Kawasaki W400 Part13
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
w650やsrに比べると高回転キープでも気持ちいいかな
見た目はドコドコ系だけどそのギャップを魅力と取れるかどうかやねw400は 大型免許とW650買う許可おりてルンルン気分でダイソーいった帰りに単独事故って入院したわ
もう大型と200kgオーバーの車体許可でなくなったわい(泣) 昔から憧れてた〜という理由で知り合いがSR400買ったが、セルがついてないしデコンプもオートが無いので悪戦苦闘してるね。
比較的新しい車体だったが、買ってすぐエンジンがかからなくなってレッカー移動でバイク屋持ち込み。
床の間に置くにはいいと思うが、実際どうなんどろうね? >>837
大型取ってW650乗ってるが、5万位でとれるからバイク代と思ってとったらいいんでないの? 一発試験で10回前後で受かれば5万ぐらいでいけそう >>844
めんどくさいって言ってるでしょ?
暇な学生じゃないんだから金の問題じゃないと思うな 大型免許程度でメンドクセーという人って人生何に対しても面倒くさがって踏み出せない人の気がする >>845
京都の教習所は53000円だったかな?
毎日行って一週間位。
バイクはNC750だから運転は楽。
CB400より安定してるよ。 >>848
むしろお前みたいなのが面倒臭いって話w >>853
スレチだが関係ある人もいるでしょうから、少し勘弁して説明しますね。
実はデルタも見に行ったんです。
しかしデルタはいきなり大型が取れるというので、予約がいっぱいで卒業するまで日数がかかります。夏休みなんかは学生がいっぱいで予約を取るのが大変みたいです。
それから検定で落ちれば追加で補習費用やら検定費用がかかってくるので、いつ取れるか?いくらかかるか分からない状態になります。
その点、ニュードライバーは入学時に一括で予約が全部取れるので問題なく講習をクリアしていけば最短一週間で講習は終わります。
更に検定で落ちても、追加の講習費用と検定で費用はかからないので、何回落ちても費用はかからないという、超お得仕様なんですw
バイク免許は西日本で一番だったはず。 このスレの人はバイクの普通免許持ってて。普段乗ってる人やろから余裕で取れると思いますよね。
可愛らしい女の子も結構来てるので、出合いがあるかも知れませんよ〜w 大型バイクの一発試験って中型運転してれば簡単らしいな 大型免許の話なんてW400スレにぴったりの話だろ? そもそも過疎ってるから、少しは役に立つ情報でも提供しようかなと思う話なので、まぁよろしくです。 >>859
こんなんでコンプレックス丸出しって拗らせ中年かよ 本人が承認欲求満たせれば有用ってことだろw
くだらねえ w400がほしくて
ネットで在庫漁った結果、弾数もなく、値段も高め。
それならってことで大型取ってw8に行っちゃったけど。
今乗ってる人は貴重だと思う。 W4で満足してる人はいい加減目を覚ました方がいいぞ
ロングストロークが売りのバイクのストロークダウンって…下は走らず、上はぶち回してもドラマ無し。
昔試乗したが、つまらなすぎて乗って数分で店に返したわ。 >ロングストロークが売りのバイクのストロークダウン
昔の国内400クラスって殆どが大型バイクを400に落としたモデルばっかりだったね
SR400とかゼファー400とか >>865
なるほど、アッチコッチぐくってW400のエンジンについてよくわかりましたわ。 w4の魅力は鼓動感とやらでもカチ回した時のパワーでもなく薄味で取っ付きやすい所だろ
物足りないなら大型なり好きに乗り換えれば良い CB450は別に排気量を詰めたわけではなく高回転を狙った結果
W400のボア・ストローク比はそのCB450と近いといえば近い
往年のスーパースポーツと思えば別におかしくもない なおCB450はピークを稼いでトラの650を食える狙いだったが
凝って割高なエンジンとトルクの細さで敬遠された模様 CVキャブのセッティングのせいか加速感が絶望的に無いから回しても面白くない
往年のスーパースポーツとかCB450に失礼だろ >>w4の魅力は薄味で取っ付きやすい所だろ
それって…バイクに乗る意味あるの?カブでよくないか?まだNC750Xの方が便利なだけマシか
W400ならエストの方がずっと良いぞ >>865
目を覚ます必要ってあるのか?
満足してる人はバイクに性能や走りを求めてない人だろう
むしろこれから買う人に注意するべきだ >>875
そう思うならそっち乗っとけって書いとるやろがい!
俺はそれでもw4が好きだから乗り続けてる 安価ミスってお恥ずかしいですわ
ちなみにエストからw4に乗り換えたんだわ
エストは高速が刺激的(手足痺れる)で耐えられなかった
w4は何もかもマイルドで良い >>874
↓この類いだから相手にすな
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 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ w400のキックスタートキットって
生産終了みたいだけど
w650のクランクケースとキックスタートの
部品ポン付けで移植できるよな? W650スレでキックを外してW400のフタをつけたいって人がいたから
部品交換したら? YS PANDAラジオ #62 でW400がW650よりいいって話でてるわ
18:00前後 このバイク2008年に新車で買って10年乗ったあと
オープンカーも買ったから維持費節約のためどっちか1台にしないとって事でW400売って車を保持したんだけど
今それをめっちゃ悔やんでる…
しかもW400の中古価格めっちゃ上がっててそんな簡単には買い直せないし >>882
売った奴に用無し!
なんて言わない
本当良いバイクだと思うので、是非買い直して一緒に楽しみましょう! Wもまだまだあがるだろうから買い戻しもありだけどバイク屋が近くに無い 近くのバイク屋云々じゃなく、全国的にタマがないよ。 もともと何台売れたんだこのバイク?
3年ぐらいしか作ってないと思うが セロー乗り換えて早6年
オフも楽しいしものすごくいいやつなんだけど
W4の時に感じてた「めちゃめちゃカッコいいよ俺のバイク」みたいなものが無いんだよな... 見せびらかしたいのではなく
自分が見ていたいやつな そこでバイクガレージ
テーブル置けばテレワークスペースにもなるぜ >>893
コストコの10万のガレージ評判いいね
基礎があったほうがいいらしいけど手軽に解体のメリット考えるとブロック敷き詰めでいいかな
基礎の上でも水気は入ってくるってことだからまめに掃除にはいるしかないかと 京人の誉め言葉を額面通りに受け止めるのは危険だなw エストレヤかw400で迷ってるけど今から買うならエストレヤの方が良さそうね
よし!まずは免許からだ w400の方がスムーズにエンジン回るし疲れないと思うが この間ヘッドライトが点かなくなって修理に出したらジャンクションボックスの交換で直ったんだけど
昨日またヘッドライト点かなくなって困ってる
他の部位の問題の可能性とかあるかな?
w400で同じような電装トラブルなったことある人います? どこかショートしてんじゃない?
コードの被覆が破れてるとか すみません
よく見たらショートしてました笑
前の不具合に引っ張られたらいけないですね 前からその不具合で
前回は関係ないところを処置した可能性
チェンジニアあるある >>909
KAWASAKIエンブレム買うなら純正品をオススメする。いろんなとこからコピー物が出てて、少し安いけど、きっと耐久性が悪くてすぐにペイントが剥がれてくると予想。 >>910
正解!サードパーティ製付けてるけど、3ヶ月くらいでペイント剥げてきた
ペイントマーカーで塗ってそのまま使ってるけどね エンジンが温まってないときに一速入れた途端にエンストするのって普通ですか?
クラッチレバーは限界まで握ってるんですが、クラッチが切りきれてない感じだと思うのですが、、
w400ではよくある事ですかね? 多分サイドスタンドスイッチかクラッチの張り付きですかね
納車すぐなのでもっていってみます よくあるわ
そういうときは舌打ちしながらチョーク引いてる ついにW400売りに出すことにしたわ
とにかくカッコ良くてお気に入りだったが 相場調べて見ると買取り54万とかホントかよwとは思う
見積り前で20万台かも?とは言われたけど 普通二輪でこれに代わるのがなかなかないしな
CBXみたいに強奪されるまでにならないことを祈るw w400欲しいけど
これ買うなら大型免許とって
w600 w800買った方がいいのか? >>929
キックしたい?w650
寒くてものる?w800
冬に乗らないw400 >>931
確かにキックは興味無いな
寒いと乗る数は減るだろうな
そう考えるとw400か
ただ高い W800に乗ってますがパワー的に400CCに乗ってるのかと思うくらいなのですが
W400だったら250CCに乗ってるような感じになるんですかね? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。