Kawasaki W400 Part13
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
3500の音と振動はWファミリー共通の演出だぞ
4000くらいまで上げると振動や音も消えて気持ちよく回る 壊れそうなレベルはどこかおかしいだろ
因みにバッテリーの端子が緩んでると
3500近辺で火が飛ばなくなって加速不能になる
ソースは俺w 最高出力29ps(21kw)/7500rpm
最大トルク3.0kg・m(29N・m)/6000rpm
7700までしか回らないエンジンだから結構ギリギリまで回したほう性能は活かせると思うけど >>82
損してるというか
W4で3000回転程度じゃまともに走れないんじゃない?
追突されるよ えっ、、
2500〜3000でシフトアップしても、十分早いけどなぁ。振動皆無、音も静かだし。
通勤快速として使ってるが、きょうびコレでついて来るのはベタ踏みのカスタム系軽か、原2くらい。
3000超すと荒々しい感じになって、パラツインの滑らか感が消えるわ。 3000で60km/hは出るじゃん
こいつのクラッチ終わってるんじゃねーの? >>88
だろ。
3000より上は使う必要無いって感じだけど、4000から7000キープして走れるようなテクが有れば、バイクが変わったように速いんだろか。 >>89
最近屁理屈で荒らしてるこいつのことだから、
「60km/hは現代の道路では遅すぎてまともに走れてるとは言えない」とか言い出しそうだよな 5速で3000で流してるところから
そのままシフトダウンしないで加速しようとして
エンジンに駄目出ししてる奴はいないだろうな? なんにしろ、天気も良いし今日ちょっくら人気のない峠に行って3000の壁超えて来るわ。 60キロ出てれば追突されないっていう明確な根拠出して ワイバンのマフラー考えてるけど、劣化すると車検通らなくなるの?
それってどれぐらいの経年でそうなる? >>99
ワイバンクラシック使ってます。
アールズギアのHPには車種は違うけど65000kmでも劣化しないとは書かれてますね。
中のグラスウールも1万で交換しますとの事なのでそれ程心配は要らないのでは? >>97
新参か変わらないけどお前最近そうやって屁理屈で喧嘩売ってるよな 3000回転で振動出ないのはいいな
俺のや他のレビューでも大体3000で振動出るからね
それ以上なら滑らかに回るから80km巡航が一番快適 >>101
いいから60キロなら追突されないって根拠はよ
出せないならあんたの負けだよ 前スレ辺りから急に出てきた喧嘩売るこいつうざすぎる >>106
お前の圧倒的勝利だよ
完全勝利だからもうこのスレに二度と来なくていいぞ クラッチ滑ってる状態を認めないまま出ていってほしくはないけどね・・・
自分の個体がクラッチ滑りで遅いだけなのに、
W4は追突されるほどクソ遅いみたいに言いふらされてしまいそう
ちなにに、今日確認してみたら2800回転くらいで60km/hちょい上だった ふ〜ん
で、60キロなら追突されないって根拠は??????? ほらさっさと60キロなら追突されないっていう根拠だせよ 前スレ辺りからこいつ大暴れだよね
ちょうど今年に中古が安かった時期に買ってこのスレに参加してきたキッズだろうか・・・
何にせよ3000回転でまともに走らないらしいとは、ハズレ車体引いたよね
俺のは新車だけど2500〜3000回転くらいでシフトアップしても普通車に突かれることはない >>113
水清くして魚棲まず
そしてマジキチには通用しない 否定されることを知らないからな今のキッズ
自分が世界の全てだと思ってる 親父(185cm95kg)が後ろに乗りたいって言い出したけど流石に拒否した 自分じゃないけど実際90kg級が二人ってことになったら乗れるの?
タイヤ空気圧とプリロードはもちろん調整しておいて
発進は3000回転くらい必要になるのかな 単純に走れるか否かという話なら余裕だろ
登坂能力や加速度の許容度の問題があるだけで 手が小さいので、クラッチレバーを握るのに一苦労なのですが、
おすすめのレバーってありますか? 半クラまでの遊びが調整できるけど位置自体は調整できないかと このところ月一で一回りするだけになってるw
連休の1日は空けてるんだが天気次第だな コッチは通勤にも使ってるんで乗らないことはないけど、雨も多いし、いい加減チェンシコも面倒になってきた
メッキを分厚く載せてある、高価なチェーンに変えたらメンテナンスフリーとか、耳に心地よいネットの記事読んだけど試してみようかな。 俺は新車購入時から2〜3ヶ月毎にCPO(R)さしてるけどノントラブル
一コマずつ注油するから面倒なようで
飛び散りや清掃が不要だから結果的に楽
メンテスタンドかタイヤ空転させるやつは必須 久々に晴れたので、そこら辺をひとっ走り
休憩所でW400を停めて、ベンチに座ってバイクを眺めてたらなんか違和感が!
何と左のマフラーがクリーム色の土で塞がれていた。 とりあえず鍵の先でつついたら意外にもボロボロ崩れて直ぐに取れた
早速エンジンをかけ、手で排圧を確認するも右はポッポッポと風圧を感じるも左はまったく感じない
走るのは普通に走る
悲しい気持ちで家路についた ところが、犯人は土蜂という蜂だったようだ
知らなかったが、コイツ繁殖のためにイモムシに卵を産んでマフラーに詰めて出口を塞ぐ習性があるそうな
それにしても半分マフラーが塞がれてたのに走ってて全然分からなかったorz 土蜂は奥の方にも土壁を作るらしく、棒切れでほじったら直ぐに開通して左からもポッポッポと軽快に排ガス出てきた
バイクに詳しくない嫁に、蜂がマフラーの中に巣を作って詰まったから交換せなあかんわと、ドサクサにマフラー交換を要求した
そしたら、驚くでもなく、そんなん棒切れでほじったら直るやろと返された
田舎出身の嫁の実家ではさほど珍しいことでもなく、芝刈り機や原付がよくやられて、爺さんがその度に直してくれるんだと チラ裏スマソ
過疎スレだから保守と思って許して
Take home messageは、Wは片方のマフラーが詰まっても自走可能 原付の小さな穴なら埋められたことあるけど、中型以上では経験ないな ハザードが欲しくてZRX400のスイッチボックス流用して付けてみた。
色の褪せ具合と配線の色を合わせる為に同年式位のやつを探したら、思った通り配線の色と役割は同じだった。色の褪せ具合もグッドだった。
不要な線は外してコネクター付け替えて完成!
ちな整流ダイオード組んでないので、ハザード使用時にウィンカーインジケーターはつきません。 すごいな。電気に疎いのでカプラーオンじゃないと、ようつけられません。
ただハザードって使い所がわからないな。戒めの大型エンジンガードのお陰ですり抜ける気もないし。 >>138
30℃越えでも走ってる時はやっぱ気持ちいいよ
停まると地獄だけど 高速道路で、車と車の間をハザード点けっぱなしのバイクがすりぬけていくイメージ。
それ以外にバイクがハザード点けてるの見たことない。 高速道路で急な渋滞の時に使用したりとか、割り込ませてもらった時にハザード使ってます 35℃くらいだと走行中は気持ちいいな
停まった瞬間に世界が変わるけど 候補のホイールあるんかね
チューブレス化なら他にも手立てがあるとかないとか やばい
カバー取って走り出そうとしても美しい佇まいにうっとりして乗ることを忘れる
跨っても視界に映るヘッドライトからタンクまでの光の反射が綺麗すぎて走り出すの忘れる >>151
3000回転でも全然進まない車体引いたからって当たるなよw お前らこの綺麗なバイク見てなんとも思わないのか・・・
それならninja400買ったほうが良かったと思うぞ >>157
ああ、この日本語も読めないなら韓国語で書き込まないとダメか
ごめん、韓国語使えないや 先々週、W400の赤黒を軽トラで買ってきて、ユーザー車検取ったった
光軸調整も合わせて1万9,520円の支出やったで
ドノーマルのキレイなヤツや 別に400で不満はないが、650に乗り換えたくなってきた。
これは宿命なのか? 俺も不満無かったはずなのに友人のリッターバイク乗らせてもらったら凄すぎてすぐ免許取って先日大型に乗り換えてしまった…
w4良いバイクだったんだけどね そりゃあねぇ・・・
同じ美人から言い寄られて胸がでかい方選ぶのは仕方ないことで >>161
誰もが通る道だが
俺は悩んだ挙句250オフにダウンサイズした
次はカブ110あたりを狙う予定
デカければ良いってもんじゃない 欲しいんだけど、1000とか2000キロそこらの中古って改ざんなんかね Wシリーズは盆栽になりやすいから2000kmってのも不思議ではない
けどメーター交換も簡単(バイク全体)ということも事実
個人的な意見だけど最低でも1.5万キロは走ってる個体が良い
不動車よりもよく乗ってよくメンテされてる車体のほうが普通に乗れる可能性がある 生産終了から随分経ってるから
殆どデッドストックか嘘かという話になる
動かさなきゃ長持ちするというものでもないし
あれこれ推論を立てたところで結局
現物や店に対しての目利きと
ギャンブル性も入るのは致し方ない すげぇ欲しいなら俺の1.6万キロでちゃんとクソ小まめmに整備してきて
今も問題なく乗ってるフルノーマル車体売ってやりたいけど、飽きたわけじゃないから
そこそこ貰わなきゃいけなくなる MT原付小僧だけど400cc入門としてW400に乗れるもんですかね..?
身長170cm 体重ガリ 筋力貧弱です。 >>172
運転は簡単だけど重さだけは練習して鍛えないとキツい
俺もDT50、RZ50から乗り換えたガリガリだけど取り回しや低速時がキツかった >>173
倒したら絶対起こせない(´;ω;`)
でも欲しいから頑張ろう 教習車を起こせれば大丈夫じゃないかな?
立ちゴケ時って恥ずかしさも手伝ってか火事場のクソ力でなんとかなるもんさ エストレヤからW400乗り換え検討してるんですが、W400はエストみたいに低速ドコドコはしない感じです?音じゃなくて振動の面で >>176
低速低回転はほぼ振動感じないよ
3500回転付近で「演出」(開発者インタビューより)のブルブルが来るけど
見た目と違ってシルキーなエンジンだよ >>177
>>178
基本おジェントルな感じなんですね
エストのドコドコは名残惜しいけどそもそも乗り換え検討理由が
ツーリング時の快適さを求めてなので、そこはトレードオフなんでしょうねぇ >>181
すまん、ツーリング時の快適さを求めるならNinja400とかほうがいいだろう
最近流行りの中型アドベンチャーとかも快適 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています