【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 56 【XG250】
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ホーネットadv買う気まんまんで2りん館行ったんだが
シャークのダラクが気になって気になって…
どっちにしよ？ >>143
ありがとうございます
うーん、じゃ他の方法考えるか ポン付けなんて都合のいいことなんてガキが考えることだぜ 大型を手放してバイク降りようとしたけど、やっぱり乗りたくなって、軽くて、足つき良くて、シンプルで、安くて、と考えて行ったらトリッカーに辿り着いたよ ここのおﾊﾞｶさんたちにｱﾀｼから簡単なﾓ・ﾝ・ﾀﾞ・ｲ♡
ガソリンを満タン（タンク容量9.6L）にしてツーリングを開始しました。
途中、2Lだけ給油し最後にもう一度満タンまで給油したところ6.29Lの給油が必要となりました。
この時275km走ったとすると、燃費は幾らでしょう？
答えは>>160で教えてｱ♡ｹﾞ♡ﾙ♡♡ >>151
>>160は埋まったからもう消えていいよ
この世から 言われて消えるわけねーだろクソガイジ共が
お前らはNGすら効かないこのスレを消化するのに苦しむんだよバーカバーカ なるほど、次スレからはﾜｯﾁｮｲとIP表示にしないとダメだな >>136
おまえの定義では
モトクロッサーとかトライアルとかの
競技用以外はオフロードバイクではないと
そう言いたいんだと思うが
トリッカーの場合
その小さいサイズの取り回しの良さを活かした
廃道廃墟探索とか
けっこうガンガンにオフで使い倒す人が多いんじゃ？
WR250とかの林道暴走モトクロッサー以外は認めない
ってのも、偏った思考にしか思えない
もっと柔軟に考えないと
実世界でも、みんなに嫌われるよ よし！
批判ごっこはおしまい！
現実にあったらどうせ仲良くなるんだろ☆
このバイクの良いとこ教えようぜ！
批判とかあったらスルーしよう☆ >>148
俺も大型→WR→トリッカーっすー！
乗れば乗るほど楽しいんだよねこのバイク。 SS小僧+オフ車→レーサーモタード→離れる→リターンでトリッカー
安ければなんでもよかったけど予想外に楽しい
性能的には不満だらけだけどオモチャとしては大満足
盗難されても安いから心労と少ない 大型・WR・トリッカーの三台体勢
通勤用にちょうどいいんですよ ウイリーパイセン
俺以外ヘタレ
シンプル厨
みんなフルサイズ
同一人物？ てか、WRとか乗ってるくせに
まともにウイリーとかフロントアップもできないようなやつも
現実世界だと多いし
そんなのに限ってスペック重視で
偉そうなこと語るんだよなあ ウぃリーもフロソトアㇱプもできんけど、
ＷＲよ！どだ！うらめしやしいだろう！
バイクはスパックよ！
はっはは！ 山行けばフロントアップは使えないと困る
ウイリーは実用性に乏しいただのカッコつけだからなあ そんなわざわざNG回避するような書き方せんでもええやんか…性格悪いなぁ このバイクならオフロードも走れるから災害時に活躍しそうだねって言われたことがあるが
フロントアップもアクセルターンもできずオンロードと舗装林道しか走ったことがないので
自分の腕前では活躍できそうにない せめて軽くて6速あればなあ。
WRRのエンジンを移植出来ないかな。 >>175
阪神大震災で一番活躍したのは自衛隊のオフバイクじゃなくて
カブだったわけで ６速はほしいわぁ。国道を60キロ位で走ってる時もう少し回転数が低く走れたらなと思う スプロケ16にしてみましょう。
山道は辛くなるだろうけど、
ノーマルのダッシュ重視な
ギヤ比も捨て難い。 そしてノーマルが最良と気づく我々…
セローよりちょいとだけショートの減速比にしてます。 16にしてるがノーマルのほうが楽しかった気がする
16は扱いやすいけどパンチがなくなるのよね 後期型トリッカーをセロータンクにしたいんだけど変えた人いる？ >>186
ボワーッとした感じになりませんか？
車速がなかなか乗らずに
シフトチェンジの間隔が長くなりそう。 >>187
オレはやったぞ。
シートもセローに替えた セローとセローパーツ盛ったトリッカーは違うのだよ
って怒られそうw >>192
個人でやろうと思うんだけどセローからそのまま流用でいけるかな？ フレームがなんたら
キャスター角ががなんたら
スイングアームがなんたら そこら辺はトリッカーとセロー実際に乗り比べれば違いははっきり体感出来るし
パーツスワップしようがフルサイズ化しようが両者は別物だよ >>193
ワイズのセローホイールを付けた。
メーターギヤは225の奴を付けた 外装をわざわざセローにするのは今一分からんけど
セローの足回り組んだトリはセローとはまるで別物だよな いろいろなカスタムをしている人が多くてすごいなーと思う
みなさん自分でやっているんですか？
自分では出来そうにないんだがパーツの取り付けはバイク買ったお店（YSP)に頼んだらやってくれるのかな >>203
これはこれで良さそうだね(*'ω'*) >>202
YSPでホイールのスポーク組頼んだら工賃4万って言われた(´；ω；`)
結果、自分で頑張って見た。 XT250X「私のパーツを流用する気はないのかね？」 わざわざステアリングにこんな重量物付けたら間違いなくハンドリングに悪影響出る
考えたヤツは頭が悪過ぎる >>206
リアフェンダーとブレーキランプください ライト周り使えなくなっちゃうから他に積みたいね。
セロータンクってポン付けじゃないんだよね？ タンク自体はポン付けできるけどシートの形状が違うから変な隙間できるし当然シュラウドも互換性無いからなぁ。 >>215
一部加工要と聞いたけど
タンクだけセローってのも
バランス的にね。
180㎞走ったけど6ℓ入らなかったよ。
俺はノーマルタンクで十分ですよ。 車と衝突、バイクの男性死亡 熱田区（愛知県）
２３日朝、名古屋市熱田区でワンボックス車と原付バイクが衝突した事故で、夕方、バイクの男性が死亡しました。２３日午前６時前、熱田区の交差点で、ワンボックス車と原付バイクが出合い頭に衝突する事故があり、
バイクに乗っていた瑞穂区のアルバイト・和田修一さん（６１）が頭などを強く打ち、夕方、搬送先の病院で死亡しました どこかのブログで６速化してる人いたな。TTRか何かのミッション使ってたような記憶が フルサイズでスプロケがトリッカーのままだと高速もちょっと楽なのかな ノーマルのほうが良いよ
高速ではタイヤサイズだギヤ比だってよりも、風圧とバイクの軽さ故の不安定さが大きいな >>226
山遊びは程々で街乗りメインと割り切るならその方がいいだろうね
多分相当乗りやすくなると思う >>226
やってないから妄想だけど、タイヤが大きく、重くなるとジャイロ効果が強くなるから、高速は多少は安定するかも。 >>226
フルサイズで13-45だけど14-45くらいが一番快適かも！ ゴールデンウィークにはどこか行きますか？
早朝に出て昼前に帰宅するくらいのお出かけには何回か行くつもり
あとはスポークのサビ取りとかチェーン清掃
黒っぽくくすんでしまった部分も磨いてキレイにしたい >>233
俺もスポーク磨きやら
フィンの掃除タイヤのヒゲ取り
などやる。
早朝というか暗いうちに
出掛けて昼に帰宅予定。
1日と2日しか出掛けられない
のが残念 好みの問題だろうがトリッカーの方がデザインは秀逸だよな、と思ってる。
ちなフルサイズトリッカー乗り フルサイズよりノーマルの方がやっぱりかっこいいよね。
フルサイズにするとけつ下がりっぽくなってしまって(´；ω；`)
フルサイズ乗りの悩みでした >>240
そこ！他人のバイク批判するなら自分のバイクをうpしてから！ >>237
これトリッカー なの？
ストロボカラーがRZみたいでカッチョいいですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
