【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part28
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522790615/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured みなさん、ブレーキパッドってどのくらいで交換してます? Honda Africa Twin CRF1000L Police Bike Review - Behind the Scenes
https://youtu.be/AfO_-pYHAWg 久しぶりにGIVI58リットルケース(中身含め10kg程)を外して走ったら、
路面の悪い所ではケツは跳ねるわでちょっと怖かった
でも慣れてきたら走りやすいのなんのって・・感動した 見積もり行ってきました、アドスポ値引き77000円程
店内にアドスポのLD置いてたけどやはり違和感が…18年モデルの赤が110万で売ってました
差額37万かぁ^^;悩みます >>102
18?
まして18ならお買い得過ぎくない? >>102
私の場合も同じ事で悩みましたが、結局アドスポにしました。
将来アドスポ見かけるたびに、買っときゃよかったなーと後悔するような気がしましたので。 夢高松ですよ、自分は多分アドスポ買いますアドスポ前も値引きは大きかったです 16MT乗りオヤジです
昨日の朝都内を出て、鬼怒川~南会津~会津若松~米沢~尾花沢~鳴子(泊)で今日は逆コースで帰って来ました トータル900キロちょいです
道中アフリカを見たのは今日の午後2台すれ違っただけでした 皆さん、どこを走ってらっしゃるですか?(笑) 16MT乗りオヤジです
昨日の朝都内を出て、鬼怒川~南会津~会津若松~米沢~尾花沢~鳴子(泊)で今日は逆コースで帰って来ました トータル900キロちょいです
道中アフリカを見たのは今日の午後2台すれ違っただけでした 皆さん、どこを走ってらっしゃるですか?(笑) 一昨日、四国の天空の林道の山頂差し掛かったらKTMとアフリカ数台、うちアドスポ二台?の団体さんと遭遇。
アドスポ、初めて見た。
他でもあちこちでちらほら。
以外ではGSはもちろん、国産では排気量不定でブイストが多かったかな >>107
先月末は一泊で千里浜、能登島。この連休は帰省ツーで信州。
アフリカツインは何台かすれちがったけど、パーキングで遭遇はなかった。上の人も書いてるけど、Vストは多かった印象。 >>107
一昨日に奥多摩抜けて丹波山に温泉入りに行ったけど、
自分の他はトリコ色の1台とすれ違った位。
それよりもCRF250とすれ違うすれ違う、
数えたら9台だった。
人気あるバイクなんだねぇ。 都内在住でGW中に関越中心に1,500km走り回ったけどアフツイとはノーマルカラーの3-4台しかすれ違わなかった。アドスポが走ってるとこ見たいねー アフリカツイン多過ぎ
スーパーカブみたいになっとるやん GWの東北4日で、アドベ系ではGSが一番たくさん見たわ。フルパニアばっか。
アフツイは3台くらいだったな。
トリコ2台、銀1台。
アドスポまだ遭遇したことないね。 アドスポ以外を、ようやくそこそこ見かけるようになった感じですかね。 ツーリング行くといつもアフリカツインが沢山いるんだよなw いるよなwアフリカツインローダウンスペシャル跨ったホビット族の信州そばジジイ共がwwww そんなに遭遇する?
遭遇するとテンション上がるほどに会えないんだが テネレやVストよりは見る。
GSよりは見ない。
でも黒は全然見ないな。 夢店が少ない地方よりは店舗の多い都市部の方が見る機会が多いんだろうな。 16MT乗りオヤジです
今日の午後都内昭和通り日本橋近くで、走行中のアドスポを発見 しばらく並走して信号待ちでガン見したけどカッコ良かった
まぁ、買わないけど、、 右手と股間が痺れるくらい振動してるんだが。
16DCT エアホークプロっていうコードレスの空気入れテレビで見たんだけど、コレ使てる人おる?
実際のところはどーなんでしょ >>128
使えると思う? アフツイ乗りなら物の本質くらい見抜けるでしょ。 >>128
コードレスでこういうのを使ってます。
QZT 空気入れ スマートエアーポンプ 小型電動ポンプ >>130
エアホークプロと似たような値段でヤフオクに出てますね。
使えますか? >>131
耐久性などは分かりませんが 「本質を見抜けない」((笑))アフツイ乗りでも使えてますよ。
Amazonのほうが安いよ4000〜6000円くらい。
中華製なので当たり外れはあるかもしれませんが、その際はご容赦ください。
本質を見抜けるアフリカツイン乗りって何?(笑) >>133
いいから、あったの人には絡まないどいて。
荒れるから。
代わりに僕が謝ります。
ごめんなさい。 19インチとか17インチならそう思えたかも知れない。 サスストローク長くてしっかりしてるから低速でも安定感ある
ただオフでは重いからタイヤがグリップする前に地盤が崩れる スタンドが長くて傾きも浅いから駐車する時に傾斜があると超緊張するね。 >>141
やっぱり?なんかそんな書き込み見ないんで自分のがおかしいのかと心配してた。
エンラージャーも付けてるし、キジマのショートスタンド加工して付けようかと >>142
俺はVスト1000からの乗り換えだけど、
スズキはスタンドが短く傾きも深いから
心配しなかったけど、
アフリカツインはタイヤも大きいし、オフ車だから重心も高いから、油断すると反対側に倒れそうになるよ。
地方の観光地の駐車場や荒れ気味のコンビニの駐車場がヤバいよ。 >>141
暑い時のアスファルトや土にスタンド立てる時めり込まないようにgiviのes1144という下駄を履かせたら直立気味で危ないのですぐに外した。というかやっぱりスタンド長いよね。バイクを起こさないとスタンド引きずってかけにくい時があるね。 >>144
そうだよね〜
キジマからショートスタンドが出てるから
購入を検討してるよ。 >>146
こないだサイドスタンド一点支持で向き換えたけど
その程度の強度は有るから大丈夫 グリップヒーターが温度が上がらないからバイク預けて今電話来たけど、
最大でも50℃までしか上がらないと解答されたけど、純正グリヒは使い物にならないな。
着けて損した。
デイトナとかは70℃位まで上がるのに… >>148
自分も50度くらいで正常だって言われた。高かったし社外品に交換するのも面倒だしホントやられた 前車に付けてた純正のスポーツグリップヒーターは熱い位だったのにな ほんと、グリップヒーターは金返して欲しいレベルだと思う ヒーテック にしました
インナージャケとパンツとグローブでヌクヌクですよ
多分、純正グリヒ取付費用+αでジャケとグローブは買えますよ キジマのショートスタンド着けてみた。
中古で途中溶接痕みたいなのあるので付け方だけ。
スタンド根元内側のボルトの頭にネジ切り
頭8のナットで位置センサーついてるのでまずこれ外す。 https://plaza.rakuten.co.jp/asukal/diary/201710290000/
見るとショートはかなり短い。
私が手に入れたのはノーマルよりちょっと短いくらいで延長されてる。
角度がちょっと外向くのもあり、不安は無いけどかなり傾いた。
ノーマル車高でショートスタンドは無理っぽい >>154
なるほど
3センチショートがベストな感じがするなぁ。 サイドスタンドといえば、足のひっかけるところがないから使いにくいよね 納車1週間で外装慣らし完了
やっぱり車体重たいから傾き始めると足で踏ん張っても止まらんね ツアーテックよりSW-MOTECHのほうがいいぞ
ツアーテックはすぐ外れるのとスイングアームが傷つく >>160
158やけど、土台削った覚えが
なんかここ、会社としてちゃんとしてないって印象。 アフツーのオイル交換ってサイドスタンドかけた状態でやるのが正解?
自動車整備士の友人(バイクのことはよく知らないやつ)にアフリカのセンスタはオプションだから標準装備の状態で行うのが正しいやり方と言われたんだが、説得力ありそうで無さそうで…
どうなんでしょ? >>161
あるならば立ててやる方が楽。
あえてサイドでするメリットは無いと思われ >>162
そんなことはあるまい。
ドレンボルトが左側だから、抜くときはサイドスタンドでも良いかもしれんが、オイル量ゲージで見るときはどうするんよ? >>164
俺は抜くときはサイドでやってるが、たいていエレメントも一緒に交換するからセンスタでもサイドでも抜けは変わらないと思う。
レベルゲージで油量チェックの時はバイクを倒れないように立ててやれと取説に書いてある。オイルを入れる時はセンスタあるなら立ててやったほうがいいんじゃないかな。
取説にはちゃんと標準装備の状態で油量チェックのやり方が書いてあるよ。 オイル入れる前にマニュアル通りに規定量を測って入れないの?ゲージはオイル交換したあとにオイル入ってるかどうか分かれば良い位でいいんだけどな
ドレンはサイドスタンドでもちゃんと抜けるようにオイルパンが設計されてるから神経質になる必要なんて全く無いよ センスタないならメンテナンススタンドでいいだろ
センスタとか重いから付けてないわ >>168
センスタ、重いといってもたかが知れてる。あると便利だよ。 センスタの重量分、ダイエットして体重減らせば良いじゃね? >>141
その情報助かる。うちは駐車スペースが狭いんで傾きが少ない方が嬉しい。 アフリカツインが峠で速いとか聞いたことあるけど
アフリカツインで峠なんか攻めたらフロントタイヤがズルっといきそうなもんだが ホントガススタってバイクに空気入れられないノズルで嫌んなるね。
アフリカツインはスポークホイールで、ディスクもあるから。 outbackmotortekのクラッシュバーってどうなんだろう
YouTubeのテスト動画だと頼もしく感じるが >>176
俺も最初びびって
2回くらい立ちゴケしたけど、
慣れると全然楽に乗れるよ。 皆さん、立ちゴケしたら一人で起こせますか?
自分は無理でした。
これからガソリン満タンにするのはやめようかな。 >>178
立ちゴケしたことはないけど一人起こすの大変そうだよね。
ガソリン満タンの時にはセンタースタンド立てるのをやめてはいる。重たいのでこかしそう。 >>178
コツさえつかめば余裕で起こせる。
ヘプコとかのサイドケースを着けてるとさらに簡単に起こせる。 芝生で引き起こしの練習したよ。
起こせないのはキツいな >>180
ヘプコはサイドケースが壊れそう。giviはどうかな? >>183
GIVIはOBKが頑丈だけど箱はそれなりに重い
DLMもアルミ外板で大丈だけどOBKより少し軽くスタイリッシュで大型ロード向け
それ以下の樹脂モデルは軽いけど頑丈とは言えずそれなり このスレに前者がr1200gsという人いたと思うけど見てるかな?
アフとGSで購入検討してるんだけど、GSは試乗したけどアフはまだ無い(身近に無い)。
GS、あんだけ重くて19インチなのにもかかわらずめちゃくちゃ乗り易かった。これならトコトコ走るなら林道でも全然行けるだろうという安心感も感じられた。
その点アフリカってどうですか?跨っただけだとGSよりも明らかに重心が高い感じがして、林道だとそこそこの腕前を要求されるんかなあと思ってしまった。
なんか林道で腕前あればアフリカの方が速いけど下手クソだったらGSの方がそこそこ走れるイメージ。
実際どうですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています