【YAMAHA】XMAX part8 [無断転載禁止]©5ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む] たまにTMAXへ心が揺らぐ時があるけど車検と燃費みたらやっぱXMAXだわ Tのあのポジションがキツかった
Xは180センチ自分には妙に広くもなく微妙に窮屈でハンドルちょっと遠いこの感じがフィットしてしまった まだ出たばっかりだからかな？信号待ちでたまに話しかけられる〜 バイク初心者の素人質問で申し訳ないのですが
バイクって新色が出たら外装(色の部分)総入れ替えってできるもんなのでしょうか？
ちょっと前のレスで外装関係の話題が出てたので気になっていました 俺バロソでたまたま見つけて1週間後納車。超ラッキー
東京城北 ただ、まだ少し重いね。
後10kg軽くして169にしたら文句ないんだが
ガソリンと荷室狭くていいからさ
荷物運ぶなら車だし
GSなんてそこらにあるし
軽さと加速が一番の重要ポイント 最近のどこのメーカーもフロントが立ってるデザインが流行りなの? そうそうｗ空力的にもろ抵抗ありそうだしカッコよくはない じゃあローアンドロングの下痢便スクーター乗ったらいいよー 単純にフロントが寝てれば空力が飛躍的に向上するものでもないし
まして最近はライダーへの風をいかに軽減するかを
優先した設計がトレンドだしね
そういう輩はマグザムやマジェでも乗ってろ マジェですけど 股下75cmくらいでも跨ったままどこでも楽々バックできるのが便利で快感
ライダーへの風も、ロンスクとサイドエアロで無問題ですけどね（身長あると辛いかも） >>583
じゃあずっとマジェでいいと思います！！ モノサスと低いシートの出して欲しいな
こりゃカッコ悪い モノサスにすると積載量が……シート高を低くするにはタイヤ径と積載量をを……。 日帰りツーリング450km程走ってきた。
燃費はリッター40いくね。
コンフォートシートもかなり楽。
お尻が痛くならない。
山道の急カーブでも低速でよれないし、
走りやすい。
マジェの時は低速登りは走りづらかった。 シート高を上げるだけでメリットは結構あるんだよな。
逆に下げると走りにしろ実用にしろデメリットが大きい。
チビ短足が我慢すればいいだけ。 >>588
標準シートはお尻が痛くなる。
コンフォートシートがもう少し安ければ。
コンフォートシートもクールメッシュシート
カバーの取付できるのだろうか？ 都内だと結構在庫のある店増えてきたね
初期需要が一巡して
さらに新型フォルツァ発売されたら
納車待ちも解消だな 4月にオーダーして6月頃の予定が
7月中頃との事です。
埼玉yapヽ(´o｀； ああ、、同じく4月に注文して6-7月と言われてたけど期待してない組みです バロンで3月末注文の6月予定、といっても6月のいつだよ状態
任意保険どうすっかな 発売から街中で見かけたの
一台だけだは
by西東京市青梅街道 昨日たまたま信号待ちで追いついたらXMAXが居たんでオーナーの方に「どのくらい納車待ちありましたか？」
と尋ねるか3秒くらい葛藤したった。 まだ街中で見かけないな〜 今度道の駅どうしに行ってさりげなくキャッチしてみよう >>597
気持ち悪いからやめてほしい
自分の投稿をもう一度読み直してよく考えて
職場の異性にも嫌がられてませんか？ >>598
そぉ？
信号待ちの新型の人に話しかけて感想聞くのはよくやるけどなー。
話盛り上がって長い付き合いの友達になったの何人か居るし。
付き合いのきっかけを聞かれると、ナンパしたんですって説明するのも笑い話。 話しかけられますよー
まだ納車からひと月も経ってないけど、三人声かけられましたよん >>550
今更だけど、メーカーサイトだと分かるかも…
既に解決してたらゴメン
YAMAHA XMAX 2018〜 ストロボモデル レッドタイプ
ttps://www.mdf-g.com/home.aspx#productMain|maker=YAMAHA|model=MXMAX|default=MXMAX-D-RD >>599
SAの駐車場や道の駅みたいな、明らかに急いでない状況だとわりとよくある >>596
大阪の309号線には結構走ってるのを見かけるよ。
>>599
大丈夫。良くあるから。
ウチも近所のスーパーに買い物に行った時にすら話し掛けられた事あるよ。 忙しいときは辞めてくれ。空気を読んでくれたら構わん。 新車で優越感にひたりながら走っているが、先日道の駅の
駐輪場で隣に最近T-MAXが停まった時は劣等感を感じた。
質感完全に負け。 >>608
価格が2倍高いのだから
違って当たり前だ XMAX300なら劣等感ないだろうな車検もあるし 軽さで選んだと自慢できる XMAX一台持ちの人とかそういう感情が出るもん？
俺このバイクは納車待ちなんだけどセロー225we持ってて、たとえばセロー250やWRに出くわしても気にならんけど >>611
300なんて中途半端な排気量、元々ユーロのカテゴリーだろうに、必要ないな YZF-Rみたいに250と320両方が出てるのは珍しいのかね いいフラットシートないかなー
基本２ケツしないんだよ あんま見ないぞ２ケツ（日本）
リア充爆発しろ >>614
RZ250/350 RD250/400 GX250/400 XS250/400 XT125/200 DT125/200 TY125/175 GT50/80 同じXMAXに信号待ちで会ったりすると、どんなカスタマイズしているか気になりついついお互いにチラ見してしまいます。
ただ、自分のよりカスタマイズしている人とはまだあったことありません。
とても残念！！ XMAXは120km/h以上からの伸びが悪すぎる
バーグマン200より出ない
今のところ131,2くらいしか出せてない
排気量上なのに如何なものか
回転数には余裕あるんだけど本当に伸びていかない
TMAXは確かに見掛けた時は違いに唖然とはする
でも、価格も二倍だし維持費も違う
燃費も違う
重いデカい
あらゆる面を考えたら無いかな。とは思ってしまう >>620
スクリーンが結構立ったデザインなので高速での空力が
不利なんじゃないかな。
俺は同じ250ccのGマジェからの乗り換えだけど、
カタログ上1馬力差でしかないが、110Km以上は
カタログ馬力以上に差を感じる。
Ｇマジェは130Kmまですんなり出て、そこからじわじわ
140Kmまで到達するが、XMAXは120Kmまですんなり出て、
そこからじわじわ130Kmあたりが限界のような。
滅多に高速使わない俺的には街乗りキビキビのXMAXで充分。
高速を余裕で走るには400cc以上と思っている。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>620
体重が重いんだろうけどそれ以前にスピード違反止めろと。
新東名で基地外軽に煽られても120km/hまでスッと出れば逃げられるだろうに。 ビクスク250での高速巡航は90Kmあたりが一番疲れないと思う。
新東名110Km区間を90Kmで走ると煽られるのが難点。
素直に路側帯走行したいところだが、違反になるのがネック。 新東名の区間は1号BPがあるからそっち使っちゃうかな メットイン中間部分に分割のための板を差し込むような溝が
刻まれているが、OPで分割板が発売されないのだろうか。
走行後は小物がいつも前部分に飛んでいる。 >>629
あるんだね。でも大げさ。
寸法測ってアクリル板をカットしたほうが良さそう。 >>628
ヤフオクとかでアクリル板出てるよ。
当方は、そこで購入しました。
即発送もしてくれるので中国経由で買うより安心です。 >>624
だいたい速さを求める車種じゃないからねえ >>619
どんなカスタムしてます？
自分はスポーツスクリーン、ローダウン、バーハン、フェンダーレス、インナーフェンダーまでやりました。 >>633
うっぷうっぷ！
そこまで言うなら写真UP！
みんな見たがってる！！ >>635
フェンダーレス化してリアボックス付けないと、雨の日は跳ね上がりありますか？ >>633はUPしたのに>>619はやらないのか？ >>638
昨日雨の中1時間くらい走ったらシート後端シルバーのYAMAHAプレートのところまで砂利付いてたよ。でもシート座面は砂利飛んでなかったと思う。 フェンダーレス化はカッコいいけど泥はねが問題だよね
まだ納車前だけどインナーフェンダー注文した >>641
パチもんじゃないインナーフェンダーってどこから出てる？
前の車種で中華製つかまされて失敗したことがあるもので。 >>635
バーハン化というよりはカバーはずしただけ？ バーハン化したいけどユニバーサルステー手放したくない >>643
ハンドルも変えてあるよ
ミラーが小さいやつ２つ試したんだけど思ったよりカッコ良くなかったのとめっちゃ見にくかったんでノーマルのままだからカバー外しただけに見えるよね インナーフェンダーは正規品は出ていないので、不明な所から何種類か出しているけど
当たり外れがあるみたいです。結構加工が必要な物もあると聞いております。
物によってはスイングアームに穴あけ作業が必要だったりします。
ただ、加工すればどれも付けられるみたいです。
勿論、加工無で付けられる物もあるんじゃないかと思います。 パーツ出るの遅い！
売れてるんだから早く出して欲しい！！
ヤマハのバイクカバーの車種別サイズにまだXMAXちゃんの記載ない！ 出荷台数が少なく品薄なだけでアフターが手を出すほど売れてないのかもなｗ フォルツァのスレも新車発表後も伸びがない。
ビクスクバブルの再来は難しいと見た。
意外にバーグマン200スレが元気なんだよなぁ。 >>650
登場時は割高感いっぱいだったけど、卸値が下がったのか何気に安いからな。
乗り出しで40万強で買えたりするが、XMAXやフォルツァは普通に60万超える。 XMAX貯金はじめたぜ
年末には俺もMAX乗りだ皆んなヨロシクな >>652
そうなんだよね。
近郊で乗り出し41万円のショップがある。
YSPのNMAX155の乗り出しと互角。
でも18年モデルは排ガス規制で加速や最高速が
かなり落ちたようだからスレも静かになるかも。 SCORPIONのスリップオンに変えたのでインプレ。
https://imgur.com/paA7YX4
音は全然うるさくないです。音質が変わる感じ。
高音域がカットされてその分低音域が増えるかな。
加速性能は変わらず。当たり前だけど。
交換時にサイレンサーのボルトがきつくて取るのに苦労した。
それ以外は簡単に交換できた。ノーマルで付いてたガスケットもいらないね。
あと、やっぱりノーマルに比べて軽いのはいいね。
これであとはライト関係のいいのが出たら換装して終了かしら。 バーグマンで検索したらハンバーグだらけでわろた
ネーミングて大事やな
https://i.imgur.com/nGtJ5bU.jpg >>657
おお、かっこいいですねupありがとうございます。
自分はアクラポビッチに替えたいですが、まだ500キロなのでもう少し乗ってからかな〜。 >>657
ハイビームが使い物にならんみたいですけど、どんな感じで対応構想を練られてますでしょうか？ >>660
構想もなにもサードパーティか輸入品待ちです。
自分でユニット買って改造もアリですけど、正直、
明るくなる=バッテリー食う
になりますからね。
ETCやドラレコ付けてますので、その辺りの兼ね合いもありますから
いいのが出ればと言うことで。
後付のフォグも考えましたが、なるべくシンプルに行きたいところですね。 こうしてDQNMAXができるのだなぁ。。。しみじみ。。。。 >>661
そうですか、またコレはというのがあれば教えてください 常時点灯するもんでもないしHIDにかえちゃうのが手っ取り早そうだけどなぁ マフラーも良いけど先にインナーフェンダー出して貰わないと折角のマフラーが泥だらけになるから何とかして欲しいなぁ >>666
確かになー。でも、通勤で雨の日も風の日も使ってて、昨日初めて洗車したけど純正マフラーもそんなに汚れてないからあんまり気にしなくても良さそうな、、、？ >>669
インナーフェンダーなしでも気にならない感じでしょうか？
あと10日ほどで納車日を迎えますが、インナーフェンダー購入しておこうか悩んでます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
