【ホンダ】 PCX127台目 【HONDA】
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【ホンダ】 PCX126台目 【HONDA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>238
君がチビの短足だから。足つきは普通だし >>238
シートの前の方に座ると足つきが良くなるよ。
ホーン位置は・・・
俺は3年経った今でも慣れない。 登山用の厚底の靴を履けばマシになる
ホーンはまああれだ…ホンダさん変更おながいします 新型の125ccは盗難防止のアラームは標準装備?オプション? アラーム標準とか他の車種も含めあるのかね?
車でもないと思うが。 >>247
最近のクルマなんてほとんどついてるんじゃないの
アドレスV125は標準装備だったし >>248
イモビは付いてるけどアラームは付いてないでしょ。
エンジンは掛からなくてもアラームは鳴らない。 住んでる環境によっては、アラーム鳴ると困る人もいるからね。
アドレスのページ見たら「国内クラス唯一標準搭載」って書かれてるから特殊なケースだと思う。 オプションなのねサンクス
まさにアドから乗り換え予定なのだw >>249
クルマの話?イモビだけの車種ってどれなん?
今のアラームは風とかで揺れても鳴らないよ >>252
「最近のクルマなんてほとんどついてるんじゃないの」
って自分が書いてるんだからクルマの話でしょ。
イモビは殆ど付いてると思うけど、アラームは殆ど付いてないでしょ。
殆ど付いてるというなら根拠を示してみてよ。
あと、アラームもドア開けられるまで鳴らないものから、振動や空気圧変化(ガラス割られたら鳴る)で鳴るものまで様々。 >>253
たとえばホンダならリモコンキー付き全部とかでいいのか
10年落ちのコルトでもリモコンキー車ならついてるぞ >>254
あなたの車はホンダが全てなの?
一番売れてるトヨタもオプション、ニッサン、マツダもオプション。
どの辺りが殆どの車なのか理解に苦しむ。 >>256
勝ち負けとかどうでもいいんだけど。
間違ったことは間違いとしておかないと、アラームすら付いてないとか言い出すやつが出てくるから。
まあ素直に間違いを認めたならそれでいい。 どうせスマートキーにするならアラームもつけてほしかったな
音の鳴らないアンサーバックなんかあんまり意味無い気がするし アジアは盗難主戦場だからねえ
アラームは暴発がひたすらウザかったから無い方がありがたい >>247
海外のPCXはアラーム標準だぞ
なぜ日本だけあえて、外すのか。
そこまでして工賃稼ぎたいのか 海外PCXはアラーム標準なのか
HVはどうするのか様子を見よう たしかリモコンにスイッチが3つあって
真ん中は音のON、OFFだったと思う
リモコンを新規に作る手間とアラーム無しを作る手間考えるとどうだろ?
バラしたら日本使用でもアラームは付いてたりするのかもな
(´・ω・`) まぁ日本の住宅事情に考慮したんだろうけど、今時のパワースライドとか音出まくりだしなぁ・・・ >>187さん色々ありがとうです。
>>197さんその話聞いてから怖くて乗ってませんw
ベルト、ウェイトローラー、ローター、ブレーキパッド、ドリブンフェス
スライドピース、フロム・ザ・バレル500m頼んだので来たら作業します。 切れたってへいきへいきーw
v100を新車で買って20年近く乗ってるけど
3回はベルト切れてるね
その3回ともが家から出て直ぐに切れた
つまり、冷えてる状態が一番切れやすいんで
切れる時は家の近くである可能性が高い(帰りだとあれだけど・・・)
因みにデイトナの強化ベルトが一番持ちが悪かった
何をどう強化したらすぐ切れるんだよ?って思ったね
(´・ω・`) そんなに神経質にならんでも良いと思うけどねぇ >>262
望む声よりウザイと感じる人の方が多かったんじゃないか
数がそこまで出ない国にわざわざ別仕様とかかえって手間掛かるだけだしな
実際アラームの使用者になったら分かるけど面倒だったぞ >>266
強化ベルトは伸びに強いってだけで純正より切れやすいぞ >>266
切れたら邪魔くさいやん クラッチにも絡みつくし 社外強化ベルトも純正強化ベルト(JF56)も伝達効率に優れるてるが
一言も長持ちしますとは言ってない えええ
そゆことなん!?
100人がデイトナ強化ベルトを買ったとして
95人くらいは切れにくい強化品だと思ってるんじゃないかな・・・w
(´・ω・`) 思い込みって怖いねぇ・・・ってかミスリードだろあれw >>267
日本のアラームと違って海外のアラームは面倒ではない
nc125dに乗ってるからわかる >>271
強化ベルトを買う理由って安い以外は無いと思うぞ
純正より高い強化ベルトもあるけどナゼ売れるのか不思議だったけど勘違いしてる人がいるんだな 強化ベルト=純正より強いとは言ってない
騙されて買う奴が悪い デイトナなんかは強度が大きいってうたってるよ
強度と耐久性は別だからね でもわかりにくいのはたしか
でも強化サスだって柔らかいのもあるし >>266
俺なんて家と職場の中間の山道で切れたからバイク置き去り&ヒッチハイクだった
どこでも切れる時は切れる デイトナとか強化につられて買うんじゃないよ
長さだよ デイトナの長さは純正長じゃなかったか?
キタコがロングなはず まぁ体重やら負荷のスタートで負荷掛けまくるとか住んでる地方でかわりますし。
そのなかで2万kmはおkってことで。
体重軽くて、負荷掛けずに、適温な場所で適切に保管したら倍でも持つでしょう。 タンデムしまくって負荷かけても使用限度まで4万kmくらい使えるよ
チョイ乗りばかりで冬眠期間長くて乗らなさすぎる方が問題 新型インプレ中々良さそう
共通してるのが安定だとかなめらかとか56よりワンランク上みたいな報告
56型で充分だけど進化してるなら乗ってみたくなる 最近キーをOFFにしてもメーターや液晶がうっすら着いて粘るんだけどなんでだろ 強化ベルトでなくてもプーリーとか出だし早くしたいときはベルトは純正でも問題ないのかね
マロッシとか合わせてベルト使ってくれとかあるけど
大して変わらないならバリエーターだけ変えることにしようかな
本当自動車関連って詐欺ばかりだな >>286
出だしを早くしたいならウエイトローラーを軽くすればいい 81のミラーが社外みたいに薄くシャープになったんだけど
見えにくくはなってないね。 HVの詳細早くでないかなー
81買うに買えんわ今の現状だと
HV超期待してるんだがね >>286
レースでは純正のVベルト使われてるし
ダブルコグ採用して駆動ロス低減とか言いながら燃費が1%も向上しなかった事みてもわかると思うが
ベルトを変更する意味をちゃんと理解してないと意味ないぞ >>286
詐欺と言うより利用者がちゃんとした知識を身に付けないと
改悪又は変化するだけでまず良くはならないってだけではある
高い物や評判良いからと言う理由で単体で付けるってだけでは駄目だから >>284
焼き付きだな
スクリーンセーバーしとかなかったんだろう >>286
ノーマルとハイスピードじゃ角度が違うから
それに合わせてベルトも交換する必要がある 期待はする
pcxだしそこそこの実働見れそうだし今後の試金石だね 人生どーでもいいなーと思っててもPCX運転してるときは
なんか楽しいのはなんでだろ? 本当。法人のみだけど。当初の計画より予算も増えてる
EVだけじゃなくてハイブリッドも対象にしたってのが意外
それでたった400台なんてすぐうまりそう 今週か来週にフォルツァ発表されて
HVはその次辺りか
で、その後EV発表か >>303
6月の頭に入ってくるって。
>>304
ブロンズにしたよ。白と黒なら5月中に入るらしく、赤は未定との事。そんなにかからなそうだけど。 >>306
店頭在庫情報だとブロンズが多いみたいだな 一年後にはツートンや青が出るだろうからそれまで待つ 今日、1ヶ月点検してオイル交換もしてきた。1ヶ月で約1000キロ走った 電動はウインカースイッチの上かなんかに上下ボタン付いててそれでスクリーンを上げ下げできるんでしょ
こけたら1発で割れそうだし一体型だから高く付きそう ウインカーと間違ってスクリーン上下させそう
ウインカーと間違ってワイパー動かしますから
PCXに無くて良かった機能だ 新型フォルツァのデビューは大阪モーターサイクルショー
電動スクリーン良いねー フォルツァの白と青のツートンいいね
なんでエンジンeSPにしなかったのか
PCX150の方が売れそう ミラー交換ができなそうなのと
テールが1灯なのがなー
電動スクリーンはかっこいいね 新型フォルツァのミラー、スターウォーズのジャージャーに見えて仕方ない 人柱覚悟でjf81の純正ボディマウントシールドとナックルバイザー取り付けました
同時装着不可と記載あったので推奨ではないみたいですが干渉せずにハンドルロックちゃんとかかります >>330
ハンドルロックかけた状態
こんなのでいい?
pcx jf81 https://imgur.com/a/nyBTwhs >>331
ありがとう
俺もロンスク付きなので参考にするわ ロンスク迷ってるんだよなー
ホント見た目がどっちがいいか自分の中で区別つかない やふおくみても旧型ばかりでうんざり
だれか新型手放したいやついない?
高く書いとるよー >>316
49.9kmだった。
980kmくらいでオイル交換したんだけど、今日1000越えて「OIL CHENGE」って出た。これってどうやったら消えるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています