【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 56 【XG250】
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フルサイズでスプロケがトリッカーのままだと高速もちょっと楽なのかな ノーマルのほうが良いよ
高速ではタイヤサイズだギヤ比だってよりも、風圧とバイクの軽さ故の不安定さが大きいな >>226
山遊びは程々で街乗りメインと割り切るならその方がいいだろうね
多分相当乗りやすくなると思う >>226
やってないから妄想だけど、タイヤが大きく、重くなるとジャイロ効果が強くなるから、高速は多少は安定するかも。 >>226
フルサイズで13-45だけど14-45くらいが一番快適かも！ ゴールデンウィークにはどこか行きますか？
早朝に出て昼前に帰宅するくらいのお出かけには何回か行くつもり
あとはスポークのサビ取りとかチェーン清掃
黒っぽくくすんでしまった部分も磨いてキレイにしたい >>233
俺もスポーク磨きやら
フィンの掃除タイヤのヒゲ取り
などやる。
早朝というか暗いうちに
出掛けて昼に帰宅予定。
1日と2日しか出掛けられない
のが残念 好みの問題だろうがトリッカーの方がデザインは秀逸だよな、と思ってる。
ちなフルサイズトリッカー乗り フルサイズよりノーマルの方がやっぱりかっこいいよね。
フルサイズにするとけつ下がりっぽくなってしまって(´；ω；`)
フルサイズ乗りの悩みでした >>240
そこ！他人のバイク批判するなら自分のバイクをうpしてから！ >>237
これトリッカー なの？
ストロボカラーがRZみたいでカッチョいいですね みんな自分のトリが1番カッコいいと思ってるだろう。 当たり前だろ
カッコ悪いなと思いながら乗ってるやつなんかいるのか？
あっハゲはカッコ悪いの自覚してるんで置いといてください 鏡で自分の顔を見ても、そう言えるのか？
え？どうなんだ？ ハゲはシャンプーやめれば、ブサイクは痩せれば大丈夫！ 乗り換えを考えつつトリにも愛着があって決めかねてる
中古じゃなく新車がいいのでABS義務化される10月までには買うかも…
スレの皆さんはバイクを何台も乗り継いできた人が多いようですが、
初バイクを手放すときは何かの感慨や名残惜しさがありましたか？ 初バイクは初彼女みたいでいつまでも引きずるっすねwww
どこかでききましたがこういう乗り物は新車の時点で18歳の異性で中古はそこに経過年数を足すと価値が見えてくるとな。
安い古い中古買ってもしょうがないのでせっかくですから新車っすね >>254
手放すバイクより次に来る新しいバイクの事でwktkしてたな >>254
400を2台乗り継いで
カブを買って物足りなくなり
中古トリッカー を購入
したが、今までで最高
のバイクだから手放さない。
カブもキャブ車だけど
なぜか愛着があるので
売れない。 一番初めは16の時に20年落ちのモトコンポを買ったなぁ。確かに手放すのが惜しくて、モトコンポはサブでずっと持ってて、誰とも知らない人に譲るより知り合いが大事にするっていうから400円で譲ったのを思い出した。 レスありがとう 感じ方は人それぞれですね
新しいバイクを買ったら買ったで楽しいと思うが気持ちの収拾がつかない
置ける場所があれば売らないで取っておけるんだけど…
＞誰とも知らない人に譲るより知り合いが大事にするっていうから400円で譲ったのを思い出した。
そんなふうに言ってくれる人がいたら格安でいいから引き取ってもらいたい >>261
一回給油でいけるプランだったけど、用心して二回給油した >>262
最近はガソリンスタンドが減ってるしねえ… >>263
このバイク、細い道ばかり走ってしまってガソリンスタンドに巡り合わないこともあるし、土砂崩れ通行止めでUターンとかあるしねー 給油１回というのは
満タン2回で空になるまでの
いわゆる「2タンク」ということでっしゃろ？ >>265
そうそんな感じ
165kmで給油ランプ
200kmまでに給油
235kmが限界
というFIトリの個人的設定です 昨日190㎞走って5.2ℓだった
なかなか6ℓ以上給油ってないね。
ツーリングなら40超えも
あるね。 飛ばさないでゆっくりのんびり走ると40㎞／１Lくらいの燃費になって驚く
田舎だとスタンドが少ないし不定休だったりして当てにならないのでなるべく100㎞ごとに給油
純正タイヤなんですがフロントばかり早く減るのは何故でしょうか
まだ5000㎞くらいなのにリアよりも比べてずいぶんと消耗が早い >>268
どんだけゆっくりのんびり走ってるんだよｗ
純正リアタイヤは5000kmで終わるけど、フロントは10000km位が限度かな 一時期ホンダのDCT搭載のバイクに乗ってて、
以来それに似た感じになるようアクセルクラッチワークを意識した運転するよう心がけたら、見違えるくらい燃費良くなった思い出。
ただし楽しくないので距離稼ぎたい時しかやらんが 勾配がきつくない田舎道を、信号や渋滞に引っかからないであまり止まらずに淡々と走ると驚くほどガソリンが減らない
（自分しか走ってないような道なら遅くても迷惑かけないから時速40～50キロくらいで）
燃費良いエンジンなんですね タンクが小さいのでありがたい
フロントばかり減るのは下手な証？なんて言われていて、確かに下手なので運転のぎこちなさが現れてるのかなと思います リアタイヤを減らせる様に走れと言われれば出来る気がするけど、フロントタイヤ減らせる様に走れと言われると難しそうだ。
リアタイヤを減らせる様に走らせるのも多分自分には無理だけどね。
イメージね おれ、リヤは4000キロくらい
フロントは10000キロ超えまで使えた。
177cm80kg 以前10000kmでリアタイヤもうちょいいけそうって言ってた者です
結局11313kmで完全にスリップサイン出ました
フロントはもうちょっと行けそうですね
ちなみに新車で買ってちょうど一年です
なぜこんなにもったのか不思議です(^ ^) リヤ6000㎞で交換
フロントはまだ走れたが
次はフロントだけ交換
になりそうな感じだった
ので、前後GP210にした。
振動少なく快適 >>274
あんまり飛ばさない人？
俺のは5,000kmでリア死んだけど高速多用してるせいだと思ってる >>276
あんまり飛ばさないですね～
普段は60km/hぐらいです
高速はこの一年で一回乗ったぐらいですけど
その時でも80km/hだったかなぁ
あんまりスピード出してもうるさいので自然と60km/hぐらいに落ち着く感じですね
舗装路9割
林道等の悪路1割
体重56kg
荷物はほぼリュックのみですね
燃費は
平均37km/l
最低32km/l
最高42km/l
参考まで(^ ^) バイクに限らず減ったタイヤの減った部分ってどこいってんだ？道路触ってもゴム感ないぞ 見えてるタイヤカスが出るのなんてサーキットくらいのもんだろ
消しゴムレベルでタイヤやら靴底減ってたら困る 純正タイヤは高速を飛ばすと無くなりますね。
１００前後で走っていると、表面が溶けて減りが早く感じました。 純正タイヤは乗ってると手が痺れる
4000キロでGP210に替えた
コレってツーテンって読むんだな
恥ずかしくってツーテンにしてって言えんわw バイク屋へIRCのGPニーイチマル
って伝えたが初めての注文らしく
なかなか探せなかったな。
振動◯
グリップ◯
5000kmは持つかな >>282
高速というより、加減速で減る。
たんなる高速走行だけでは「接地」だけだけど
加減速やコーナーでG掛けると
接地から「擦れる」状態になる
ので、穏やかなかげんそくを心がけるだけで
タイヤ寿命ば伸びる。
あと、体重減らすことも重要な要件 3月に購入してからやっとまともに昨日乗れた。150キロ程走ったが楽しかった～ エンジンブレーキを多用しすぎるとタイヤの減りが早くなるとかチェーンが伸びやすくなるとか
クラッチの摩耗が進むとか基本的なことなんだろうけど恥ずかしながら最近ようやく知った…
坂道とか信号停止のための原則には前後のブレーキよりもエンブレに頼りまくってたがダメなんだね
まだ5000キロくらいしか走ってないので大したダメージを与えてなくて今後気をつければ傷みが進まないと思いたい >>288
あんまり気にしずぎて楽しく運転できなくならないようにね… >>288
そんなに気にするとハゲるぞ！
あ、もう・・・ >>288
気にし過ぎだよ、ブレーキに頼ればブレーキだって減るんだし
ただ、半クラでエンブレかける奴いるけどあれはダメだ、あちこち痛む >>288
そういうのを加味してもトリッカーは壊れないバイクとして認識があるんだぞ？ タイヤを純正のままでいくかGP210にするか迷ってるけど、インプレがどっちも同じような内容でﾜﾛﾀ >>294
オフ行くならブロックで
行かないならツウテン
だろうね。
多分、ツウテンの方が安い
んじゃないかなぁ >>296
俺先週ガレガレの林道ツーテン鶏で行ったけど問題なく走れたよ。
轍がなかったから結構なペースで走れたョ
https://i.imgur.com/94Iq2Hw.jpg 結局のところGP210でオフロードどうなの
純正もGP210も行ける範囲は一緒、という意見が多いような気がする >>297
純正とオフ性能がそう変わらないのならコスパと乗り心地のGP210は魅力的だなぁ ツーテン履いてエア1.0まで落とせば普通の林道くらいなんの問題ないよ >>288
坂道はエンブレに頼らないとダメだろ・・ 意外とオフでサスの動きが良かったのが感心した。
リヤの路面追従性も良いし、大きなギャップ拾っても1発で収束するしボトムもしなかった。
ONでもクリッピングでのリヤの据わりもいいし、100キロまでの狭いワインディングならリッターバイクより楽しいかも。 >>298
轍が何本もあるコーナーだとオフタイヤの方がラインに乗せやすいし、立ち上がり寝かしたままアクセルあける用な乗り方だとツーテンは踏ん張り利かないけど、トコトコ林道走るだけならリヤ2キロ張ってても問題ない。
空気入れや林道でたとこにスタンド有るなら抜いた方が良いけどツーテンのトレッドパターンだと大きな利点にはならないかも。
軽いからぽんぽん跳ねても十分押さえられるしね。 ツーテンでオフ行くなんてフルサイズじゃないとオフ行けね～なんて言ってるヤツと違ってかっこいいな ツーテンで行くオフはクロスカブでも行けるような場所だよ。
おそらくフルサイズが必要なのはヒルクライム、沢、ガレ系のオフロードですね。
未舗装全てをオフロードと勘違いするのはやめましょう。 フルサイズをトリッカーに必須と勘違いするのはやめましょう。
おそらくフルサイズが必要なのはみんなとか有名な方ですね。 ツーテン評判良いよな
両方履いたけど純正が良かったって人いる？ 誰も嫉妬してねえし、押しつけもしてねえ
トリッカーなんて気楽に乗れよ
そういうバイクだ >>311
摩耗の速さ以外は純正がいいな
見た目も好き。 両者の間を取り持つ第三の勢力が誕生w
混血政策と一緒だな フロント21インチだとメーターがメチャクチャになるけど、メーターギアとかはどうしてるの？
セローのメーターにしてるん？ >>321
セロー225のメーターギアにかえている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
