Kawasaki W400 Part13
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赤男爵で車検通した方いらっしゃいますか?
そろそろ初車検なのですが、だいたいいくらくらいかかるのか?と思いまして。 >>527
ダメ? タイではW250じゃん
憧れの800や650とパッと見は分からないってカズ君が言ってたし いやいやいやいやw
400,650,800は基本構成共通
エストレヤは車格も違うけど
まあ近いといえば近いからいいのかな
Wが650しかない頃ちょっと考えたし >>529
いやいやいやいやw
エストレヤも基本一緒でしょ 650乗りはWファミリーじゃなくてw650とw800がエストレヤファミリーって言ってた 俺が売ったW400は次のオーナーが楽しんでくれてるだろうか 最近大型エンジンガード付きフルノーマルの08年式の黒の中古買ったけど最悪だったな
異音は出てるしパワーもかなり落ちてて「遅い」の域を越えて普通にトラブル抱えての状態
フレームも錆はシャシーブラックで塗って隠してあるだけで強度は失ってボロボロ崩れてくるし
前オーナーがゴミだったんだろうなと推測できるわ ちなみに08年式の黒、フルノーマルにオプションの大型エンジンガード付き
宮城県で売った 状態は良いけど金が必要で渋々売った >>536
むしろそんなのを選んだ節穴ぶりに呆れる オクで実車確認もせず買ったのか?
それにしてもフレームが塗ってあるとかその時点で普通はおかしいと思うだろ
つまりは見る目がなかったって事だ 試乗できなければ分からない部分はどうしてもあるが
外見をどこまで見るかはともかく一応チェックはするわな
オクにしてもポーンと物だけ届くわけじゃないだろうし
受け渡しの時にチェックの機会はある
見も触りもする前にやたら名義変更を急かすようなら要注意かもなw
幾らで買ったか知らないが
売るにしても二束三文のコンディションのようだし
別のを買っても同じリスクが付きまとう
ならここで一度しっかり整備してやるのが確実だろうな
愛着も沸くさ >>536
異音とめちゃくちゃパワー無いのはW400では正常
フレームのサビも屋外カバー保管では正常。11年前のバイクだ
シャーシブラックでペイントしていたなら
前オーナーはそれなりに大事にしていたと考えられる 「状態悪くて最悪」ってのは、「次のオーナー楽しんでるかな」っていう>>535をからかって遊んでるネタだろw
そんな状態の悪い車体、ネットで拡散される今時リスク高くてバイク屋も売れないよ これは揶揄ってたネタとして、フレームの錆は確かに出るよな?
俺はサビを黒サビに転換する薬剤をたっぷり塗って硬化させてその上からブラック吹いておいたよ >>535
ありがとうございます
楽しんでます
特に色が気に入って購入しました
錆も全くなくて綺麗に乗っていただいていたことに感謝です
マフラーもいい音で気に入っています
ウインカーとかも好みのカスタムだったので嬉しいです
これからも大事に乗らせていただきます だからあれ程エストレヤにしろって
あっ高くて買えないよね これまで散々見てきたが
買える買えないの話へすぐ持って行く奴は
自己紹介と思っていい >>549
バイク比較.comとかグーバイク見てきたけど新車、中古平均価格共にほぼ一緒じゃん
これでよく「買えない」って発想になるね
トライアンフやロイヤルエンフィールドじゃないんだから >>552
ほらなんとか言えよゴミってww 連投お疲れちゃん
エストレヤ大勝利 バイク乗りですらWに乗って無い奴は800も650も400もわからない
ましてや一般人にはエストやSRとも見分けつかない
乗ってる本人が楽しけりゃいいことなのに >>556
分からない事をいい事にw400ってw
そりゃ笑われるわ 胸張って400w乗れよww なんとなく想像だけどエストの方がロングストロークで鼓動感あるんかな?
馬力は変わらんしね。 馬力いくつか知らんが
カタログで数字になってるのはあくまでピークだからな
見るべきはトルクカーブ エストからこっち乗り換えたけど、エストに鼓動感は感じなかったなぁ
W400はカタログ上の馬力はアレだけど1速の伸びとか高速の余裕とか排気量なりに差はあるね >>562
嘘わいかんよチミ 400にエストレアが勝てるハズない >>563
562はそう言ってるんじゃね?エストよりW400の方が鼓動があって、馬力もある的な書き方だよ。 >>565
日本ゴオシエロクササイ オカネハラウヨ お前の国語力じゃ時給5ペソガダトウアルヨニダスミダ >>568
自分がなんでそう言われたのかも分かってないんだろうなw
母国語も不自由なんて哀れだね >>553
お前がレスした書き込みにも、新車って書いてあるだろ 横からだが
たしかに新車という文言は含まれるが
「新車、中古車」だな
それより来月車検が切れるんだが
バイク屋閉めないでおくれw ここはW400のホンネが読めて良いなぁ
ST250からだと買い換え価値無いかなぁ W400遅いってここでよく書かれてるけど、実際皆さん不満だったりします?
オレは流す程度のスピードしか出さないので、確かに速くはないけど加速含め不満ないですね
峠も登りじゃなければそこそこのペースで走れる位の馬力はあるし
リッターとマスツー行ったら思うのかな SRやエストレヤもこんな乗り心地なんだろうなとたまに思う >>575
速度が乗ってしまえばクソ遅いわけじゃない
ただ、0km/hからの信号ダッシュだけはガチでヤバい
今時のハイブリッドCVT車やEV走行車が後ろだったら向こうがびびってカックンブレーキするレベル 1速で45キロ位まで伸びる設定だからかな
お陰で余裕感はあるけど >>578
信号スタートも特に問題ないですけどね。
余程飛ばす気満々の車と並ばない限り余裕で先行できてると思うのは自分だけ? >>581
エンストしなかったから選ばれし者かもしれない 散々話題にされてるけどW400はこのジャンルのイメージで2500回転シフトとかで走るとクソ遅い
回すと全然違うしこのジャンルに合ってないくらいによく回る
3000回転付近のブルブル演出(カワサキ公認)を超えた4000回転から上は一気に回る
回した時の高揚感と豹変感なら同ジャンルのSRやW6とW8には無いものがある(どれも試乗で確認済み) >>586
大昔のスーパースポーツバイクと思って乗ってる
高回転域が絶妙に気持ち良いよね バカだよなー
カワサキは
W400廃盤にしやがって
高回転まで回るバーチカルツインてのがよかったのによー
W800とかいらんわそんなの 高回転本当に気持ち良いよなこのバイク
ツインとは思えないシルキー感も出るし 白黒写真時代のレース用バイクってこういうフィーリングだったのかな 650ベースにストロークだけ詰めた結果だろうが
CB450あたりに似てるかな >>588
悔しいのぉ悔しいのぉ
大型免許取れんなんて鈍臭いのぉ鈍臭いのぉ
それとも金銭面か? 800無理ならエストリャァにしなさいつよだから あんま関係ないけど、中免のうちにノーマルのW400乗ってれば大型受かりやすくなるよ
大型の教習車の操作感がなんとも言えなくW400に似てる W400乗ってたら大型取るの面倒臭くなったでござる W400は効きの悪いリアドラムなんで、大型取るときには教習車がディスクブレーキでロックするで
加減のコツを掴まんとあかんで W400は再販しても売れると思うが排ガスやその他規制で無理なんだろうな
リアディスクABS装備でインジェクション
価格はW800とそう変わらず105万とか >>602
剥いてない包茎
ちゃう向いてない止めとけい リアのスプリング5段目にしたらいける
よほどのデブでなければ 定員2名のバイクが純正ショックで底つくとかあるか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています