSよりはマシなんじゃない？ >>770
当製品は、ヤマハ海外工場
Yamaha Motor Taiwan Company, Ltd.（ヤマハモーター台湾）にて、日本向け仕様として生産されたものです。 んで品質問題とかのはなしが出ると
台湾製だから仕方ないと言い訳が 七夕です。短冊をおいておきますね。
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┤
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┤早くドラムブレーキが無くなりますように・・・
└─────────────────────── ┌──────────────────
┤10kgダイエットできますように
└────────────────── ┌───────────────────────
┤ 世界が平和になりいい方向へ行きますように
└─────────────────────── ┌───────────────────────
┤アベ晋三が早く辞めますようにw
└─────────────────────── ┌───────────────────────
┤ 宝くじ1等が当たってますよ
└─────────────────────── フロントブレーキをデイトナの赤パットに交換したけど、ブレーキピストン方の片減りが凄い！赤パットってこんなもんなの？ >>782
なるほど！勉強になります
グリスアップします
ちなみに聞きたいんですが、ブレーキパットの裏につけるシム？薄い鉄の板があるはずと思ってたんですが元々着いて無くてキャリパーにパッド直付けしてるけど、問題無しですかね？ピストンの反対側です！
まさか交換するときに知らぬ間に無くしたのかと思って
皆さんの着いてますか？ シムは元々付いてたのを外して移植すれば良いんじゃないの
あれって外せたよね？間違ってたらすまん
パッドシムは共振音を抑制するために必要だったはず
無くてもブレーキの効きには影響ないんじゃないかね >>783
あ、ごめん。パッドの反対側の奴か。ないよ。 なるほど年式によってある無しのがあるみたいですね！
効果としては共振を抑えるためにあるんですね勉強になります！
リア側にはシム付いてたのですが、フロントには無かったので無くしたのかと思いまして
パットのシム付けて無いから片減りが
激しいのかと思ってました デイトナの方が良いみたいだけどハンドルマウントなのでハンドリングに影響有る みんなに聞きたい、マジェ乗って5年任意保険26才以上で対人対物無制限の保険なんかちっとも安くならない気がして。約28000円位毎年そんなに変わらない。こんなもんだっけ？ 無事故で 条件など一切変えてないのなら毎年値段は下がる、何処の保険会社だ？俺は個人がやってる代理店で入ってる値段高いけど事故った時の面倒くさいのが嫌でネット系で散々な目にあったからな >>792
傷害保険付いてっと結構値段するよね
あまり乗らない時は対人対物無制限で傷害保険は付いてくる最低限のにすると20等級26歳以上で年１万円以下
傷害保険を充実させると25000円くらい >>791
ウチのデイトナSSだけど付いてる時は気にならないけど
いっとき外して走ってみたら結構違ったぞ
デイトナのはステーしっかりしてるから重い こんな遅いバイクになんでそんな鬱陶しいもの付けるんだか 自分はユーロ押しだな
デイトナのレンズ現象はマジで恐い >>799
溶けてる画像実際にあったもんな。
半信半疑だったけど、あれ見たら買えないわ。 >>792
うちは両方無制限＋弁護士特約で27000くらい。
弁護士特約使う人が増えたとかで、等級は上がるも保険料も上がった…。 両方無制限
障害保障3000万で月3300円だったな 保証を充実させたら値段も高くなるわな！事故った時の事を考えると手厚くしたいよね バイク乗る人が減少傾向なので任意保険も割高になっている。 806へ
安さに引かれたんだろう。俺なら絶対に入らない。事故ったら分かるよ 無知なお前らに言っておく
これを検索して勉強しろ
→ 使えない弁護士特約 アップガレージでタイヤ+ホイール+ブレーキディスクで8000円
自分で交換出来れば安上がりだな 今年2月にはじめてバイクで任意保険に入ったら
43000円かかってその高さに衝撃を受けていますが、
20000円台後半ぐらいに下がるのにどれぐらいかかるんだろう… アクサ、チューリッヒは、通勤使用で距離が増えると、とたんに掛け金がUPする 半年休む大きな怪我、手術、リハビリ、後遺症の相手過失９割を超える事故あったけど
弁護士使わなきゃ総額300万円前後だったろーな
弁護士使って裁判まではしなかったけど
医療費、休損、物損、後遺障害、各種慰謝料まとめて1600万円くらいになったよ
医療費、慰謝料含めて自賠責の120万円を超えない事故だと弁護士消極的だよ 弁護士特約って、加入している保険会社を相手に搭乗者傷害の支払い額が少ないなどの交渉に使えんの？ 弁護士にお金払うんだったら
反社会的勢力の知り合いに払った方が、有利に解決出来るな >>807
ディスクブーレキはバイク屋によっては全取り換えとか言ってくるのもある、そうすると５万はやられるからね。 ダイレクト系は自分で動かないと事故処理過失割合も一向に終わらない疲れたわ。 >>822
ソニーってバイク保険やってるんだっけ？ ずっと全労済。
安いと思うんだけど、窓口が少ないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
