【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 56 【XG250】
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>>370
だから批判するなら自分のバイク出してからね。
あんたのも相当ダサいんでしょ? >>371
あなたのダサいバイクも見たいです(๑˃̵ᴗ˂̵) >>369
いいと思うよ!
ライト周り俺もなんとかしたいんだよね。 >>369
アップフェンダー+フォークブーツが欲しいかも Amazon「フォークブーツ」
いくらでもでてくるやろ >>377
あ、フォークブーツか
フォークガードと勘違いしてたごめんなさい MADMAX汎用19Tがトリッカーにピッタリだったよ
空気穴開けないといけないけど
半田ごてでプスっと
>>329これにつけてる >>383
これ>>329
タイヤノーマルサイズ? 369です。
周りにトリ乗りがいないので否定的な意見含めレスもらって嬉しかったよ。
フォークブーツ勉強になった♪ありがとう フォークブーツの件なんだけども、35φのトリッカーのインナーに30φのブーツって入るかな? セローのフォークブーツ高すぎだよ。片側4500円もする高級ブーツだ。プログリップなら左右で2800円だから、貧乏な自分にはそれで充分 >>391
>>392
サンクス、30φで買って取り付けるよ セロー純正は高いだけあって、ラインがまっすぐ。
汎用品は材質の強度の問題か、どうしても歪みが出て、写真撮ったりするとフォークが気になる。 2008年のマットブルーならルーズソックスも似合いそうw ルーズソックスというか、歪んだO脚。
短足O脚な日本人をあらわしてて、逆にいいかも フォークブーツってソロバンみたいなアレ?
やだカッコ悪い モリブデングリスとか入ってる容器あるじゃん?
中身出すじゃん?フォークに着けるじゃん? 安いからフォークブーツやレバーブーツが省略されたと騒いでたヤツ帰ってこないなw 他車種に比べたらセンターマフラー化率が高いような気がする センターマフラーかっこいいとは思うのだが
あれRサスがフルボトムしたらぶつからないのか心配 やっぱりぶつかるのかアレ
マフラー物色中だがどれが良いのか悩ましい 忠男のマフラー欲しいが今のマフラー換えてから1年たってないのよね >>407
どちらかと言うと砂利とかの走行でマフラーにはねた石が当たりまくるのが問題だと思う センターマフラーは更にスマートに見えるお陰で車に原付と勘違いされやすそう >>411
なんでそれが原付コンプレックスなのか・・ >>416
批判は自分のバイク貼ってからな
言うだけなら社民党と一緒wwカスは黙れ ドノーマルばかりなんだから構うな
パッドやタイヤの減り方も変な奴ばかり
わざわざ端に寄って煽られるヘタレとか笑える >>418
オレのことだけどなんだろう
悔しくないw 純正ヒートガードがそのまま使えるBEAMSのG223-22-004とかどう >>418
どノーマルではないとするとアレか
フルサイズみんな号だな 実際車格の小ささは、群を抜いてるからなぁ。
大人しくというか普通に走らせてたら、邪険に扱われやすい。
まぁ大体にして、世間のドライバーには フルパニアのハーレー以外のバイク≒原付 っちゅう認識の人間が少なからずいるね。 60km/h位まではむしろ他車よりキビキビ走れる位の能力はあるんだからやっぱ乗り方次第なんじゃね? 車乗ってるとふらふら安定しないバイクには危なくて近づきたくないよね >>425
フルパニアのハーレーなんて、普段そう見ないだろ
あれはもはやバイクとは別の乗り物に思えるけどな 原付もリッターSSもハーレーもヤツらからしたら全部チャリやで 煽ったりはしないが車運転してる時は律儀に車の後ろにずっと走ってるバイク見るとさっさと抜いて前行けよって思うな >>410
センターマフラーにするにはリンクで車高上げるので車格が上がった感じがする 車の左側後ろびったりでくっついて来るヤツウザいよな。もう少し車間開けてほしい 2014年式5000キロ走行
30万価格、乗り出し33万円
買いだろうか? >>439
タイヤは元のままだけど新しいように見えた
立ちごけの傷はあったけどあとはキレイ
新車が欲しくて近くのYSP電話したらないって言われて
かわりにセロー勧められた >>441
錆とか傷とか気にしないならいいけどタイヤは替えてもらえ >>438
いいじゃんこれ!
タイヤはツーテンで、ハンドルも変えたいところだ。レンサルのトライアルハンドル4.5インチがオススメ >>442
このハンドルバー良さげだ
わかる方教えてくれるとくだされ >>445
これじゃ街乗りTWと変わんないじゃないか カバーをかけて保管しているとはいえ屋外駐輪場で雨が吹き込むので水がカバー下から侵入して
スポークが黒ずんだりチェーンが点々と錆びたりしてしまって落ち込みます
マメに拭けば悪化しなかったんだが今週は3日間くらい雨が降った後に見たら今までになくサビと黒ずみが出てました
スチールウールでこすってから防錆スプレーを拭いておけば綺麗な状態で保てるでしょうか
なにか良い薬剤があったら教えてください ありがとう
高価だけど評判良くて効きそうですね
以前、何も考えずに紙やすりでこすったせいでスポークの被膜を剥がしてしまい
それから一段と黒ずむようになってしまったのでメッキングによって新たに被膜ができてくれると助かります 何の説明もなくつべのURL貼られても踏む気にならない 見てないけど値段が倍ほど違うバイク比べてもしゃーないやろ 用途が近ければコスパの面やらも勘定されるんだから比較してもええやろ WRからの乗り換えだけどこの動画概ね同意。
WRは回転数で馬力稼いでるバイクだからアイドリング付近のトルクがほとんどないというか。
回さないならセロートリッカー の方がオフで乗りやすい。
ただフロントサスがトリッカー は全然だめだね( ;∀;)
YZの倒立つけたいな… 動画見る気もないけど
アクセル開けてイケイケゴーゴーだとWRは楽しいんだよな 期待する程じゃないらしいけど、WR250Xでかっ飛ばしてみたい WRは、弟が持ってるからたまに乗るけど、
そんなに凄くないよ。
250で、かっ飛ばすだけならNSRの方が楽しい。 NSRはホンダ伝統の「取り敢えず前輪荷重掛けとけばRサスが勝手に仕事する」コーナリングがイヤ 昔WR持ってて、今トリッカー持ってる俺の感想
WR見るからに重そうだな・・・ 前にこのスレでWRとトリッカー両方持ってる人いたよね エキパイとサイレンサー純正に戻したら始動性、燃費悪化
32ぐらいで安定してたのに28になったわ
ちなキャブ >>465
そんなことあるん?
元々何つけてたの? あの時代のキャブ車は詰まりまくってるから始動性悪い
シェルパも社外にしたら指導性良くなった キャブセッティングがノーマル用にセッティングされてない状態なんじゃ? ノーマルで乗ってた頃でも30ぐらいだったから排気漏れや点検でアイドリング長かったしそんなもんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています