【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 56 【XG250】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>819
タンクじゃなくボトルな
緑色なら売ってる
オプティマスフューエルボトル >>820
純正ホルダーをハンドル右側に移設してる
ハンドルを右に切った状態でロックするとタンクの上にヘルメット置いた状態でロックできるので安定する
付属してる増設ホルダーは純正ホルダー位置に付けてる
http://amzn.asia/eNoJTe9 >>823
ありがと
単品購入不可だから違う
ボトルにします。 ヘルメットホルダーにヘルメットぶら下げたまま押し歩いて移動しようとして
跳ね上げたスタンドでヘルメットを「カッコーン」と何度鳴らしたことか サブタンクってあったの?
自分はいつも普通のガソリンボトルと給油時用ロート代わりのお茶のペットボトルを括りつけて
走ってるけど、サブタンクがあるなら欲しいな
https://i.imgur.com/lFFADmb.jpg このバイク興味あんだけどグラストラッカーと何が違うの? まあ大差ない。
どっちも街乗り仕様でグラトラの方が路面に浮いてる砂に強い。
しかし!フルサイズにすると以下略 グラトラはオドメーターなかったかな
ス
あと低速はトリッカーが楽しい >>830
トリッカーはトリックやらオフロードやらに首突っ込む程度には遊べる
グラストラッカーはオフロードも走れるオンロードバイク
ぐらいのコンセプトなじゃないかな
フルサイズトリッカーとかクラストラッカービッグボーイとかも走りの幅が
広がったり狭まったりって誤差みたいなもんだし
個人的にトリッカーは高速もちょっとした砂利道も走れる便利なチョイノリバイクの扱い ブリッピング時のエンストは
なんとかならないのか?
インジェクションでもスロットルに
反応しないのも如何なものかと、
一瞬の事だけど焦るわ。 ほんとそれ
誰か対処法しらねっすか
僕はアイドリング上げめにして少し良くなったけど オナピク!
エンストは一度もないわ よん
ちなFI
それ、故障だよ
きっと ブリッピングでエンストってどういう状況?
ブレーキかける
↓
クラッチ切りながらアクセル煽る
↓
エンスト? 低回転で早めのブリッピングしても息継ぎ、エンストしない?
トライアルごっこしてるとどうしてもそれが厳しいんだよなあ グラストラッカーは、二本サス
トリッカーは、リンクありのモノサス
一番の差は、リヤサスペンションの性能だと思う。
トリッカーの近未来感に対しての
レトロ路線な外観のグラストラッカー
っていう違いもあるけど >>837
通常はガス欠になるまで
エンジンかかっていると
思うけど、社外マフラー
が原因なのか、排気漏れ
なのか? >>839
クラッチ握ると同時に
スロットル開ける
クラッチ握って
一瞬ストン状態
クラッチ繋ぐとエンジンかかる。 全閉からスロットル開けるとスロットルポジションセンサーの反応が遅れて
最初のクランク1回転だけ点火しない事はある
これはキャブFI問わずスロットルポジションセンサー付いてる車両の仕様だけど
トリッカーは下からトルク出るせいで他車種に比べてちょっと気になる で、出たぁー!
トラミラーの逆つけする奴ぅー!www >>858
うおおおおおおおおお!サンキューかっこいい!
このスレからしか見てないけど前に貼ってくれてる画像やな
こんな感じに自分もできたらいいな
自衛隊ぽいのとかライト交換してるのとか、みんなセンスよくて参考にしたいわ
セローにするか悩んでるけどトリッカーのほうがいいな >>858
阪神ファンかしら?
ちょっとミラーはコレジャナイ感が… >>859 >>860
前のオーナーの趣味ですかね。
俺が買ったのはハンドガード
だけです。
ハンドルもカットしてありました。
確かにミラーは・・・
ですが、
あとはリムテープですね。 https://i.imgur.com/ksLFg9c.jpg
フルサイズなので叩かれちゃうかもしれませんが…
トリッカー 大好きです! スプロケ16Tにして
いる人いる?
スタートダッシュは
少しモッサリするんじゃないかと
思うげけど、感想聞きたい。 >>864
モッサリ感全く無いよ
むしろ15Tより1速を引っ張れるから楽 タンデムはどんな感じなんだろ?
近所に飯食いに行くくらいならトリッカーでもええの? 店内はノーマルをバカにする雰囲気があるよ
最低でもセミサイズ、できればフルサイズじゃないと会話もままならない キャブ車にパワービームって無理やり付けても効果ないかな?
疲労軽減出来るなら試してみたい キャブもFIも効果は関係ないと思うよ
賛否両論だけど自分は付けて良かったと思ってる キャブ車にはパワビ取付不可になってるけど何でだろ?
何か干渉するんかね レギュレータの取り付けネジ利用してステーを出すんだけどキャブ車はレギュレータの取り付け位置が違うからステーが出せないんじゃないかな >>874
半クラあてる時間が長そう。
車体ギクシャクしない? 結構急な長い上り坂での話である。(あ!高速道路のね。笑)
15丁4速、MAX95Km/hで頭打ちの長い坂道のような所で
16丁だとMAX何キロになるのだろう?
(※5速だとトルク不足で遅くなる坂)
16丁だとトルク不足で90いや85位に落ちそうだが・・・
3速で引っ張っても80〜85くらいかな? 阪神ファンなのか巨人ファンなのか、
これほど分かり易いバイクは他に無いね。 マジで?
サッカー日本代表が期待感ゼロだから、楽しみは阪神の試合と大谷の活躍だけだわ >>875
停止状態からの発信で気持ちていねいにクラッチ繋ぐレベルでぎくしゃくはしないよ
個人的に40km/h以上になったら必ず5速まで上げる嗜好だからギヤチェンジを1回減らせる
だけでも2速発進の意味は大きい
よほどの渋滞か坂道発進でないと1速は使わない >>882
黄黒とかオレンジ黒のトリッカーが多いからじゃね?
阪神カラーと巨人カラー 普通の人は?黒の踏切バー見ても阪神カラーとか思わない
そういう知能低い発想自体が野球脳の証 >>883
参考になりました。
16Tを検討します。
快適なのは60km/h辺り
ですね。 フルサイズ(笑)
トライアル車買えばいいのに☺?? トラ車でおまえはツーリング行くのかwww
論破できる材料揃えてから書き込めハゲ 論破(笑)
ツーリングならセローだろチビデブハゲ
つーか山荒しすんなチビデブハゲ 自分が堪える劣等感ぶつけりゃ相手も堪えると思う頭の弱いフルサイ厨(笑)
やっすいパーツ流用でドヤる身も心も貧しい山荒し(笑) >>894
その程度の知識で文句言いに来たのかwww
ほんと友達も少なそうだね。
可哀想に。
フルサイズにしてないリアル貧乏でトリッカー 選んだ人間はどっか言ってくれ。
特に中古で買ってノーマルな連中は書き込むなwww
なんの参考にもならん。
金ない自慢してどうすんの?
いまの平均年収って600万だぞ。中古で足代わりにトリッカー とかかんがえられないだろ。
それ以下の高卒中卒は子供作ったりすんなよ。バカが遺伝する。 金があるならフルサイズトリッカーなんか乗らないで、トランポとCOTAにでも保安部品と予備タンク兼用シートでもつけて林道アタックしに行った方が強いぞ。 走破性とかバイクそのものの性能というより
単純に車格が小さくて
本当の奥地に行った時の取り回し性がいいというのが欲しくて
ちょっと小さめなオフ車ということで
ブロンコからトリッカーに乗り換えた。
チビだからという理由ではなく175cm75kgです。 >>898
トリッカーが欲しくて買ったんじゃなくてフルサイズが欲しかったが金がないので安いトリッカーを奇形にした
…訳じゃないよね? トリッカー 買ったらフルサイズにしないと
いけないという妄想に取り憑かれ
必死にフルサイズにしたけどそもそもなんで
トリッカー 買ったんだよ?って声が聞こえ始めて
必死にマウンティングしようとしてる。
そんな感じ? 必死にフルサイズ化って言っても必要なもん揃えるだけで手を入れる内容としては簡単な作業だと思うがな…キャブ清掃の方が倍はかったるいわ フルサイズ化しすぎたら、
完全にセローになったよ。
まあ、気に入ってるのでいいけどね。 なんだか必死で背伸びした到達点がフルサイズの子も居るんだね😢
可哀想に、、 みんな、有名な方に続いて自称金持ちか
ますますフルサイズ人気出るなw いろいろ乗ってセロトリに行くのと金なくてトリッカー TW FTRってのは全然ちがうからな。
半袖でバイク乗ってるカスがいなくならないように、乗ったバイクで同等に感じるアホも居なくならん。 >>909
それは可哀想だな。
フルサイズにしてる人たちは乗り換えるつもりがないらしい。トドのつまり。 いやいやこのスレに書き込んでるけど自身ではトリッカー 乗ってないんだろw
乗ったこともないやつにとやかく言われたくないわ。
ストリートユースなら小回り効くしキビキビ走るホイールサイズじゃん。ノーマルでも林道もいけるし、ツーリングだってこなせるぞ。
峠だってそこそこ腕があればいいペースで走れるしな。
唯一弱点は燃料タンクだが予備ガス持っていけばええんやで。
フルサイズかとかもカスタムの趣味の方向性だから別にどうでもいいかど、いろんなカスタムがあるからバイクって面白いんだろ。
人のカスタムバカにする前にもっと社会的に成長しないといかんで(笑 カスタムする楽しみってのは否定するどころか好きな方だけど、現状のままで大きな不満が
なければフルサイズにする必要もないわな
自分はタイヤも210にしちゃってるしターマック以外はせいぜい砂利道や林道、砂浜を
ちょこっと走るぐらいだからその不満が特にない
むしろ走ることについては低速コーナーが続く峠道をくるくるひらひらさせて走るのが一番
好きなんで、フルサイズにして小回り感が減ると楽しみがスポイルされる気がする フルサイズ化するなら最初からセロー買っとけばいいのに
トリッカーの良いとこ潰しのどこが楽しいんだろう
元々トライアル的な遊びが出来るバイクってのが謳い文句だったような・・・ >>915
セローが欲しかったけど、高かったので中古のトリッカーを安く買ってフルサイズにしたよ。
皆そうだよ!
セローを見ると、劣等感を感じるよ フルサイズトリッカーのメリットを調べてなるほどなーと思ったけど、そこまでするものなのか…と考えてしまうのは仕方ないかと メガスポとかSS乗りのセカンドカーなら
ノーマルって人多いと思うよ。多少の
見た目を弄るにしても。
本気で弄るのはメインの方だろうし トライアルゴッコはセローじゃ不利なんだよ。ちょい重くてね。
キレ角増やしてもキャスターが寝ててサッパリ使えないの。 セローも先代225は好きで乗ったたけどだんだん重量アップして
250にフルチェンジでもう別物になっちゃったからね
フルサイズのトリッカーと現行セロー乗り比べれば分かるけど
結構違いは大きいよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。