Kawasaki W400 Part13
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雰囲気はそれなりにあって
しかしそのものズバリな名前が見えず
素人には何処の何だか分かりにくく
マイナーなら尚良し
そんな使い勝手の良さがCMの脇役には向いてる
バイクに限らず あのCMの遥か前のこのスレに「じいちゃんがメグロ乗ってて〜」って
内容ほぼそのままの書き込みあったし
W4オーナーが関係したかこのスレを見たかの可能性はかなり高い そういう話知らなくても
メグロやかつてのWを知れば
普通に孫みたいなものだと思うだろ でもここまで内容とバイクまで被るかな?
WならW650かW800が明らかにメジャーだし
若いから中免ってならSR400の方が適任だし >>301
そら個人か法人かに関わらず持ち主から借りるんだから
関係しまくりだよw
そもそも今物決めるポジションの年代が概ね
角川映画全盛期を知ってる世代
80年代のバイクブームを知ってる世代
つまり「彼のオートバイ彼女の島」も知ってる世代
そうでなくても多少関心があればカワサキが元々2st中心で
4stがメグロの系譜であることくらい知ってるし
W650発売当時にもピンと来た筈
バイク手配する人間なら尚更で
どうせなら系譜を踏まえましょうという提案くらいあり得る 出演者が中免しか持ってなかったとかいうレベルじゃないの でもバイクやオープンカーが出てくる創作物って、
作者がそういうの乗ったことなくて妄想でしか書いてないことはよくあるからな…
半ヘルにタバコ咥えて高速道路爆走→無理
真夏の海岸線をオープンカーで気持ち良く駆け抜ける→無理 たった今NHKで流れてるゾンビのドラマ
サイドカー付の黒出てきてた W400って買取価格どれくらいですかね?
査定サイトとかの額は見てるんですけど実際に売却した方がいるなら教えてほしいです
ちなみに2007年式 走行距離10000-15000です 実際に売ったわけじゃないけど
新車08年式フルノーマル15000kmでカワサキ正規で25万で買うって話にはなった
2015年夏頃にninja250SLが欲しくて査定してもらったとき
25万じゃ手放したくないしninja250SL買うにも全然足りないから結局キャンセルした >>314
ID:lCGnPCPS コイツは成りすましの荒らしです。 このバイクウインカーのヒューズリセッタブルなんかな?
ワット数違うの使ってハザード焚いたら点かなくなって、5秒くらい経ったら復活した
再現性もあり(3回確認) チェーンメンテする時にいつも思うんだけど、
チェーンカバーを止めてるネジの真ん中のやつ地味に面倒・・・ >>320
んー・・・
オープンカー買っちゃってから全然乗らなくなったし
これが最後のメンテかなって思ってるからいいかな >>321
この軟弱者め
二輪の開放感とダイレクト感はオープンじゃ味わえんのじゃ >>322
オープンカーからこっちに乗り換えたけど、オープンカーの開放感には勝てないわ
ヘルメット要らないし風は程良く入ってくるし >>325
ふむ まぁ感じ方は人それぞれって事で
もちろんバイクはバイクで最高よ、ダイレクト感は比べるまでもない
あー早く暖かくならんかな 言い出した>>321だけど
真夏はバイクの方が良いかな
ちょっと空浮いて飛び回ってる感はバイクが上
春・秋・冬は断然オープンカーだから自然とバイクの出番が減ってしまう 信号発進でメッシュジャケに風が入って
スーッと涼しくなる瞬間以外は苦行だな
それも嫌いではないがw オープンカーでオープンしてる人バイクより圧倒的に少ない説 まあ車を使う理由って、思ってる以上に屋根がある事が重要なんだよね 買っちゃった以上は開けておかないと損
と考えちゃう人もいるんでそっとしてあげて >>331
「バイクの方が良い」って「比較」で書いてるだろ?アホ
真夏のオープンカーなんてバイクが天国に思えるような地獄だからね
暑いと言うより直火で焼かれてる感覚なんだよ >>340
知ってるよバカ
何でワザワザ夏にオープンにするんだよ?
夏こそクローズドで冷房効かせて走るもんだろ 夏に暖房入れなきゃならない車ならオープンの方が涼しい 大型取るつもりだけどW400から乗り換えようと思えるバイクがない
兄貴分達は代わり映えしないし、エンフィとかトラは維持が大変そう >>344
トラに行くもよし
ワシのオススメはSV650 >>344
俺はトラに行ったわ
中身カワサキみたいなもんだから壊れないし互換性あるって話を聞いた >>344
いやいや、せっかく金出すんだからあれこれ考えず好きなバイク買えよ
エンジンで乗れるのも残り数十年のところまで来てるんだから
俺はディーゼルのバイク欲しい・・・
ものすごい低回転でうろうろしたい >>345
>>346
CB、SVは乗ると良さそうですね
でも見た目はやっぱりエンジン直立が好きかなぁ
>>347
変なトラブルとか無いです?
>>349
ディーゼルのエンフィールド凄い気になります
でも100キロ出ないらしいし2台持ち出来れば・・・って感じですねえ
何だかんだW400は見た目◎、維持楽、パワーもフィーリングも丁度良くて気に入ってるのでしばらくはお世話になりそう >>350
大型取って教習車からw400乗るとあまりの非力さに驚くよ
それまでパワーに不満なんてほとんど無かったのに教習車であんな小さいコース走ってるだけでも差が歴然で笑う
w400は重さだけは大型並みだしね… 遡ると何度も出てくるが
納車乗り出しのエンストはお約束w
650のボアのままのショートストロークだし
回してピークを稼ぐ方に振ってあるから
トルクでドコドコは期待しないが吉
全体的に鈍重だが
そのどっしりとした重さの運動エネルギーに
馬力を少しずつ注ぎ足しながら走るイメージで
マターリ流すのは心地いい
その気になれば回せるし 乗りだしエンスト多いのって
やっぱ見た目に反して高回転寄りのエンジンだからか? 納車乗り出しでエンストしなかった俺参上
初心者マークだったから物凄く慎重にクラッチミートしてやったぜ! 納車の話になると必ず乗り出しでエンストお約束とか書く人いるけど、確かに非力だけどそこまで非力なバイクじゃないし、Wのイメージ下げるからやめてw
エンストなんてしないしする気もしない。よほどトルクのあるバイクからの乗り換えなのかな? 乗り出しエンストはしなかったけど日常で走り出しエンストはする 08年前後のモデルとは言え何の制御もないキャブ車だからな
キンキンに冷えてたらエンストしやすいかも 昨日突風が吹いて止めてたバイク倒れてた
すげーショックだ 俺もこいつ倒したことあるの台風と地震(3.11)の2回だけ
3.11の傷は保険で直せると言われたのに、忘れるな3.11とか自分に酔ってそのままにしたの後悔・・・ ついに買っちまったぜ
2006年式レッド
走行距離5200km
givi箱とサイドバッグとコミネのタンクバッグで旅仕様にします〜
あとは旭風防とシートバッグも欲しいところ アイドリング時に片肺になるんだけどそういうもん?
んで3000rpm以上から2気筒になる
とりあえずパイロットスクリュー調整してもダメだしプラグの焼け色見たら止まってる方の気筒はむしろ薄いっぽいし意味わからん…
キャブOHするしかないの…? >>368
そう言うもののはずがありません
早くバイク屋で見て貰ってください
キャブか電気系かどちらにしてもヤバイです 回せば点くということで薄い理由としては
ニードルやジェットが汚れてるとかニードルの位置がおかしいとか
結構楽観的な推測だけど
ついでにカブしか自分で開けたことないw >>369
何速でも3000rpm以下で単気筒になっちゃうから電気系の可能性は低いと思ってたけどどうなんかな
つかw400のパイロットスクリューって1.5回転戻しであってるよね? 素人から質問
3000以下で片肺ってどうやってわかるの? >>372
片側のマフラーから排気が出てないんじゃない?
知らんけど よっぽど鈍感でない限り気づかないか?
W型16気筒の1気筒止まってるのを言い当てる自信はないけど、
平列2気筒の1気筒止まってたら普通は音と振動で気付く >>374
そらそうだ
4気筒車の1気筒プラグの不具合で失火してても気付く 経験ないとわからんやつだな
他は単気筒しか乗ってないw >>372
音で分かるようになる
3000rpm以下でアイドリングさせてマフラーの温度で確かめたら確実やと思うよ >>377
あっ
3000rpmでって言うのは俺の車体の話ね
アイドリングさせてマフラー触れば温度でわかるよ
点火してなくてもピストン動いてバルブ開閉してるから排気はするよ
排気ガスがガソリン臭いってのでもわかる 生ガス出てたら
マフラーの中でポンッ!と引火しない? たまに単気筒の不調にも「片肺」っていうやつがいるけど正しくないよね? 調子が悪くてガタガタな状態を比喩的に「片肺飛行」などと言うが
そのままエンジンの話で使うと時におかしなことにはなる 単気筒に片肺はないわな
仲間内の冗談に止めておいた方がいい 正確な片肺の意味からすると
例えば4気筒の1気筒死んでるのに「片肺」もおかしいのか
4気筒なら2気筒死んでないとダメ、V12なら片バンク死んでないとダメ?w >>384
対になってる物の片一方の例えだから厳密にはそうじゃない? 今日は山沿いはかなり降ったみたいだな
でも例年この時期の北風と南風の攻防戦だから
すぐに南風が優勢になって溶けるよ >>389
仙台
去年のこの週の天気は昼間17℃くらいはあったのに
今は3℃で雪めっちゃ降ってる 夜桜撮りに
片道30分くらいのところまで走ってきた
3ヶ月ぶりに火を入れたw 冬眠させないように寒くても最低月イチ30kmは走ってたんだけど
シーズンに向けてオイル換えたら冬越したオイルは乳化始まってた オフ車に乗り換えて早5年
林道はそれなりに楽しいんだけど
やっぱり遠くへ行きたい
Wに戻ろうか思案中 Wって例の演出された振動以外は大人しいから、単気筒みたいに手足痺れなくてイイよね 2500くらいか4500以上を選べばブルブル少ないもんな
たまにはブルブルを味わってみたいから、3500付近でブルブル出るようにしたのはホントGJ バッテリー端子が緩むと3500あたりで失火する
実にわかりやすいw 尻上がりなシートを何とかしたいなぁ
ケイアンドエイチのとか良さげだけどW400の良さである足つきが犠牲に・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています