◆◇◆シグナスX & BW's125 part123◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
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前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part122◆◇◆
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516102729/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>797
とんがりコーンの穴にチーズ入れたり、溶けるチーズ垂らすと旨いよ。 BWSのセンスプがボア車にも対応できるとかどっかの記事で見たけど
3型台湾のセンスプよりもいいのかい? >>799
「性格の良いブスなど存在しない」とあれほど言ったのに... >>801
3型台湾の方が自由長長いし、レートも硬い
BWSスプリングは2型が現行だった時の純正強化の定番だね さすがに4型のポンプ壊れないだろ これで壊れるようならキャブ化するしかない 台湾３型だが今のところは大丈夫
台湾２型は三年目の夏に燃ポン逝ったわ！ ポンプは半分運だからなぁ。
俺のは買ってから10年壊れてない。
色違いを買った友達のシグナスのポンプはすぐに逝ったし。 SE12Jだけどポンプは壊れてないなあ
スタータクラッチはすぐ壊れたけど 現行bw's125のﾁｭｰﾆﾝｸﾞのｱﾄﾞﾊﾞｲｽ求む。
60ｷﾛくらいまでは速くてそこからは純正同等で最高速は少し上がる
って感じにしたいんだけど、ﾍﾞﾘｱﾙかNCYの駆動系ﾌﾙｾｯﾄ交換がいいかな？
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟの方がいい？
ﾏﾌﾗｰ以外の予算は5万くらいっす。 純正プーリーをショップに加工してもらう
他は一切替えない
これで完成 なんとも言えないけどNCYのキットは、キット内で相性悪いパーツがあるから、気を付けてね。 >>809
2型はそもそもリコールだったけどな
台湾仕様売れまくったからポンプ難民多かったけど フェンダーレスにしてみようかと思うんだけどフェンダーレスだと雨の日はえらい事になりますか？
大した事にならないならやってみようかと思うんですが >>818
4型やけどエライ事になってる白い服は着たらアカン、見た目優先やから雨の日は極力乗らん >>818
泥、砂利がテール周辺凄いよ
通勤に使ってるけど割り切ってる＠4型 >>818
晴れた日も水撒きババアに殺意を持つようになるよw やっぱりえらい事になっちゃうんですね〜
もうポチっちゃったからとりあえず付けてみます
耐えられないようなら元に戻してメルカリか何かで格安でお譲りしますのでその時は皆様よろしく 4型で何処のフェンダーレス？
俺は木嶋の付けたけど、雨合羽の後ろが汚れてなかった様な…
白服だと目立つのかな？ >>823
ダンプとか通る道を雨上がりに走ったらわかる 以前他のバイクでフェンダーレスして雨や雨上がりの度に泣きをみてからフェンダーレスにだけはしまいと誓った15の夜 ノーマルフェンダー周りは掃除しにくいが、さっぱりレスにすると汚れが増えるという bws125フェンダーレスやってるけど、インナーフェンダーは付いてるから、汚れないよ。
てか、これはフェンダーレスと言えないのかな？ 切って短くしたけど泥除けとして全く機能していないわ
インナーフェンダーじゃ後ろからの跳ね上げまでカバー出来ないし
https://i.imgur.com/lAcfoGm.jpg インナーフェンダーにする位ならフェンダーレス意味なくねっと思う。 フェンダーレスにしてインナーフェンダー延長やら増設してるやつは何がしたいのかがわからん >>829
アウターフェンダーはでっかいからダサいんだよ。
インナーフェンダーだけでもスタイリングはグーグーグー もう少しロングなインナーフェンダー出してくれよ、マッドガードはダサ過ぎる。 おれはナンバープレートの下に▲貼る出っ張りがあるプレートカバー付けてショートフェンダーみたいな感じにしてる
多分効果は殆ど無い >>831
ツルツルタイヤとナンバーの角度次第ではクッソダサくなるけどな 人それぞれだけど、フェンダーレスにしてインナーフェンダー丸見えはダサい。
なんかママチャリみたい。 ママチャリもスクーターも荷台外して、フェンダー外せばレーサー気分なんやろ 部室で煙草吸いながら
ダベってる雰囲気のスレだな草 インナーアウターだけじゃ
足りなくて追加してる(´・ω・`)
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1569375.jpg >>838
スクーターはオフロードを走る乗り物じゃないぞ 皆みたいに綺麗に乗りたいけど
近所が田舎過ぎて諦めた民です
雨の日に林道走っただけで
田んぼには堕ちてないお >>848
モトラってどんなバイク？
検索しても出てこないお、、 フェンダーレスについて質問したものです
フェンダー取ったらそりゃ少しくらいは泥が跳ねるけど、インナーフェンダーが残ってたらどうって事ないってバイク屋さんに言われて結局フェンダーレスキットを組んでもらいました
そして本日付けでアドレス乗りからシグナス乗りになりました
よろしくお願いします
ナラシ終わるのが待ち遠しいです >>838
強者現る。
これはこれでありだな。ラリー車みたいでいいんでないかい。 >>852
ありがと！
シグナスが寿命来てしまったら検討してみる！ 駆動系がスクーターと同じストマジってカテゴリー的にスクーターの部類に入るのか？ >>855
ストマジは"スポーツスクーター"らしい
ソースはwebCG すまんな
ソースの記事鵜呑みにしてまった
日本のスクーターの定義は、
「スクーターとは原動機を座席の下に設け、
前方に足踏台のある、車輪の直径が22インチ
以下であるような2輪自動車を指す」
なんやと
これからすると、ストマジはスクーターかどうか
すら怪しいわ >>861
いつの定義だろうね?車輪の直径が22インチ以下って・・・22インチ以上を探す方が大変だわ 今日、シグナスを納車したぞ
前に乗っていたアドレスよりも出足が遅いのね。 >>863
あたりめえだよ。出だし亀だもん。
リードやPCXからみたら、ナメクジなみに遅いよ。 リード、PCXよりは早くなかったっけ・・・
通勤時間帯にバイク乗ってみて、お前らがなんでそんなに加速にこだわるかわかったわ 亀には亀の生き方がある。虚勢を張らずに、ゆっくりと。 タイヤをワンサイズアップしたいんだけどオススメの扁平率？サイズ？教えてけろ ちな4型 タイヤのサイズアップって意味あるの？
DQNの精神状態が安定するたけ？ >>864
モデルチェンジして出足を改善したと聞いたがこの程度だったのね １型なんか信号待ちで、体重の軽い4st女の子ビーノに先に行かれ
2stのババjogに豆にされる リード100(2st)→I型(初期モデル)に乗り換えたワタシは、当時 本気で鬱になりかけてました。 ＞モデルチェンジして出足を改善した
そう言われてるが、まだまだ遅いよ。
きっと他の原ニ乗ったことない奴の感想だろう。 シモケンサイズによると60km/hまでの加速は現行原二スクの中で一番みたいだけど。 PCX> lead125>アドレスV125>超えられない壁>シグ茄子 ビーノ（5AUE）と28S4だと、マイルドになった
とは言うものの、ビーノのほうが加速にパンチが
あったような気がする
シグナスXの日本向けは、最低ウエイトローラーに
手入れなあかんかもしれん BWs乗りだが、仲間のリード125に追いていけないのは俺がデブだからだとばかり思ってた。
ちな85kgです。 シグナス選ぶような人は駆動系ぐらい換えてるだろ 今の所他の小型スクーターに負けたことないぞ 負ける時はフライングと命削るようなすり抜けされた時だけ >>877
逆にいうと、他も弄られたら勝ち目はないってことだよ。 アドレス110はマジで速かったらしい
２stで110ccあれば速いわな >>879
懐かしい。
足元フラットじゃなかったから、やめたんだったっけな。 >>871
インテグラタイプRやマジェスティが中古車で買える値段で
ヴェクスターより遅かったから、買うやつはマゾだと思ってたわ 高速走行の安定性とメットインの広さ
以外は本当にクソレベルだった初期シグ。
現行型はいろいろと改善されてんの？ >>881
ワタシの場合、発売直後だっから失敗するリスクもあった。
ろくなレビューもなかったし人柱覚悟で。
結果、大失敗でした。 >>878
10インチいくら弄っても12インチにはかなわないよ。
シグナスは改造してこそのスクーター。 >>884
寧ろホイール径小さい方が、スタートダッシュとか登り坂は有利なんだけな？？ タイヤが大きいと、高速域での安定性向上するけど、重くなる場合は低速域では不利になる。 簡単な話、アドレスとシグナスをボアアップして駆動系をセッティングして比較したらわかる。
100km超えるのはシグナスは簡単だけど、アドレスは頭打ちするよ。
そのくらいのライトチューンでも出足なんかはタイヤサイズで有利不利なんてレベルでは無くなるよ。 急いでバイク退かしたいシチュエーションで昔のキャブ車の要領でキーオン後に
アクセル少し開け
ハンドルフルロック
切った方に少しバンク
スターターオン
足の力抜きバンク角増
上記作業をほぼ同時に行ったところエンジン回転が上がらず外装慣らしをするところだったでござるよ ネット上ではよくいるがリアルでロンホイしたシグナス見たことない >>891
リアルでは恥ずかし過ぎて誰も乗れないからな 鬼ボアアップの茄子がオクに出てるお
沖縄物じゃないが >>891
アドレス ズーマーのロンホイはよく見るがシグナスはあまり見ないよな。 スマホホルダーを取り付けたいと考えています
シグナスはバーハンドルではないので困ってます
オススメの取り付け位置、方法がありましたらご教授お願いします
使い勝手の良いスマホホルダーがあれば合わせてお願いいたします >>896
テンプレかもしれないけど、デイトナのマルチマウントバーかハリケーンのクランプバーが一番使用率高いかな。
スマホホルダーの良いのは、ミノウラ(デイトナも同じ)、ラムマウント、クァッドロックの三つが有名。
保持力安定性共に良いと思う。 >>897
追記
ミノウラとデイトナのスマホホルダーは、少し仕様違うみたい。使ったことないからどう違うかは調べてね。 >>896
知り合いがアマゾンでニコマクってとこのスマホホルダー買ったけど、よいらしい。
ホルダーの構造がしっかりしてるんだと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
