【Keweseki】Z125/Z125PRO【Kawisiki】Kiweseki　Part14

**774RR** · 2018/04/28(土) 13:19:08.19

「カウィシキ」「ケウェセキ」「キウェセキ」「カワセク」
カワサキモーターサイクル
https://www.kawasaki...m/mc/lineup/z125pro/
※前スレ
【Kawasaki】Z125/Z125PRO【川崎重工業】　Part13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517981960/
次スレは>>970が立ててください
即死回避のため20レスまで保守してください

**774RR** · 2018/07/28(土) 18:03:26.47

慣らしって、回転数はともかく走行距離とか時間に関して制限とかあるの？
例えば、バイク受け取った足で東京大阪4ー500km一気に走ってもいいの？
それは極端としても、100kmぐらいは1日で走れるけど、やめた方が良いのかな？

**774RR** · 2018/07/28(土) 18:25:43.26

>>593
一日で終わらせてもいいよ
あなたの元気次第

**774RR** · 2018/07/28(土) 21:08:59.84

>>592
多分守のが難しいだろうって事で経験則で言ってるんじゃないのかな

**774RR** · 2018/07/28(土) 21:21:04.48

>>595
最初の800kmで投げ出しそうになった
いま1200km
はやく自由になりたい

**774RR** · 2018/07/28(土) 22:48:43.04

高速のりたい

**774RR** · 2018/07/28(土) 22:57:10.60

高速のれないから、仲間とツーいけない。だから250くらいを追加するつもり

**774RR** · 2018/07/28(土) 23:17:22.98

トコトコツーができてしまうクラスを増車するより大型買ったほうが使い分けがハッキリしてどちらもより楽しめると思うよ
俺は250乗っててZ125増車したけど、「高速に乗れる」以外Z125でいいじゃんって思って250手放してGSX-S1000F買った
トコトコツーと長距離ツアラーって感じで明確な使い分けができて、どっちに乗ってもそれぞれの良いところを毎回感じられる

**774RR** · 2018/07/29(日) 00:50:22.08

アドバイス頂いたのにすみませんが、crf250L ローダウン仕様を新車で買おうと思います。増車

**774RR** · 2018/07/29(日) 01:18:42.45

いえいえあくまでも個人的なおすすめなので気になさらずに

**774RR** · 2018/07/29(日) 03:14:36.19

高速使わないからZだけで問題ないわ
バイクで高速は男として負け
普通に車で乗るわー

**774RR** · 2018/07/29(日) 06:39:29.20

単に高速代が払いたくないだけだろ

**774RR** · 2018/07/29(日) 07:52:34.42

高速乗らないのは自由だけどロングツーリーングからの帰りは乗れた方が身体は楽だし何よりも時間を買う選択肢があるのは良い事だからな

**774RR** · 2018/07/29(日) 09:18:58.28

そこでボアアップの登場ですよ

**774RR** · 2018/07/29(日) 12:23:17.07

それならD虎乗ってた方が良くね？

**774RR** · 2018/07/29(日) 14:27:27.33

2台持ちしろよな。
メイン1台だったが、Z125が日常メイン機となったわ。ツーリングとイベント突撃ツアラー機として元メイン機は遠乗りに使用。
大と小でばらん

**774RR** · 2018/07/29(日) 14:29:02.39

バランスいいぞ。
任意保険は高くなるけど、2台だから仕方ないわ。

**774RR** · 2018/07/29(日) 14:30:01.98

理想は大型、250、125だけど
置場所がなくて今は2台

**774RR** · 2018/07/29(日) 15:12:51.11

3台持ちってキツくないか
主に管理の手間が

**774RR** · 2018/07/29(日) 18:27:04.17

>>610
個人的にもし3台余裕で維持できる金と時間があるなら、外車でミドルSSを間に持ちたいわ。デイトナ675か765、ブルターレ800とか、F3やな。今は1441ccデブが優秀なツアラーしてくれてるし、スポーツ走行も割と出切るし、楽しいで。
Z125は、キャリアつけたり、ゴムステップ化で、カブに並ぶ使い勝手と、マフラーや内圧バルブで、エンジン回す用には仕立てた。PCXとかに、85km辺りまでは先行するシグナルダッシュ力はあるよ。中間加速は回転数次第だがよく回ってるよ。

**774RR** · 2018/07/29(日) 18:39:03.45

管理ってなんだろ？
2台も3台もたいして変わらない気がするけど
個人的な好みで選ぶと
GSX-R1000 または ninja400(軽くて楽しそう)
WR250R(ダート用)
z125(通勤＆ちょいの乗り用)
かなぁ

**774RR** · 2018/07/29(日) 18:45:08.71

整備費、修理代、保険代などでは？

**774RR** · 2018/07/29(日) 18:45:33.47

>>612
多湿な地域だと乗ってないと錆びるし、まあ乗ってないと朽ちてくるよ。

**774RR** · 2018/07/29(日) 18:49:57.48

何台も持つ奴は頭が足らないんだよ
乗れるのは１台なんだから、まあすぐに離婚するタイプだな

**774RR** · 2018/07/29(日) 19:09:44.10

という頭の悪い書き込み

**774RR** · 2018/07/29(日) 19:34:00.14

>>612
まさにそのラインナップで３台保有ｗ

オイル交換３台とかよくやる。
消耗品交換とか保険なんかはExcelで期限管理してるー。

**774RR** · 2018/07/29(日) 20:19:10.46

>>617
いいなー
こどもが出てったら3台目考えるw

**774RR** · 2018/07/29(日) 20:22:51.51

3台といっても250と125は車検もないし保険代も数万やん？
タイヤも安いしそこに大型増やしたとこで年間30万もあれば足りるやろー
嫁にも大型とらせたし問題なし

**774RR** · 2018/07/29(日) 21:42:16.07

みんなマメなんだなー

**774RR** · 2018/07/29(日) 21:50:01.35

>>613

**774RR** · 2018/07/29(日) 22:04:35.80

>>613
途中送信したスマソ
金銭面の話じゃなくて、メンテナンス等のバイクの性能を維持するための手間の話
定期的に走らせることとか

**774RR** · 2018/07/29(日) 22:36:23.29

あーそれを手間と思うならやめたほうがいいかもね(^-^;

**774RR** · 2018/07/29(日) 22:39:18.69

複数持つほど好きだったら、特別気にしなくてもコンディション保てる頻度で乗るからね

**774RR** · 2018/07/30(月) 00:45:15.10

若い頃は何台も持っていたし欲しかったけど、乗れるのは一台だからって気持ちになったな
通勤用ってのはありなんだろうが
元々軽量バイクしか興味がないからこれ一台で問題ないわ

**774RR** · 2018/07/30(月) 09:00:50.41

「乗れるのは一台」って常にそのバイクにまたがってるわけでもないのに変な考えだな
経済的に所有できるのが一台の間違いだろ

**774RR** · 2018/07/30(月) 09:29:19.17

別に好きにしたらいいけど、一台しか持てない自分を肯定するために複数台持ちに頭が足らないとか言っちゃう人生だけはごめんです

**774RR** · 2018/07/30(月) 10:16:39.07

結局、いろんなバイクが気になって15台くらい所有してる（全部登録してるわけじゃないけど）友人がいます。

それはそれで良いことだと思う。人それぞれです。

**774RR** · 2018/07/30(月) 11:28:31.59

一台しか乗れない理論でいうと普通は車になるんじゃね

**774RR** · 2018/07/30(月) 12:16:43.92

車維持できません

**774RR** · 2018/07/30(月) 15:51:08.72

次期Z125はフルサイズ化するみたいだけど、メイン市場のあちらではやっぱりフルサイズが人気なのかね
KSRから続くカワサキの12インチミニバイクの系譜が途絶えるのは寂しいな

**774RR** · 2018/07/30(月) 16:11:17.97

そうなんだ。
まあ海外だとGROMがカルト的人気だからね。
もっとオフロードに振ったほうが選びやすいし、それは別のモデルになるよね。
そう考えればそもそもKSRの流れじゃないんじゃ？て思うけどw

**774RR** · 2018/07/30(月) 19:13:17.58

カワサキ信者の俺はサブに適した「カワサキの小さいモデル」が欲しいんであって
17インチになっちゃうと正直イラネって感じだわ

**774RR** · 2018/07/30(月) 19:31:06.23

フルサイズ化がマジなら在庫漁っとかないとあかんか

**774RR** · 2018/07/30(月) 22:55:06.62

このサイズは軽ワゴンにも車載して車中泊遠方ツーリング行けるのがいい
フルサイズなると洋梨だわ

**774RR** · 2018/07/31(火) 00:22:46.38

まぁフルサイズなら250から選ぶし
原2が維持費安いとはいえ微々たるもんだし

**774RR** · 2018/07/31(火) 09:38:47.14

しかも今のところNINJA250SLの車体に125㏄エンジンって話だからなぁ
それなら普通にSL買うよってな

**774RR** · 2018/07/31(火) 09:39:48.36

原ニでフルサイズのスカスカ感は異常

**774RR** · 2018/07/31(火) 10:06:41.63

原2でフルサイズ自体ありえないけど買うならR125買うわ

**774RR** · 2018/07/31(火) 10:49:41.30

小さな塊感が良いのに
まじでデカイサイズだとスカスカなんだよなあ。
スクーターみたいに積載が増えるわけでもないだろう。

**774RR** · 2018/07/31(火) 15:40:44.49

みんなの意見に同感。小さいから良い。フルサイズ化はしてほしくない

**774RR** · 2018/07/31(火) 16:13:39.30

12インチだからキビキビ走れて、取り回しも良いのにね…
日本仕様で12インチ残してアジア向けは17インチで併売すればいいのに、コストの問題でそうはいかんのか

**774RR** · 2018/07/31(火) 20:22:53.74

いっそZ125PROの車体に250ccや400ccのエンジン積んだのをリリースしてほしい。

**774RR** · 2018/07/31(火) 23:00:44.24

正直、小柄なアジアンにとってはこれがフルサイズだよね

**774RR** · 2018/08/01(水) 08:32:49.27

フルサイズの125買うならオフロード系の250ccかうわ。高速のれるし

**774RR** · 2018/08/01(水) 08:43:21.08

ヨーロッパのメーカーに125でフルサイズしか出してないのがあるけど、
そこの影響なんだろか？

**774RR** · 2018/08/01(水) 09:12:41.73

>>586
おおおおやったぜ！条件緩くなったしもうすぐぶん回せる
今までカワサキは慣らし条件全排気量共通だったのが変更されたみたいね。
399cc以下
200Kmまで4000回転
200-350Kmが6000回転
350-1000Kmまで控えめな運転
400cc以上
350Kmまで4000回転
350-600Kmが6000回転
600-1000Kmまで控えめな運転
だそうで

**774RR** · 2018/08/01(水) 09:51:27.60

ブン回す前にオイル交換しろよ

**774RR** · 2018/08/01(水) 09:54:58.62

>>647
大型なんて、慣らしじゃなくても4000回転も回すこと少ないでしょう。

**774RR** · 2018/08/01(水) 11:31:44.89

ｚ125フルサイズ化でｋｓｒ110復活が正解かもな
ｚ125でもちょっと大きいし重いんだもん

**774RR** · 2018/08/01(水) 11:33:14.74

>>650
乗るなよ

**774RR** · 2018/08/01(水) 11:42:12.64

KSRも今売ってるのがファイナルエディションだとか

**774RR** · 2018/08/03(金) 06:05:59.70

>>649
650ニンジャでも、85km程度は出せるし、ギア比300km組は、4000回して良いなら100km越えて出せたりするから。6000kmの慣らしがまず出来ない的な…

**774RR** · 2018/08/03(金) 06:13:07.79

>>650
カブと変わらん重さやぞ。
足つき足りてないのと、取り回しをチャリと同じに考えてないか？見せかけ50スクーター並みだが、100kg越えてる金属やぞ。
小型MT免許あった時代のオッサンならともかく、今はCB400乗らなきゃコイツにも乗れない訳だし(遠心クラッチは除く、小型AT)問題にならんやろ。

**774RR** · 2018/08/03(金) 06:29:36.12

フルサイズ化したら12インチのは消滅？

**774RR** · 2018/08/03(金) 08:04:40.19

>>654
どうでもいいがいまでも小型普通(MT)免許あるぜ

**774RR** · 2018/08/03(金) 08:32:58.73

やっぱ５ｃｈは信じちゃだめだなｗ
俺、えー無くなったんだ？って思ったわ

**774RR** · 2018/08/03(金) 10:15:59.40

暑いけどしばらく乗ってないから、バッテリーあがり防止のために今日はz125proで通勤するわ！

**774RR** · 2018/08/03(金) 14:54:48.76

>>656
小型MT免許なくなったと思ってたが…
間違った事何でか分からんがずっと事実だと思ってたわ。すまん。

**774RR** · 2018/08/03(金) 15:08:47.28

小型MTは何度でも蘇るさ
それは人類の夢だからだ

**774RR** · 2018/08/03(金) 17:30:39.65

スクリーン付けてる人って少ないのかな？
ハリケーンのスクリーンすげーマッチしてると思うんだけど

**774RR** · 2018/08/03(金) 18:31:19.80

黄色いエンジンマーク点灯してしまった
なんで？買い物行っただけなのに
店いくの面倒

**774RR** · 2018/08/03(金) 21:46:42.60

なんだろうねそれ？オーバーヒート？エンジンオイル無し？

**774RR** · 2018/08/03(金) 21:53:53.73

思い当たるのは数カ月前から最初はエンジンかかるけど、温まって一度切ると次が一発でかかりにくい
それでも、二回三回でかかるから良かったんだけどね
で、これはFIが止まった時にガス出してしまって再始動の時にガスが濃い可能性があるってのがよくある話らしい

今回も止めて買い物終わって長めにセルしたらかからない、でも二回目でかかったんだがランプ点灯してた、、、
店持って行って参考になる話だったら結果も書くよ

**774RR** · 2018/08/03(金) 21:58:16.16

コンピューター交換してからの症状かい？

**774RR** · 2018/08/03(金) 22:06:23.04

O2センサー（空燃比センサー）の故障なら高く付きそう。O2センサー自体が高価だし
新品に交換してもO2センサー故障の原因を潰しておかないと、また壊れる
放置しておくとエンジンも逝かれる。マフラー弄ってないか？

**774RR** · 2018/08/03(金) 22:37:53.19

>>665
そう
交換してから気になるようになったね

**774RR** · 2018/08/03(金) 22:53:22.13

純正マフラーみたいな社外マフラーないんかねー
見た目は気に入ってるから

**774RR** · 2018/08/04(土) 09:23:47.17

>>668
https://imgur.com/a/VHicVzw

ただし、爆音らしい　104dbだそうだ

**774RR** · 2018/08/04(土) 11:18:21.03

>>669
あるんだね
でも爆音は勘弁

**774RR** · 2018/08/04(土) 11:51:17.83

>669みたいのでも良ければヤマモトでいいんじゃね？
http://www.bikebros.co.jp/shopping/detail?item_id=175658

**774RR** · 2018/08/04(土) 12:16:16.92

>>671
外さないとオイル交換できないけどな。

**774RR** · 2018/08/04(土) 16:41:07.70

>>670
ごめん訂正

108db　でした

**774RR** · 2018/08/04(土) 17:37:32.05

>>672
つかえねー

**774RR** · 2018/08/04(土) 22:46:59.96

そろそろオイル交換したいけど、
実は以前ドレン破損やらかして以来、トルク恐怖症。

**774RR** · 2018/08/04(土) 23:05:47.67

>>672
ドレンボルトダメ、エレメント(オイルフィルターやろか)ダメって…
外せるけど、マフラー汚すよ！なのか、マフラー邪魔で作業が厳しいのか無理なのかはっきり情報欲しいぜ。
まあ、情報あっても買わないけど。今のWR´sでバッチリサイドバッグつけれるしノーマルより伸びる。

**774RR** · 2018/08/04(土) 23:25:23.74

>>675
どんな馬鹿力なの？
指で絞めて、あと工具で少し絞めれば終わりなのに

**774RR** · 2018/08/04(土) 23:48:40.69

トルクレンチ買うべし

**774RR** · 2018/08/05(日) 10:48:09.82

>>656
やんな？
えっ！いつの間に？ってビックリしたわw

**774RR** · 2018/08/05(日) 13:04:07.53

>>677
ドレンのトルク、トルクレンチで管理するとこんな弱くていいんだと驚くよね。
手の感覚だと、油入ってるから漏れないようにと、絞めすぎてるパターンあるある。

**774RR** · 2018/08/05(日) 18:04:18.28

1500kmで2回目のオイル交換完了
あと100kmを我慢できず慣らし終わったことにした！
タコメーター気にせず走れる幸せ

**774RR** · 2018/08/05(日) 18:07:38.75

>>680
手で絞めると間違いなくオーバートルクだけど、普通の人間なら感覚でわかるよ

**774RR** · 2018/08/05(日) 18:57:11.65

z125proもうすぐ無くなるの？
これ欲しくて金貯めているんやけど
今年の始め
エアコン買い替え
5月にはトイレまるごとリフォーム…
そしてやっと溜まったと思ったら冷蔵庫…
流石にもうこれ以上の出費は無いだろう…無いよな？
なかなか買えん…

フルサイズの新型待つべきか悩むわ

**774RR** · 2018/08/05(日) 19:08:43.86

>>680
ネジとかボルトってなんでもそうだけど力抜いて締まるとこまで締めて、あとキュッと軽く一締めでしょ。

**774RR** · 2018/08/05(日) 20:08:28.11

>>676
ヤマモトはオイル抜く時にサイレンサーに垂れるから、厚紙や段ボールでカバーする工夫する必要がある。
俺は気にせず作業して、作業後にパークリ吹いて終わりだけどね。

オイルフィルター交換は作業に問題なしだよ。

**774RR** · 2018/08/06(月) 00:12:49.79

マフラー出口も純正っぽいもしくは純正と同じのがあれば最高なんだけどなぁ

**774RR** · 2018/08/06(月) 00:40:35.04

純正で十分な性能出てんじゃん
重さは別として
サードメーカー出力グラフ見ても純正と大して変わらない
8000からちょっと馬力でるだけ

**774RR** · 2018/08/06(月) 00:44:11.74

そのちょっとの差が大事だろチューニングは
オメーは昔と同じよナ
スーグ理屈ならべてグチリやがる
早いんだよ泣きが入るのが

**774RR** · 2018/08/06(月) 00:44:55.59

迷惑にならない程度でもう少し気持ちの良い音にしたいのよあまりにも静かすぎるから
でも見た目は極力かえたくない
こういうの少数派なんやろか

**774RR** · 2018/08/06(月) 01:18:34.17

ヘタれば少しは煩くなるんじゃね？

**774RR** · 2018/08/06(月) 01:24:24.81

ドリルで穴あけりゃいいだけ
すきなだけ開けろー

**774RR** · 2018/08/06(月) 08:54:06.77

マフラー社外入れたくなって忠男入れたけど走ってるうちにやっぱり静かな方が落ち着いてて良いやって事に気が付いてノーマルに戻した経緯があるわ。
バイク買い換える度に毎回同じ事をやってる学習出来ない馬鹿なんだけどね。