Kawasaki W400 Part13
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W400からW650に乗り換えたらどんな感じですか?
変化感じますか? >>430
そうなんだよね
大型とったけど他に乗りたいバイクがなくてやっぱりW400、W650がかっこいいな、と
お金使ってW650に乗り換えて変化あるかどうか、不安が、、 >>432
でも予算が潤沢だったらトラとかハーレーに触手が伸びない? >>433
W意外で乗りたいと思えるバイクがいまのところ見つからなくて
ハーレーとかは全く乗りたいバイクではなくて・・・ そもそも乗り換える動機はなんだろうね
もう10年以上W400を所有してるが
乗り換えたいという気分になったことがない
非力とは思うが飛ばさないからこれで十分ともいえるし
プラスチッキーなのは好まないというのもあるが
すっかり馴染んで大型取るのも面倒になったw >>435
あらそう
良いじゃない。400→650→800と総なめで行ってみよう。 >>436
自分もW400めっちゃ気に入ってるんだけど大型とったからどうしようかなーという感じです
このままいくか迷うところ
>>437
W800はなぜかそこまで魅力を感じていないんですよね
今の自分のW400が気に入っていて同じ色はW650にもあるけどW800にはないからかなあ・・・
W400のままいくかW650に乗り換えるか難しい〜 大本がW650だからなあ
これが造りたかったんですという真っ直ぐな感じがある
往年のW3を引き摺っただけとも言えるがw
対してW400は免許の都合
W800は排ガスの都合
ちょっと違うんだな
シリーズの中ではW400は制約の窮屈さがあるが
400ccクラスの中で見渡すと
なかなか他にないんだな 中型で乗れるネオクラツインだとW400くらいしか選択肢ないしね
俺もW400買ってから大型取得してW650に乗ろうかと悩んだけど結局トライアンフにした w400復活して欲しい
したらそこそこ売れると思う 出来うる事ならシュルーンと回るよりトルク感のあるエンジンであって欲しかった もう少し車体が軽ければエンジンは丁度良い特性だと思うけどねぇ 田舎の信号のない攻める程のカーブもない道を
マターリ流すには良い重さ これから免許とるけど大型とセットのプランで取るか迷う
元々はW800に一目惚れしたけど初めてだからW400で十分な気がしてきた… 中免でいずれ大型取ってW650にするつもりが
うっかりW400買ったらどうでもよくなった俺から言わせてもらうが
選択肢は多いに越したことない >>451
同じ道歩みそうです…
とりあえず店で跨がらせてもらおうかな 大型セットだとプラス何日ぐらいかかるのか分からないが
それも待てるならw大型取っておしまいなさい
400でぶん回すか800でドコドコ走るか
大きさも重さも維持費も大して変わらないから
気分で選んじゃえばいいと思う 選択肢を広げる意味でも大型まで取っちゃう方が良さそうですね〜
最後のひと押しありがとうございます! 朝ちょっと涼しかったから、車検出すのにノーマルマフラーへ戻した
ノーマル重過ぎw めっちゃ基本的な質問で申し訳ないです。
サドルバックを付けたらタンデムは出来なくなりますか? サドルバッグによる
尻と脚の邪魔にならなければいいわけだから 純正芯抜きマフラーで普通に車検通っちゃった
まぁ触媒あるし音量も大したことないからかな 皆さんエンジンガードってつけてます?
自分は大ガード付けてます(下手なので…) 小型付けて1年間コケなかったので外したら3日でこかした俺が通ります 大ガードってダサいですかね…
周りから教習車ぽいていじられるのくやぴ〜 うちは付けてないけど、付いてると車体が大きく見えていいなとも思いますよ! 加水分解でウィンカーがボロっと逝った
10年やそこらでこれは勘弁してほしいわ
純正高いからNTBてとこのを注文したが
耐久性どうなんだろうねえ
純正と製造元が同じ可能性はあるけどw 4個で1万2千円位の社外ウィンカー付けてるけど、メッキがすぐダメになる
もっと高くていいから質の良いメッキウィンカーが欲しい POSHのウインカーを昔から付けてるけど
メッキ剥がれることなくいい感じですよ >>468
POSHいいですね
調べてみたら好きな形もあるし値段も手頃なので今度はそれにします
情報ありがとう! 納車したけどアイドリングが不安定で店戻ってみて貰ったら1気筒死んでたらしく、とりあえず直してもらったけど結局調子悪くて人間不信になりそう…
調子いいって言ってたじゃん… よくわからんけど
買う前に試乗とかエンジンかけてもらうとかしておけばよかったね
初期不良なら対応してくれるものだと思うけど
クレームは強く言わないと通らないこともあるから毅然と
一応揉める場合に備えてできる限り記録は残すように
まずキャブ掃除と吸気系の漏れチェック
バッテリーのコネクタ緩みなんかも意外とある 純正ウィンカー前後同じだと思い込んでたら
フロント用はギボシじゃないのな・・・
切り繋いだけどさ >>471
ありがとうございます。念の為記録を残します。
店に持ち込んで相談したら部品交換とかしてくれる事になったので良くなることを祈ります。原因はオーバーヒートの可能性があるそうですが初心者なのでよくわかりませんの… w400購入検討中です。山林等でのコーナリングは楽しい車種ですか?外観はとても気に入ってますが、何かでバンク角が浅い車種だというようなコメントを見て気になってます。 >>475
あなたはバンク角の少ないバイクで山道走って楽しいですか?それが答えです。
私は限られたバンク角を使いこなしながら鼓動を感じて走るのは楽しいですね。 そんなに攻めたことないわ
エンジンガードは削れてるけどなw
つか山林とは林道のことか?
どんな走り方する気なんだ >>476
w400はw400で楽しいという事ですかね、安心しました! >>477
表現間違えてたら失礼しました、普通の峠道です。ワインディングロードを普通に楽しめるかという質問でした。 鼓動感もない、トルクもない。バンク角もない。
峠はそれなりに楽しい。でも普通には楽しめない。
登りで全く加速しないけどアクセル全開で頑張ってる感じが楽しめるなら大丈夫。
見た目に惚れて買うバイクだからね。バンク角なんて心配するな。 W400用で売ってたMDIのフルカバーサス付けてみたけどふにゃふにゃで危ない
フルカバーなんて今時選択肢ないよなぁ >>480
ありがとうw400に決めました(^^) 峠攻めるならフォークオイルを標準の10から15に上げるのをお勧めする。
かなり走りが変わるから。高速走行も巡航速度が上がる。
自分で簡単に整備できる部分なのでノーマルに慣れたら挑戦してみるといいよ。 攻めなくてもフォークオイルは替えた方がいい。
轍やギャップでハンドル振れるのも小さくなるし、アンダーステアも改善される。 変えてますよー
ペイトンプレイス付けてます
車検非対応なんでクローズドコース専用でw ワイバンに変えてから二車線道路での幅寄せが無くなったな。
ノーマルには無いアクセルオンでのドドドという鼓動が楽しい。
騒音計測アプリで計測するとアイドリング時では75dB前後だが
チョークをひいての暖気は家の前では恥ずかしいので
走りながら暖気するようになった。 台風対策したけど心配だなあ
屋内保管してあげたい… ガレージは夢だよなぁ
木製の簡単なやつで良いから、いつか欲しい
てか、いつか造りたい >>493
>>494
>>495
>>496
申し訳ない。
そういうつもりで書き込んだ訳じゃなく
開発話を記事で読んだんだよ ヤングな男にもウケてますよ
足掛かりとしていいと思う 中免リターンの大型取るのマンドクセなオサンも歓迎してるぞw すげーエンジンがジャラジャラ言うようになってしまった なべて車齢10年超えと思うけど
タペット調整とか腰上OHとかしてる? サービスマニュアルによればレギュレター取り外すのにスイングアームも外すように書いてありますが、スイングアームそのままではレギュレターは取り外し出来ませんか? とうほぐ民なのでそろそろ冬眠です
このバイクバッテリ外すの凄く面倒なのね
定期充電で乗り切ろうかな 一度開けたサイドカバーが閉まらなくて焦る
バッテリー交換あるある >>511ですが、スイングアーム外さずにレギュレター交換出来ました
背の低い六角ソケット用意して、その他いろいろ工夫してなんとか アンナチュラルってドラマで登場人物がバイク乗っててええなと思ったらw4だった。見た目はやっぱりええですな。 事故後にエンジンガードの交換して貰おうとしたけど正規品が無いからってシールで傷隠したみっともないエンジンガードつけられて草生えたわ… 赤男爵で車検通した方いらっしゃいますか?
そろそろ初車検なのですが、だいたいいくらくらいかかるのか?と思いまして。 >>527
ダメ? タイではW250じゃん
憧れの800や650とパッと見は分からないってカズ君が言ってたし いやいやいやいやw
400,650,800は基本構成共通
エストレヤは車格も違うけど
まあ近いといえば近いからいいのかな
Wが650しかない頃ちょっと考えたし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています