【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 56 【XG250】
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>>101
みんなの次は有名な方か
マルチ商法の勧誘と一緒だな
みんなフルサイズですよ
有名な方もフルサイズですよ
あなたもフルサイズにしなさいよw トライアルごっことか山遊びとかしないならフルサイズなんてしない方が良いよ
街乗りや舗装路とかじゃノーマルサイズのがキビキビヒラヒラしてて楽しい
要は用途次第なだけなんだけどな
なんかフルサイズにコンプレックス抱えちゃった奴が喚いてて哀れすぎるけど、まあなんだ、頑張れ >>106
イイね
俺も連休に向けてあちこち治さないと・・・ おおノーマルww
こういうカタチでしかないのが残念 まあまあホイールなどなんでも良いのだよ。
それよりみんなオイル交換はちゃんとしてるかい？
中古買うときの注意点にフルノーマル車両のほとんどがオイル交換等の日常整備がずさんなカス車両というのがある。
メーカー推奨で交換してるので大丈夫ですとかいうやつはチェーンメンテが出来てないカスが多い。
大事に乗ってるなら1000kmでパノリンとかがバイク乗り的に標準。
Yamaha スタプラだとかYSPオイルリザーブだとか赤髭のクソオイル使ってる君！
カスだぞ。 >>124
黒山氏
タンデム親父
トレフィ親父
あたりでしょ。 250シングルで2000kmは乗れないでしょwww
1000km超えたらオイルシャバシャバになってるの気づかない？
300Vですら2000km持たないよね。 >>126
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな オイルシャバシャバは
気付かないな。
窓覗いても分からないし
いちいちキャップの
ナット外して確認
する事ないし。 オイル？
取説に3000キロ毎に交換って書いてあるからそうしてるけど不具合ねーぞ シフトがちょっとカリカリし始めたらオイルは終わってるっすよ。
3000kmは5000rpm以下だけで使った場合ね。 エンジンのフィーリングで交換してるわ
あまり距離走らないから 山走ってりゃオドメーターとかあてにならないから
走り終えたら都度チェック
オフロードバイクなら常識だと思ってたが >>133
トリってオフロードバイクなんだ！？（驚愕 NHKの番組観てたらイスタンブールのモスクが映ったんだけど
モスク前にトリッカーが停まってた
一瞬しか映らなかったが多分トリッカーだったと思う
色々な国で売られてるんだな 中国コピーなら150ccもある
https://www.alibaba.com/trade/search?fsb=y&;IndexArea=product_en&CatId=&SearchText=tricker+motorcycle&isGalleryList=G オレンジと白の配色だったが本物のトリッカーじゃなかったかも…
品質はどうなんだか分からないが外見を似せた類似品がいくつもあるんだね
セローとかスーフォアとかのコピーも海外で売られてるの？ トリッカーのリアサスって柔らかいでしょうか？
TW200に移植しようと思っているのですが >>142
長さはほぼ一緒だけどトリッカーはリンクサス、TWはリンクなし
取り付け部の形状が大きく異なるので加工しないと付かないがいいのかい？ ホーネットadv買う気まんまんで2りん館行ったんだが
シャークのダラクが気になって気になって…
どっちにしよ？ >>143
ありがとうございます
うーん、じゃ他の方法考えるか ポン付けなんて都合のいいことなんてガキが考えることだぜ 大型を手放してバイク降りようとしたけど、やっぱり乗りたくなって、軽くて、足つき良くて、シンプルで、安くて、と考えて行ったらトリッカーに辿り着いたよ ここのおﾊﾞｶさんたちにｱﾀｼから簡単なﾓ・ﾝ・ﾀﾞ・ｲ♡
ガソリンを満タン（タンク容量9.6L）にしてツーリングを開始しました。
途中、2Lだけ給油し最後にもう一度満タンまで給油したところ6.29Lの給油が必要となりました。
この時275km走ったとすると、燃費は幾らでしょう？
答えは>>160で教えてｱ♡ｹﾞ♡ﾙ♡♡ >>151
>>160は埋まったからもう消えていいよ
この世から 言われて消えるわけねーだろクソガイジ共が
お前らはNGすら効かないこのスレを消化するのに苦しむんだよバーカバーカ なるほど、次スレからはﾜｯﾁｮｲとIP表示にしないとダメだな >>136
おまえの定義では
モトクロッサーとかトライアルとかの
競技用以外はオフロードバイクではないと
そう言いたいんだと思うが
トリッカーの場合
その小さいサイズの取り回しの良さを活かした
廃道廃墟探索とか
けっこうガンガンにオフで使い倒す人が多いんじゃ？
WR250とかの林道暴走モトクロッサー以外は認めない
ってのも、偏った思考にしか思えない
もっと柔軟に考えないと
実世界でも、みんなに嫌われるよ よし！
批判ごっこはおしまい！
現実にあったらどうせ仲良くなるんだろ☆
このバイクの良いとこ教えようぜ！
批判とかあったらスルーしよう☆ >>148
俺も大型→WR→トリッカーっすー！
乗れば乗るほど楽しいんだよねこのバイク。 SS小僧+オフ車→レーサーモタード→離れる→リターンでトリッカー
安ければなんでもよかったけど予想外に楽しい
性能的には不満だらけだけどオモチャとしては大満足
盗難されても安いから心労と少ない 大型・WR・トリッカーの三台体勢
通勤用にちょうどいいんですよ ウイリーパイセン
俺以外ヘタレ
シンプル厨
みんなフルサイズ
同一人物？ てか、WRとか乗ってるくせに
まともにウイリーとかフロントアップもできないようなやつも
現実世界だと多いし
そんなのに限ってスペック重視で
偉そうなこと語るんだよなあ ウぃリーもフロソトアㇱプもできんけど、
ＷＲよ！どだ！うらめしやしいだろう！
バイクはスパックよ！
はっはは！ 山行けばフロントアップは使えないと困る
ウイリーは実用性に乏しいただのカッコつけだからなあ そんなわざわざNG回避するような書き方せんでもええやんか…性格悪いなぁ このバイクならオフロードも走れるから災害時に活躍しそうだねって言われたことがあるが
フロントアップもアクセルターンもできずオンロードと舗装林道しか走ったことがないので
自分の腕前では活躍できそうにない せめて軽くて6速あればなあ。
WRRのエンジンを移植出来ないかな。 >>175
阪神大震災で一番活躍したのは自衛隊のオフバイクじゃなくて
カブだったわけで ６速はほしいわぁ。国道を60キロ位で走ってる時もう少し回転数が低く走れたらなと思う スプロケ16にしてみましょう。
山道は辛くなるだろうけど、
ノーマルのダッシュ重視な
ギヤ比も捨て難い。 そしてノーマルが最良と気づく我々…
セローよりちょいとだけショートの減速比にしてます。 16にしてるがノーマルのほうが楽しかった気がする
16は扱いやすいけどパンチがなくなるのよね 後期型トリッカーをセロータンクにしたいんだけど変えた人いる？ >>186
ボワーッとした感じになりませんか？
車速がなかなか乗らずに
シフトチェンジの間隔が長くなりそう。 >>187
オレはやったぞ。
シートもセローに替えた セローとセローパーツ盛ったトリッカーは違うのだよ
って怒られそうw >>192
個人でやろうと思うんだけどセローからそのまま流用でいけるかな？ フレームがなんたら
キャスター角ががなんたら
スイングアームがなんたら そこら辺はトリッカーとセロー実際に乗り比べれば違いははっきり体感出来るし
パーツスワップしようがフルサイズ化しようが両者は別物だよ >>193
ワイズのセローホイールを付けた。
メーターギヤは225の奴を付けた 外装をわざわざセローにするのは今一分からんけど
セローの足回り組んだトリはセローとはまるで別物だよな いろいろなカスタムをしている人が多くてすごいなーと思う
みなさん自分でやっているんですか？
自分では出来そうにないんだがパーツの取り付けはバイク買ったお店（YSP)に頼んだらやってくれるのかな >>203
これはこれで良さそうだね(*'ω'*) >>202
YSPでホイールのスポーク組頼んだら工賃4万って言われた(´；ω；`)
結果、自分で頑張って見た。 XT250X「私のパーツを流用する気はないのかね？」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
