【Keweseki】Z125/Z125PRO【Kawisiki】Kiweseki Part14
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「カウィシキ」「ケウェセキ」「キウェセキ」「カワセク」
カワサキモーターサイクル
https://www.kawasaki...m/mc/lineup/z125pro/
※前スレ
【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】 Part13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517981960/
次スレは>>970が立ててください
即死回避のため20レスまで保守してください >>299
1速6000回転辺りでパンッと繋いだら頭上がるよ。後ろに重心与えてなければ横転まで上がらないかと。チェーンとかミッションに悪いけど危なげなく練習出来るはずやぞ。 >>298
30万切るのは輸入車か車体価格のみじゃないの?
乗り出しで切ってるのは見たことないな >>302
オメ。いい色買ったな。
ちなみにスーパーとかに停めてるとバイクに興味はあるけどZ125知らない人からガン見の
対象になるからいつもきれいにしておくとよいよ。下手な改造もしない方がスッキリ見える。 今年のモデルの赤がかっこいい。
カワサキでは珍しいカラーだし。 >>304
そうか?
GPZとかZZRとか結構馴染みあるだろ
バリオスなんかも赤多かったぞ グリーンなんてKH最終からで新しいイメージしかないよな >>303
チビな割には現代風イケメンだからな。
形も250以上のバイクと小さいけど似てるしな。
カブや、スクーター、ビクスクじゃないのはやはり目立つよ、スーパーとかだとさ。 どこのフェンダーレスがお勧めですか?
どれも同じに見えるw 俺はストックの純正パーツを流用してつくったわ
ウインカーとかナンバー灯を変えないならセットもの買った方がいいだろうな
リアランプ不要だから簡単に揃えられるぞ(多少穴を広げる加工は必要)
・OZEEYオートバイ用 ナンバープレート(品質はしらんw)
・ナンバープレートステー
上記で検索しれ
俺はウインカーとナンバー灯を買って3000円 ・ナンバープレートステー
じゃなくて、 ウインカーステーの間違いだ >>309
タケガワか、キタコ辺りがサブコン、自社マフラーとかのマップつきあったやろ?
あと、ヨシムラも? ハリケーンキャリアつけた者だが、やはり無いより合っても困らない、むしろ役に立つ、異様にダサい訳でもない…
自分で取り付けたが無事にしっかり出来てトラブル無いしいいわ。
箱はまだまだいらない、ネットLが使い回せてバッチリかけれて不安なしよ。
町乗りと高速使わないツーリングがメインのチビ、今なら万能と言えないこともない。 高速使わなくても3県くらいまたげるぞ
沖縄北海道は知らん シルバーってもう無いかな?
今後は赤と黒の2色だけ? >>316
岐阜に今住んでるが、実家帰省にネタで一回和歌山の田辺市へ。
他は愛知の岬の先とか、琵琶湖一周とか、長野へとかさ。亀山から天理の国道25号が使えないのがやや悲しいかな。自動車道だけ乗れる法律くれ。 >>325
亀山から旧道で針テラス行ったけどおもろいよ >>326
走った事あるけど、やはり帰りは楽したいやん。
道はあるけど、行けないこのつらさ。
なお、深夜に25通った事あるが、やはり後から警察来ないね。オススメしないが、深夜はやはりちょっとアホ出来るわ そうそう
行きは楽しいからええけど帰りがだるいよなぁ >>323
2016だろ
売れ残りさえない
乗っているが暗い色だよ
売れ残りだから買ったまで 今日たったの10キロ程度だけど、z125乗りました。スクーターにはない楽しさがあるね。楽しすぎるわ。しばらく趣味はコレになります。 >>331
長い間バイクに乗っていなくて、最初の愛車がMTのバイクだと、
たかだか10kmでも大冒険した気にになるもんだ。
まあ無茶せず安全運転で逝こうぜ 近場の探検にはもってこいなんだよな
軽四に積み込んで散策したい >>335
フラットダートとか行きたいならKSR110か、KSR2を中古でお安く求めるといいぞ。
トコトコ4足で行くなら110、平地でZ125より下手したら早いのがKSR2。 >>303
買って2ヶ月だけど本当にガン見されるね。
信号待ちでトラックの兄ちゃんに声かけられるし視線を感じることが多いわ。FTR乗ってた時は皆無だったのに >>332
たった10kmかよ
都会なら歩く距離だな このミニバイク楽しすぎてたまらん。かねもそんなにかからないし。 買って一年以上経って気が付いたんだが、キーの左下に水抜けるようにカウルに穴空いてる?
実はずーとそこにゴミ?みたいなのがあって気が付かなかったんだが、今日取ったら石だったw
まさか隕石が落ちて穴あいたんじゃねーよね?石取ってあるわ この車体のシートに合う、合羽が入るくらいのシートバッグってどれがお勧め? レインウェアと極小折り畳みリュックとバイク降りる時にグローブ入れたらパンパンになるくらい小容量だけど
見た目を極力崩したくないならデイトナのシートバッグDH-708はどうだろう
http://www.daytona.co.jp/products/series-S10785-genre >>343
ありがとう、ちょうどいいサイズかも
合羽とペットボトル入ればいいかなと思ってるので。 >>344
そうですか
なんとなくそんな気がしましたが、隕石の方が夢があったので
石は捨てますね dh-710はでかすぎるかな?
シートバッグ着けたらリュック背負いにくいんだよな。
箱つけた方が良いのかもしれんが。カッコ良さは維持したい(笑) おれなら723かなぁ
TANAXのミニシェルケースもいいなと迷い中 多分708だとカッパ入れただけで一杯になる気がする >>349
だよね
ちゃんとしたカッパだとそれすら無理やり押し込む感じな気がする DH-708とは色とバックル形状だけ違う前モデル707で試してみるよ
古くて分厚いレインウェア上下セットと比較
最近のはもっと薄くコンパクトだと思うから参考程度に
https://i.imgur.com/5JsErOp.jpg
きちんと畳んで詰め込む
上下に厚くなるようにすれば入り口に少し余裕が
https://i.imgur.com/AAPsyTq.jpg
飲み物1本ならギリギリ入る
https://i.imgur.com/i40Ahvu.jpg
容量4リットルの707/708は雨具とボトル1本で満杯
見た目を諦めて2サイズくらい上げるほうが良いと思う おっちゃんな
丸目ライトに変更完了したっちゃよ
色々問題はあったけど、85点くらいにはなったから
やり直せば90点になるだろうが、もうしんどい
わるくないぜ >>351
ありがとー!
やっぱちっちゃすぎるねー >>351
ギリギリにも程があるやん。
レイングローブ、カッパもライジャケの上から着るからLか2Lだし、綺麗に押し込んでギリギリ入らない可能性もあるやろ、これは。
Z125のシートバッグとしては大きさドンピシャだろうけどさ。カッコいいけど、実用性ギリギリやね、カッコいいけど。 邪魔になるときもあるが、大は小をかねるぞ。
まだ入る余裕があった方が気楽にコンビニでパンとかも詰め込んで山とか峠の景色の良いところで飯食えるしな。
中々楽しい遠足になるで。 マヨネーズの人、去年もうpしてくれてたねw
見た目重視なら707か708だね。
容量6〜7リットル位がレインウェア、マヨネーズ、グローブあと財布なんかが入るベストサイズかも
z125ならこれ以上でかいシートバッグ無理が出てくる。
見た目はマヨネーズの人のバッグが最高かと思う。でかめでかっこいいのねえかね。 カワサキ純正のスマートバッグとか言うやつ、調べたら同じ程度の量しか入らんのか。
中くらいにデカイイメージあったがだめやな。 エンジンオイル、モチュールの300v いれたひといる? 新車で今日(初日)50km走ったところで
エンジンランプ点いた(泣)
んー怖いからJAF呼ぶか... 1000kmくらい走らないとアタリつくまで調子でないよ
エンジンランプついたらECU解除してもらえる代理店いけばいい
故障ではないよ
買うとき説明なかった?
うちのは信号待ちで数回エンストした程度やったけど そうなのか
説明はとくになかった
カワサキじゃないとこで買ったからかなぁ
ありがと!
とりあえず買ったとこで聞いてみる ちなみに慣らし中はみんなどれくらいで走ってるのかな
4000回転45km/h
4500回転50km/h
だった
出だしだけ5000まであとは4000前後で3時間ほど走ってきた >>368
過去スレ嫁よ
メンドクせー性格だな
一人っ子か? 新人さんには優しくしましょう。
最初はだれもが新人なのだから。 残念ながら過去スレ見れないんだ
近所のカワサキに電話したらそこでは125のランプ点灯の事例はないらしい
いまからとりにきてくれることになった 最初のオイル交換までは慣らししたほうがいいと思うよ(`_´)鉄粉もかなりでたし 守れる場所では守って危険が伴うような所では60kmくらいまでは出したよ もらった説明書に慣らしも書いてあるんだけどな
ガソリンの残量の事とかも書いてあるから読めばいいのに あれをキッチリ守るのは現実的じゃないよう気もするけどな 先ず読もうよってこったよ
必要な事は書いてあったろ
俺だって守ってない >>372
普通にエンジン警告灯のランプついたことあるけど?
カワサキのお店に持って行って解除してもらった。 >>378
最初の800kmだけ守るの手間だが、裏道探検しろよ。
バイパス近くに合っても可能な限り乗らない生活でやれるやろうよ。 原付で1600kmの慣らしって苦行だよなw
よく考えたらまだ1600Kmいってないわ
いま1200だったかな 慣らし中はピンクナンバーがこの程度の速度でしか走れないと勘違いされそうで嫌だった 慣らし中じゃなくても原付扱い食らうよな
先日も前に車がいて一台分開けて走っていたら軽が無理やり際を抜いて前に出たわw
信号で止まってどなっちまったら相手は「自分なにか?悪い事を?」レベルの顔していたわ >>379
そこのお店でz125では初めての事例だったらしい
エラーコード的には一時的な電気系の接触不良ぽいけど点検してもおかしいとこはなく再現もしないのでリセットして様子見
また点灯したらECU交換することになったよ やっと200kmちょい走った
国道では60km/hで走る車には左利きウインカーあげて道を譲りまくり
林道に入ったらダートや2または1速じゃないと上らないような坂道に出くわしたりで
慣らしになってないかもしれんw
先は長いなー ずーとこのZ125スレをリードしてきた俺だけど、今回はこんな改造をしてみた
100均の焼肉網をちょっと片面詰めて、半田で回りを止めた品です
http://iup.2ch-library.com/i/i1914345-1529046742.jpg
以前にエアフィルターを武川に変えて、初めてフィルター効果を体感できた時に気になっていた
今までのバイクでは体感なんてできないが、今の高燃費バイクは吸気も結構絞ってんだろうなと予想
で、ノーマルのフィルター保持用のパンチメタルを見て、効率が悪いだろうと
大体の計算をしたら開口率が58%くらいで、自作のは開口率はぱっと見90%くらいはありそうに感じる
装着したんだが色々とあったので書いておく
まず、今年のリコールでECUを変えてからちょっとエンジンがかかりにくいと感じていた
冬だからと思っていたが春になっても症状は変わらずで、致命的までじゃなかったのでほっといた
そして、プラグ交換とエアフィルター洗浄をして今回のパーツを装着したんだが、エンジン始動が酷くなったw
テストで1000m級の山に行ったらエンジンが掛からないwwwでも押し掛けで簡単にかかる
アイドリング中にストールもした
まー前から気にしていたので原因はガスが薄くなって今回ので決定打だなと予想していた
で、ダメならノーマルに戻そうと思い、ECU初期化をしてみた(一時間ちょっとバッテリー外し)
半信半疑だったがすっかり改善!つーか、クルマと違ってドンドン学習しないのかね?バイクのって
これで今回の改造がアイドリングレベルでも吸気負荷を低減しているなと確証でき、かなりの効果があると想像しているわ
吸排気チューンは基本ECUリセットだと再認識でき、季節が変わって調子が気になったらやってみるのも手のように思う
多分、この書き込みで今年の終わりにはデイトナやキジマが真似して商品を売り出すと思うわ
長々サンキュ >>390
やはりフィルター抑え板の穴全然足りない感あるよね。 そうなんだよね
今まで乗ったTZR125やDT200のフィルター面積で考えても1/3程度のフィルターに更にこのパンチメタルだから
普通はPPの骨組みだけなのにね
グロムは乾式だから参考にならないけど武川のフィルターはでかいよー >>392
武川も、デイトナも、乾式やぞ。
純正は、湿式らしいけどな。 グーバイク毎日見てると国内正規のKRTフルノーマル車は掲載後即売れていく〜
Z125中古で一番の売れ筋。 超悲惨逆車のKRTは全然売れない。 >>390
えw
何してんのw
普通エアボックス外してパワーフィルタ化だろw
それとサブコン必須
# 俺はキジマのuniフィルタ派 スクリーン、ケイズスタイルのが形良さそうだけど
高すぎて手がでん。
有と無しでは全然違うモンなの? >>398
実際効果あると思うけどな。
ノーマルの最初の吸い込み口から拡げる必要あるかもしれないが、KSR110だと基本の改造らしいし… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています