【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 56 【XG250】
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ヤフオクの安いビードブレーカーで普通に190落としてるが無理なら車をジャッキアップしたらそれで落とせるだろ トリッカースレの自称上級者は低レベルすぎる
そこらのドリフト小僧のほうが技術あるんでは？笑 >>689
だって1年に数回替えるかどうかだもん。
慣れるほど回数がない。
因みにチューブレス交換するときは万力でビード落としてから、ディスクサンダーで真ん中穴あけてそこからカッターで真ん中から輪切りにする。
そいで、片っぽづつレバーで外すとホイルに傷もつかずに簡単に外せる。
でもコレ友達に話すと大概馬鹿にされて笑われる。
でもビクスクもモタードもリッターSSもこうやって外してる。
たぶん世界で俺だけだと思う。 上司に工具発注するよう頼んだらダイソーで買ってきたゾ 会社の金ならモノタロウでktc発注しちゃうけどな
20万以下の範囲で 高い工具はやっぱりいいけど安い工具使ったから良さを知ってるわけでしょ？
安物買いの銭失いなんてみんなわかってんだよ。しかし工具で失敗するというより経験不足ってだけ。
高い工具使ってる人はいっぱい失敗して、やめとけって言いたいだけ。
タバコ辞めた人が嫌煙家になるのと一緒ではっきり言って気持ち悪い。 ビードブレーカーだとビードしか落とせないけど、バイスなら他の事なのも使えるので、私ならバイス欲しいですけどね NMAXスレにたまに出てくる「底扁平小径ワイドタイヤだから素人はビート落とせない」とかほざく阿呆に言ってやって欲しいわー オススメの工具メーカー教えて
ドライバー
レンチ
ペンチ
等 アストロストレートで十分
よく使う10 12 14 17はKTCもあるといい
タイヤレバーはTSKがおすすめ
TSKを真似たKTCでもいい >>705
アストロのメンテスタンドは罠だから気をつけろ！ ミーハーとか言われそうだが
ドライバーはスナップオンを使っている
欠けたり潰れたりしても
バン捉まえれば無料で補修してくれますし
毎回「何時になったらタンス買ってくれるの？」って聞かれるけどｗ 片方タイヤレバーで片方アクスルナットサイズのメガネになってる工具携行してる人いる？
いくらか知らないんだけど興味有る。
今は山入るときだけ工具積んでいくけど結構かさばるんだよね。 >>709
DRCの19と22は持ってるけど携行するには重いから持って行かない
更に言っちゃうと、タイヤレバーとしてはものすごく使いづらいのでお勧めできない一品だな 俺もDRCのレンチ付きタイヤレバーってヤツ持ってるけどタイヤレバー部分をグラインダーで削って多少マシになった こんな整備の楽なバイクに工具がどうたらとかアホらしい
旧車ならわからんでもないが21世紀のバイクだぞ
気色悪いオーナー多いから無駄にプライドだけ高いやつ多いんだろうな 安くて素人も乗るバイクだけど工具なんて経験で良し悪しがわかるもんだ
使いもせず安いから精度も悪いと決めつけるのもいいが安いものにも使えるものはある
KTCでも糞みたいな工具もある
高い工具買ってもいいが自分であまりやらない人は店でやってもらうが方が確実だろう タイヤレバーは本人の技術が大半
下手くそがやればチューブ噛ませるから
TSKでもKTCは使いやすいが技術があるのが前提
逆に技術があれば四輪の平レバーでも余裕
語るだけ無駄
不安なら持ち込め にりんかんでもナップスでも持ち込めるぞ >>712
このバイクしか知らないの？
トリッカーだってそのうち旧車になるよ ＞ 安いものにも使えるものはある
そんな一部の例外わざわざ探すより
値が張っても良い工具一式揃える方が賢明 >>715
にりんかんとかナップスに持ち込むくらいならｗｗ チューブ何度も穴開けるぐらいなら持ち込めってはなしよ
自分で整備する人なら工具も趣味に内だろうがケチる人ならバイク屋任せのほうがいいぞってことよ そのうちなるよって言ってるんだけど
永遠に現役とでも思ってるのか、既に廃盤なのに （車載工具で困るところあったかな…）
工具は壊さない限り一生もんだけど自分で触らないならもったいないよ
いい工具は高いからね
工具ショップのセットでも十分だよ
元々四輪の整備士してたけどトリッカーとか原付より楽だし特殊工具もいらない
自分でやらない人は12 14のKTCソケットあればまず困らないと思うけど
マフラー関連はⅠ2と14と六角
ドレンは14
それ以外自分でやる人が揃えればいい
フルード交換用に8の眼鏡あると楽だけど精度必要なトルクはないからね 工具は趣味
自分で触るのも趣味
バイク屋持っていけばいい
自分で触るのが好きな人もいれば乗るだけが好きな人もいる
素人がにわか知識だけで触ってるバイクが一番怖い そしていきなり指定トルクで締め付けて
カチッカチッって二度鳴らすんだろ
終いに緩めるのに使ってみたり 近所のホムセンはTONEか
格安なんでも回せちゃう56種類セット
みたいなのしかない >>710
そうなのかぁ、未だに現品はみたことなくて通販で買うかどうか迷ってたんだな。
レバーはいろいろ持ってるけど一番使いやすいのはデイトナの安物、その次がKTC。
PBは先端の返しがきつくて入れる最後の部分では使いにくい。
この辺は好みなんだろうけど。 コンビスパナのスパナ側を切り取って
炙って叩いて薄くして
削って形状整えて
片側タイヤレバーに改造したのを使ってるけど
現場での作業には、とても便利だよ 安い工具使ってるバイクって舐めかけたネジやらサイズあってないドライバーのキズやらですぐ判るよね
>>650とかそうなんじゃね？ セローと言わずバイク全般に言えるけど、ボルトとワッシャーが別々だよな。
車の場合、大抵はボルトウィズワッシャーなのに フランジボルト、フランジナットが主流でワッシャーなんてごく限られた箇所にしか使ってないだろ >>728
それすごいなあ。
鍛冶屋さんみたい、でもメガネの長いのを加工したら使いやすそう。
普通のカートリッジガスのバーナーでも出来るかな？
問題はさすがに金床持ってないから平たい石で代用できるだろうか？
割れるか？
今年の冬休みの宿題にしよう。 バイクと工具が切っても切り離せないものなのはわかるがお前ら工具ネタで盛り上がりすぎだろｗｗ
専スレいけ トリッカー で盛り上がれないんだよww
ノーマルで十分なバイクだからなあ 全く不満らしい不満がない。
ウィリーできないのもスタンディングで静止できないのもオフ最速じゃないのもバイクのせいじゃないだろうし。自分で厳選して買ったもんなぁ。。
不満有りまくりの人は貰い物なの？ キャブ式トリッカーだけど、３日前に出先でエンジン掛からず。
明らかにバッテリー上がり、今年２月に交換したばかりなのに。
原因はレギュレーターのパンクでした。早速、交換。
テスターで測って、無事、作業も完了。
キャブ式はレギュレーターが冷えにくいシート下という位置がダメだと思う。 レギュレーターは運だからな
冷やしても逝くときは逝く フルサイズする時に、ナットが舐めたよ
材質が柔らかすぎるぜ
なんとかしろよ、ヤマハ 「フルサイズに憧れる」ってのがさっぱりわからんのだが
フルサイズに憧れる人は普通トリッカー選ばんだろ? フルサイズにしてでもトリッカーに乗る、というのはなかなかスゴい事だと思う トリッカーに乗ってる方々、ノーマルホイールで有名な方1人もいないね☆
なんでかな(*'ω'*) >>742
純正が出来損ないだからみんな変えてんだろww
嫉妬すんなwww
金も技術も友達も居ないって素晴らしいねww シェルパはいいバイクだったな
でもIRCツーリスト履かせようと思ったらクリアランスギリで諦めた記憶 わたしはフルサイズトリッカーにしています。
ホイールは2セット持っています。
オンロード向け
メッツェラー エンデューロサハラ3
林道向け
IRC ツーリスト TR-011 ノーマルですが、60～70km/hまでが
楽しいバイクですねー。 >>732
カセットコンロのバーナーで大丈夫だけど
金床は、ないと不便じゃない？
せめて万力にオマケに付いてるようなのでもいいんで
鍛練加工には金床ないと リアアクスルの締め方で質問です。
普通に締めるとスイングアームとホイールに隙間ができるのですがこれはぴったりなるまで締めるものでしょうか？ https://www.astro-p.co.jp/i/2003000005721
金床付きの万力資料画像
スイングアームとホイールの隙間は
本来なら無いはずだけど
どよくらい開くの？
スペーサーとか忘れてないのなら
誤差の範疇じゃない？ キャブトリッカー持ってるんだけど、ヘッドライトのバルブをLEDにしようと思ってあれこれ探してみたら
キャブ鳥とFI鳥で違うバルブが適応になってた
パーツリスト見るとヘッドライトは同じ型番なんだけど、ジェネレータが違う型番になってるからそこから
適応バルブが違うんですかね
ジェネレータの出力が違ってるにしてもバッテリーは同じなんでなんか納得できないんですが >>757
鶏はヘッドライトの中浅いし後ろもスペース無いのでかなり限定されると思います。
私も付けてますがノーマルより白くて被視認性は良いですが実光量はあまりなく暗く感じますね。
その内H4の明るめのハロゲンに替えようかと思っています。 >>757
うん、もうポチっちゃったから週末に付けてみる
LEDバルブは中国製の安もんから欧米製の高いのまでいろいろあってよくわからないまま
トリッカー適応製品という文章のみでポチったから不安なんですよね
アマゾンで平均が高評価なの製品も悪い評価みたら相当ひどいもんで高評価のは全部サクラ
なんじゃないかって疑惑が湧いてきたので、とりあえず保証期間の長さだけで決めました
はてさてどんなことになるやら 757です
>>758
被視認性も上がったし、なにより気に入ったのが視認性というか配光パターン。ノーマルのパターンが初めて乗った時なんだコリャだったので自分は戻せませんわ
>>759
ざっくり探してとりあえず安いの買ってそのまま半年くらい経つけど問題ないですね
https://i.imgur.com/3ZOfdPm.jpg
バリバリの中華感 LEDは付けてみないと
配光が分からないからな。
俺のはブーツ切らないと
付かないし、コード付いているタイプだから
洗車は出来ない。 中華とスフェアライト試したけどたいして違わなかったな
ただ両方ともスペーサーかまさないと光が割れる >>753
やっぱり金床いるか・・・このためだけに買うのは何だから誰か持ってないか聞いてみよう。
なんか代用できるものないかなあ。 >>755
情報サンクス
こうゆうのみたこと有るけど、キャスティングだからシバきまくったら割れないかなあ～ なんだかんや、ノーマル素敵
カスタムもアリだけどそのままでええやん >>654
トリッカー はオフでコケても笑ってられる
仕様 >>771
リアキャリアが小さいから工夫しないと荷物積めないよね
自分はワイズギアのキャリア付けて、登山用の背負子をトラック用荷掛けゴムで括りつけてる
正直言って背負子の半分が後ろに突き出てる
ブレーキランプとリアウィンカーは見えてる状態だけどトラックの運転席だと見えてないかも
背負って走るの嫌いだからこれしかない
駐輪場からテント場まで距離があるところだとそのまま背負子背負って歩いて行けるから便利 >>774
バイクに積載しないでも、自分で大きいバックパック背負うのが、一番手っ取り早いと思います。どうせタンデムシート部分へ荷重の大部分がかかるから、大して肩も腰も重くならないと思う 俺も荷物背負って走るの嫌なので、キャンツーの時だけトップケース付けて、入らない分はケースの前に括り付ける。
あとはタンクバッグ >>775
やったこと無いやろ？
思うより肩痛くなるし乗り降りが
面倒だよ。 >>778
コツとしては腰ベルトはきつめ、肩ベルトはだらーんかな
ちなみに俺は箱に移行した >>706
ダンパー付きスタンド使ってるけど、何か不具合あるの？ https://www.astro-p.co.jp/i/2007000010761https://www.astro-p.co.jp/i/2007000010761
罠って、こですか？ CRF450Lが発売確定したな…
乗り換え…ます！ トリッカーとは全然別物だからなあ
買い足すのなら分かるけど買い替えの対象にはならないね 大荷物をキャリアに付けるのに結構シートの前の方にくくりつけても、実際に座るとまだまだ
余裕があったりする
結構タンク寄りに座るよね
でもその定位置にどっかり座って長時間走るとケツが痛くなるので、多少の自由度は欲しい >>778
長距離は無いけど、テント泊登山装備でセローで200キロくらいならあるが別に辛くは無かったな。それから八ヶ岳登ってのんびりテント泊したわ >>786
ふぇー猛者がいっぱいだ、失礼しました。 貧相なバイクに荷物満載で、行商みたいすね。シートの前の方に背すじピーンで窮屈そうですが、疲れませんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
